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为啥新能源车主都不提换电池的事，车主说出原因：已经不需要了。买新能源汽车之前，大家最关心的其实是电池寿命。因为电池占据了整车价格的40~60%，一旦更换，代价实在太高。但大家注意到没有，我们周边的新能源汽车车主，别管这辆车开了几年，没有一个人提到过换电池的事情，这是怎么回事呢？我们知道，动力电池的设计寿命其实是参考着发动机的设计寿命来设计的，至少可以用15年以上的时间。而绝大多数人15年之后，车辆要么卖出去，要么直接进入了报废场。最起码在国内，汽车的寿命差不多就是这样。一块电池在不出质量问题或者不出事故的情况下，完全可以陪伴车主一辈子，没有必要去换电池。比如按照我们现在每年1%的衰减周期来计算，哪怕开个10年电池健康度还会剩下90%，开15年还会剩下85%。如果是500km续航里程的电池，开到15年之后还能剩385km，也差不多够用了，没必要非要去花大钱换电池。而最耗费电池的，实际上是网约车或者出租车行业，可他们也不必担心。因为运营车辆有8年报废的标准在这里卡着。电池还没来得及报废，车辆就已经超过了8年，他们还担心电池报废干啥。比如上次山西太原8000多辆新能源汽车报废的事情就成为了全国性的热点。这些车有些跑了120万km，最多的居然跑了140万km，但没有一辆车换过电池。这8000多辆出租车的电池，无一例外在报废的时候还能够继续使用，这还是9年以前的技术。现在9年又过去了，随着科技的发展，电池寿命肯定会越来越高。这就像是燃油车发展初期，大家伙担心发动机寿命不够，一旦损坏了之后，更换发动机比换一辆新车还贵的担忧是一样的。但你总不能因为这个担忧，继续回去开马车吧。新能源汽车也是一个道理，现在的燃油车就和以前的诺基亚差不多，当年的诺基亚可以砸核桃，待机能超过一个星期以上。现在给各位一部崭新的诺基亚，各位还愿不愿意用？我总不能只发手机打电话，不想着微信，支付宝等各种应用APP吧，离开了他们，生活都会受到巨大影响。所以，别再担心电池不电池的事情。现在电池已经足够可靠，正常情况下绝对可以陪伴各位的爱车一辈子。这也就是为什么，很多新能源车主也不提换电池的原因，因为没必要去提。【来自懂车帝车友圈】

新能源车是国家战略，33年前就已布局，目标就是美石油霸权都什么年代了，还有人觉得国家发展新能源车是因为拼不过国外车企的三大件发动机，变速，底盘，这才只能改赛道？我可以说的直白点，这么说话的人不是蠢就是坏。1992年国家发改委便接受钱学森提议要发展新能源汽车，到现在已经过去了33年，这是我们一个长远的布局。我们发展新能源汽车的原因很简单，就是燃油车确实已经落后于时代。这就像诺基亚一样，哪怕它再好用，待机时间再长，可给你一台诺基亚，你会用吗？新能源汽车也是一个情况。发展新能源汽车，对我国迅速成为工业强国和科技强国有着莫大的帮助，我给各位详细解释一下，大家就知道了。从用车的角度上来说，很多汽车博主已经做的非常详细，这里不再详述。我要说的是，未来谁能掌握能源，谁就能掌握这个世界这个命题。美国现在强大吧，靠着美元收割全世界，而美元绑定的就是石油。为什么叫绑定石油呢？是因为石油是全世界没办法缺少的能源，没有石油作为能源，全世界的工业国家都要趴窝。直到现在也是这样，在美元霸权和石油霸权的体系下，全世界人民都要忍受着美国的剥削和压迫，但中国绝不想忍受。那我们该怎么办呢？直接抢不行，不划算，所以只能通过和平方式来，要重新发展另一项产业，为全世界寻找新的替代能源，而目前来看，最好的能源就是电能。所以我们国家现在已经成为全世界的用电和发电强国，上一个月我们国家用掉了日本一年的发电量，这下子算是创造了记录了。要命的是就算这么发电，但我们还是嫌不够用。因为我们要发展AI技术，这可是妥妥的电老虎。没有大量的水电站核电站，我们凭什么发展AI。就算你不认为新能源汽车是未来，那总该认为AI是未来吧。而AI的发展，就必然会成为人类下一个起飞的支点。这样就明白了吧，谁掌握了近乎无限的电能，谁就能掌握AI，谁的大模型训练的也就更快，谁就能在这个世界上掌握科技上的话语权。电能有个问题，发出了电如果用不完，这些电就只能浪费，我们又该怎么办？只要我们有无数的新能源汽车，我们就不必担心这种问题，发出的电能，自然会由无数新能源汽车车主来使用。至于这些新能源车主，不光可以用电，而且可以在国家电网需要用电的时候，再将电反馈给国家电网来赚取差价。这就相当于每一个汽车又变成了储能站的作用，可以调节我国的电力分配。你看这样一来，我们的电力是不是也就不浪费了，车主也有钱赚，国家电网也可以进行合理调节，永远不必担心电力出现问题。就现在我们国家已经成为了电能大国，将电力卖到周边各个国家中，然后赚他们的钱。最关键的是，我他们结算的时候是用人民币结算的。这才是最关键的一招，用人民币结算可以推动人民币国际化，打破美元的霸权垄断，会慢慢将电力和人民币绑定起来。让人民币成为下一个美元。这样能明白了吧？美国人现在搞的是石油霸权和美元霸权，而我们将来搞的就是电力领先和人民币领先。当然你要说这是霸权，我也无所谓，那我们就喜欢称霸嘛，我们称霸了上千年，继续称霸又怎么了？新能源汽车，只是我们如此辉煌战略的一部分而已。国外的燃油车确实很好，我们确实超不过，这是谁也没办法洗白的事情。但是我们发展新能源汽车，却不是仅仅为了弯道超车，这眼光就太狭窄了，所以这点咱必须要搞明白，眼光要向前看。

NBA状元弗拉格太可怜了，母亲只允许买18万美元以内的汽车！近日，NBA新科状元弗拉格和母亲在参加节目时，弗拉格的母亲明确表示，为了培养儿子理财能力和节俭的习惯，要求儿子弗拉格人生第一辆汽车的价格不能超过18万美元，这让刚刚拿到了4年6273万美元大合同的弗拉格相当无奈。18万在国内连个小米汽车都买不起，更不用说小鹏，理想，问界这些好车了。不过在美国18万美元几乎可以买到市场上所有的车了，除了限量版的超级豪华跑车外。比如兰博基尼，法拉利，迈凯伦，保时捷，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8L，路虎，凯迪拉克林肯，高配特斯拉等，全都可以轻松拿下。

我今天就说句大实话，混动车和纯电车相比，纯电车才是真正省心又省钱的选择。混动汽车听起来确实诱人，市区用电跑长途用油跑，但如果开时间长了，问题就出现了。混动车本来电池就不大，起步也只有55km的纯电续航里程而已。这点可怜的续航里程连一辆电动自行车的续航都比不上，又怎么能满足平时日常通勤的需求。家中有充电桩还好一些，要是家中没充电桩，那么混动车就只能当做燃油车来开，到那时又哪来什么好的行驶体验。混动车保养费用还特别高，毕竟是有两套系统的。电池，电控和机油，机滤，火花塞全部都要做，比纯电动汽车高了三倍都不止。系统内部太复杂也会导致出问题的概率提高，真不如像纯电动汽车那样，就是简单的三电系统，没啥毛病可出。所以，最好还是买纯电动车好一些。很多人觉得纯电动汽车有续航里程焦虑，但却从来不看看我们国家的充电基础建设到底强到了什么地步。以前大家跑高速时担心找不到充电桩，但现在，每个服务区都有了充电桩，而且充电桩的数目绝对比加油站里面的加油枪要多，比利差不多是在1.5倍左右，有兴趣的可以自己核实一下。这些在外面的充电桩基本都配备了快充系统，只要车带800V快充，那么在外面充电根本就不是困难的事情。十几分钟就能充满电，和燃油车又有什么区别。最强的就是，纯电动汽车跑的里程数越高也就越划算。我因为工作的原因，一辆车5年跑了13万km，总保养费用还不到2000块钱。如果是普通的燃油车，按照每1万km保养一次算，这就需要保养13次，每次500元就是6500元。而若是混动车的话，价格就要更高了。也不必考虑电池衰减问题，宁德时代的麒麟电池实测循环寿命达到了2000次。如果一个星期充一次电的话，就意味着这个电池可以持续使用50多年，几乎能陪人一辈子了。而现在，国内出现了越来越多经济可靠的纯电动车型。20万级别就能拿到续航超过700km的，也不用担心长途问题。10万元就能选择城市代步车辆，灵活还便宜，且具有不错的科技感和时尚感。所以，别再被混动车的可油可电给欺骗了，销量排行榜就是最好的证据。这些年纯电动汽车的市场占有率一直都在上升，抢占的可不光是燃油车的市场，还有混动车的市场。【来自懂车帝车友圈】

5年内若不想换车，听我一句劝：就买纯电汽车，别选混动车我今天就说句大实话，混动车和纯电车相比，纯电车才是真正省心又省钱的选择。混动汽车听起来确实诱人，市区用电跑长途用油跑，但如果开时间长了，问题就出现了。混动车本来电池就不大，起步也只有55km的纯电续航里程而已。这点可怜的续航里程连一辆电动自行车的续航都比不上，又怎么能满足平时日常通勤的需求。家中有充电桩还好一些，要是家中没充电桩，那么混动车就只能当做燃油车来开，到那时又哪来什么好的行驶体验。混动车保养费用还特别高，毕竟是有两套系统的。电池，电控和机油，机滤，火花塞全部都要做，比纯电动汽车高了三倍都不止。系统内部太复杂也会导致出问题的概率提高，真不如像纯电动汽车那样，就是简单的三电系统，没啥毛病可出。所以，最好还是买纯电动车好一些。很多人觉得纯电动汽车有续航里程焦虑，但却从来不看看我们国家的充电基础建设到底强到了什么地步。以前大家跑高速时担心找不到充电桩，但现在，每个服务区都有了充电桩，而且充电桩的数目绝对比加油站里面的加油枪要多，比利差不多是在1.5倍左右，有兴趣的可以自己核实一下。这些在外面的充电桩基本都配备了快充系统，只要车带800V快充，那么在外面充电根本就不是困难的事情。十几分钟就能充满电，和燃油车又有什么区别。最强的就是，纯电动汽车跑的里程数越高也就越划算。我因为工作的原因，一辆车5年跑了13万km，总保养费用还不到2000块钱。如果是普通的燃油车，按照每1万km保养一次算，这就需要保养13次，每次500元就是6500元。而若是混动车的话，价格就要更高了。也不必考虑电池衰减问题，宁德时代的麒麟电池实测循环寿命达到了2000次。如果一个星期充一次电的话，就意味着这个电池可以持续使用50多年，几乎能陪人一辈子了。而现在，国内出现了越来越多经济可靠的纯电动车型。20万级别就能拿到续航超过700km的，也不用担心长途问题。10万元就能选择城市代步车辆，灵活还便宜，且具有不错的科技感和时尚感。所以，别再被混动车的可油可电给欺骗了，销量排行榜就是最好的证据。这些年纯电动汽车的市场占有率一直都在上升，抢占的可不光是燃油车的市场，还有混动车的市场。

2025年8月中大型轿车销量榜新能源成主角，燃油车压力大！小米SU7以19848辆蝉联第一，领先第二名近7000辆，但产能不足奥迪A6L（12941辆）排第二，是前十里最稳的燃油车风云A9L、银河星耀8、日产N7（首破万）包揽三到五名，合资新能源有起色奔驰E级、宝马5系进前十但差距拉大，比亚迪汉、小鹏P7+等新能源也在列沃尔沃S90、捷豹XFL等二线豪华燃油车销量低迷小米SU7新能源汽车

周销量榜，前十名只有一个是油车，新能源今年的渗透率太快了，吓人。新能源车汽车资讯​​​

上周新势力销量榜单。-特斯拉ModelY单车过万，另外一个是星愿；-智界R7/S7换新之后波动不大；-小鹏P7上量速度可观，已经是二当家了；-乐道L90目前维稳，起码会延续到年底。【来自懂车帝车友圈】

今天这台车要正式上市了蹲一波销售数据吧第一台带quattro的智能电动车​​​

越来越多的人买特斯拉说明越来越多的人清醒了！以前电动车人们关注的是沙发冰箱大彩电，经过几年的磨合期人们明白了，电动车要的是真实续航，安全性，还有更成熟的智驾，真是路遥知马力日久见人心，车也一样靠着嘴吹出来的销量已经一去不复返了，很多造车新势力已经没有遮羞布了，剩下的只有法务了，越来越多人明白谁才是真正造车的，谁是圈钱的总结：特斯拉买的是“品牌面子＋三电技术＋科技感”的组合拳，虽然它做工差、内饰毛坯，但上面那几点正好戳中了许多消费者的痒处，让他们觉得“值”

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要高品质好动力就买亚洲龙星光探享国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质动力好还得是一汽丰田亚洲龙靠的住！2025成都国际车展亚洲龙的性价比是一个见仁见智的话题，需综合考量。从优点来看，亚洲龙性价比有可取之处。它外观时尚大气，车身线条流畅，前脸独特，视觉效果出色。内饰豪华，用料和做工考究，给人高档次之感。安全性能出色，配备自适应巡航控制、车道偏离预警等多项主动安全系统。动力方面，2.5L发动机动力输出不错。价格上，19.98-27.98万的区间，与同级别豪华品牌相比有一定优势，而且油耗较低，部分混动车型满油续航可达1000KM，后期使用成本不高。然而，它也存在一些影响性价比的因素。比如保养成本相对较高，车漆较薄可能增加保养成本，高速行驶时发动机噪音较大，部分车型缺少标配前后雷达等。总体而言，如果注重品牌、安全和舒适性，亚洲龙性价比尚可；若对价格敏感且追求极致性价比，可能需综合对比其他车型。

看到了特斯拉的限时促销信息，有300台深空灰的Model3后轮驱动版按键款4,000元优惠现车才300台估计应该一下就没了？42how新能源汽车​​​

终于知道，欧美的新能源汽车为什么搞不起来了。除了技术和电力之外，国民的素质低下，也是很重要的一个原因。看看美国和德国的户外公用充电桩，几乎很难有幸免的，充电枪的线都被剪掉了。欧美国家是不是也应该挂个标语：充电线无铜，偷了没有用。只是，这个线它真的有铜。

每次看到《电动车新规》，总是想说些什么！电动车限速了，据说是为了保护骑行者的安全。因为据车祸数据统计，当电动车和四轮轿车发生碰撞时，不知道为什么，受伤的总是电动车司机，而轿车司机总是无痛无伤。分析原因后发现，这大概是因为电动车司机开的太快了，所以电动车限速了！为了保护弱小，就让他们慢一点，这确实是个好点子，也许下次电动车再次和轿车发生碰撞时，由于电车速度慢，电动车司机不会受伤了。而轿车司机因为开的太快，来到了80KM每小时，那么这次受伤的一定是轿车司机了，所以，电动车司机都要感谢限速。因为限速，所以安全。#新电动车新规#

2025年8月车企出口量分别为：奇瑞12.8万台、比亚迪8.1万台、上汽7.9万台、长安5.6万台、吉利5.5万台、长城4.5万台、特斯拉2.6万台、江汽2.1万台、东风1.9万台。前三甲奇瑞、比亚迪和上汽都是在10万这个线的水平，第二梯队长安、吉利和长城在5万台的水平。现在特斯拉上海的出口数据并没有想象的多，单月2.6万台，1-8月累计15.4万台，预估目前的水平预计大概出口21-22万的水平，在中国乘用车出口中占比并不高。面对出口的总量老大的之争，奇瑞的步子在加大。◎奇瑞出口量达12.8万辆，同比增长30.9%，占总出口量的21%。◎比亚迪出口增速显著，8月出口8.1万辆，同比增长1.5倍。奇瑞1-8月已经实现了79.5万的出口，按照这个速度今年135万左右，比亚迪预计满足全年80万的目标没问题，预计在90万左右。出口的数据，我们持续在跟踪。随着中国乘用车的产品力和价格竞争力加强，出口的动能还是在的。虽然受到全球政策的影响，但这块我们可以长期看好。汽车出口新能源汽车大v聊车

天风：Robot新技术-轴向磁通电机轴向磁通电机：匹配大扭矩、高承载轻量化需求。大扭矩密度的特性匹配人形轻量化设计要求。特斯拉人形机器人全身28个关节（对应28个电机），是全身重量的关键，轴向磁通电机扭矩密度可达30nm/kgVS无框19，即达到同样扭矩，重量有望下降一半。轴向磁通电机：科达利、信质集团、福达股份、铂科新材、云意电气

很好的新能源​​​

陈震vs户晨风，各位想看吗？关于国产和特斯拉FSD和国产新能源的辅助驾驶虽然我非常想看，但还是说户晨风应该赢不了陈震[捂脸哭][捂脸哭]陈震户晨风​​​

一觉醒来，车圈又沸腾了，2025年国补新政策来了:1、首次购车，并且名下没有车，补贴金额可能高达数万元。2、国3国4排量，10年以上车龄车辆报废补贴15000-20000元，与地方补贴，车企补贴不冲突。3、换购新能源汽车，15万元以下，补贴购车价格的10%左右。2.0L及以下燃油车补贴15000元，新能源车补贴20000元。4、从2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免购置税。除了这些政策，最近汽车市场的新车也很有看点。就说9月12日刚上市的全尺寸行政豪华SUV仰望U8L，那简直把中式豪华玩明白了，各个方面都把同级别车型比下去了。它的前脸矩阵式鼎型大灯，由198颗菱形灯珠组成，一亮起来，就跟古代鼎器上的纹饰似的，走在路上，辨识度拉满！车身配色有曜石黑配日珥金这些双色方案，灵感来自战国黑漆描金工艺，光调色就花了500多天，还有24K纯金的甲骨文“电”字车标，尊贵感直接溢出屏幕。工艺细节更是讲究，双色车身漆面的衔接处，都是有十余年经验的老师傅手工打磨的。内饰里的黑胡桃木饰板，经过27道精细工艺处理；顶级Nappa真皮座椅，得历经78道传统工序，摸起来那叫一个舒服。车里是2+2+2的六座布局，二排双零重力座椅能调到150°大躺角，还有18点按摩系统，配上云卧观影等三大专属模式，简直是移动的豪华影院。5.3m³超大乘员舱空间，第三排还首次配备带加热功能的中央扶手，真正做到了“三排平权”，不管坐哪一排，都能享受VIP待遇。技术方面也不含糊，易四方平台综合功率880kW，3.6秒就能破百，CLTC综合续航1160km，完全不用担心续航焦虑。云辇-P+智能液压车身控制系统，响应速度超快，滤震效率直接提升40%，就算走在坑洼路面，也如履平地。还有天神之眼A三激光版智能辅助驾驶系统，高、快速路和城市领航辅助等功能全都有，开车变得更轻松、更安全。这么看来，2025年的车市，有政策利好，又有像仰望U8L这样的重磅新车，不管你是想买人生第一辆车，还是想换车，现在都是入手的好时机，赶紧去4S店看看吧！

比亚迪市值0.96万亿特斯拉市值9.1万亿比亚迪的营收和毛利润已超过特斯拉，净利润差不多，为何特斯拉连续大涨出两个比亚迪的市值，市值差距这么大？因为FSD？因为机器人？因为星链？因此两家企业的本质有着天壤之别！特斯拉是科技公司，他的车只是他其中一个子产品，把科技应用到这个产品上，而且这个产品有最大的市场，所以有人会误解他只是个卖车的。它的自动驾驶，实际是算法，不单只可以应用在新能源车上，还可以应用在后面大量生产的机器人上，航空器上，人工智能通过各种设备应用出来。特斯拉对标的底线应该是小米、华为，科技赋能生活，手机汽车机器人人工智能都是科技的表达方式。比亚迪目前还仅仅是生产制造汽车和汽车产业链为主。制造业的估值一直都不高，你可以参考大众和丰田过往几十年的估值能给多少？你可以说特斯拉高估，但不能说比亚迪低估。基于此，你要有本事，也可以把比亚迪弄到百倍市盈率。天高海阔，各凭本事。自己做不到就别嫉妒别人。就算现在特斯拉市值缩水，几万亿流向英伟达、石油、黄金、比特币、美国国债，人家也不会流向比亚迪。最后可以总结，科技公司是靠科技技术突破创造新市场。制造业是通过产业链优化卷毛利卷市场。