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坦克从出生，就在引领越野。引领定位，设计，安全等。销量前5占3个，并且冠亚军都包揽，这是对创新，对向上卷的肯定。全新坦克500是牛，发布即热门。全新坦克500实力看得见​​​

福特公司能转型生产轰炸机特斯拉就能转型生产坦克一分钟下线一辆超级坦克，你怕不怕？什么，特斯拉工厂在中国？我没听清，你再大声点！​​​

不得不说，在坦克400旁边显得我好小啊……[捂脸哭][捂脸哭]​​​

当地时间9月22日，美国媒体大量关注，中国首次在航母上进行了弹射起飞和拦阻着舰演练。美国方面称：“福建号是中国第三艘航空母舰，也是首艘装备电磁弹射系统的航母，这种弹射器能够发射更重的飞机。”9月22日，一条消息在华盛顿的新闻圈里炸开了锅：中国航母福建号，首次完成了电磁弹射起飞和拦阻着舰的实战演练。什么意思？简单说，就是中国最新的航母，不光能让舰载机“弹”起来了，还能稳稳“抓”住它们回来。美国媒体集体盯紧了这次动作，连CNN都直言：“福建号是中国最先进的航母，电磁弹射系统让它有了质的飞跃。”这下，美军真得重新算一算太平洋的棋局了。航母上的弹射器，过去是蒸汽的，像烧锅炉一样把飞机“煮”上天，效率低、噪音大、维护烦。福建号用的，是电磁弹射，跟高铁一样用电磁力“推”飞机起飞，既快又稳，还是绿色环保。更关键的是，这种弹射方式，对飞机的要求低，能发射更重、更先进的机型，像预警机、无人机这类老蒸汽弹射“带不动”的类型，在福建号上就能轻松起飞。这不是简单的“多装个电机”的事，而是一场从“能飞”到“能打”的跨越，外媒说得直白，“这是中国航母走向成熟的标志”。而背后的技术门槛，连美国都得点头称难，因为全世界目前只有美国福特级航母也用电磁弹射，中国是第二个，没买样机、没抄作业，全是自己干出来的。很多媒体把福建号称作“中国第三艘航母”，但这说法其实有误导性，辽宁舰、山东舰一个是“翻新”苏联老船，一个是滑跃起飞的中间过渡型。真正意义上从设计、建造、动力、系统全自主、全现代化的航母，福建号是第一个，它不再用滑跃甲板，而是平直甲板+电磁弹射，这种配置看起来像美国的福特号，实战思路却有自己的打法。比如舰岛更小，甲板更开阔，意味着飞机调度效率更高；再比如采用全电推进系统，为未来上舰的高能武器，比如激光、轨道炮这些“科幻装备”打好了基础。可以说，福建号不是“第三艘中国航母”，而是“第一艘真正意义上的现代航母”，这不是什么“升级款”，而是直接跨代。福建号的这次试飞，引起美军高度关注不是偶然，美防务新闻网直接写道：“中国的电磁弹射系统，若稳定可靠，意味着中国航母的舰载机起降能力将与美军接近。”这话听起来平静，其实藏着火药味，因为航母的核心，不是有多大，而是能起降什么飞机、起降多频繁。美国历来靠航母维持全球海上霸权，特别是在印太地区，几乎所有战术行动都离不开航母打击群。但福建号的出现，意味着中国也具备了远洋投送的能力，哪怕不去威慑谁，光是“能做到”这件事，就足够让美国重新审视它的战略部署。而且，这不是“福建号一艘船的事”，它背后是整个国产舰载机体系的进化，是中国造船工业的体系成熟，是从“能造船”到“能造系统”的质变。福建号的试飞成功，确实是中国海军的一次里程碑，但它并不意味着中国已经全面追上了美国。差距依然存在，比如航母舰载机的种类、数量、编队协同能力、远洋作战经验等方面，中国还要补的课还不少。但关键在于中国已经掌握了核心技术，有了从无到有、从模仿到自主的体系能力，美国用了七十年打造航母帝国，而中国只用了二十年就走到了现代化的门口，这种速度，才是真正让美国警觉的地方。很多媒体喜欢拿美军“十一艘航母”说话，但问题是，福特级到现在还在调试，美国国内也在吵预算、吵工期，而中国这边，福建号的进展却实打实地按部就班推进着，这种稳定性，放在地缘格局里，就是一种力量。福建号的演练消息不是中国主动公布的，而是被美媒“扒”出来的，这种“低调但有效”的方式，越来越像中国处理军事事务的风格：不主动炫技，但每一步都让人看得见进步。在当前全球局势动荡、地区冲突频繁的背景下，福建号的出现并不是为了“秀肌肉”，而是中国作为大国，维护自身海洋利益和安全的必要选择，毕竟，谁也不愿意把自己的安全寄托在别人的航母上。美国总统特朗普虽然嘴上没说什么，但美国智库和军方已经开始重新评估中国海军的崛起，毕竟，电磁弹射不是小打小闹的技术突破，而是整个舰载作战体系的再定义。

目前，全球只有两个国家掌握航母电磁弹射技术：1.美国（“福特号”航母已部署）2.中国（“福建舰”已部署并完成多型舰载机弹射起降训练）而美国“福特号”是核动力航母，“福建号”是常规动力航母，说明中国更胜一筹，这是可以载入史册的事件，中国海军向“深蓝”进发。​​​

照片中，野外的荒草间，一名侵华日军士兵身着军装，面目凶狠地将步枪刺刀刺向被残酷对待的中国百姓。被残害者或已遭受严重折磨，在绝望与痛苦中无力反抗，成为日军练刺刀的“活靶”。

俄罗斯想用PD-26发动机换取东方大国的无人机和电子战设备，俄罗斯也知道PD-26不可能量产。很多人认为俄罗斯这次提出的交换条件，说明了俄罗斯对东方大国的重视，其实不然，俄罗斯这次提出的交换条件和之前对待印度的态度一模一样。只不过这次东方大国没有答应而已，这主要是美国给东方大国施加了压力。俄罗斯想和东方大国交换到无人机和电子战设备，已经不是第一次了，早在2021年，俄罗斯就想用AL-41F发动机和苏57换取东方大国的无人机和电子战设备，只不过当时东方大国没有答应，这次又来了一次，说不定过个两年又来一次。现在很多人还在幻想着和俄罗斯交换到什么技术，实际上我们和俄罗斯只交换到了一些材料工艺和降噪技术，至于整机还是自己研发的。CJ-2000随时可以试飞，涡扇-20也已经装上了运-20原型机，而PD-26还在等复合材料，量产还不知道要等到什么时候。对于技术获取这件事，东方大国一直以来都是谨慎选择的，不会轻易和别人交换技术，而我们真正的底气还是来自于我们自身的实力。

不顾乌军无人机威胁，俄罗斯军官扛着重伤战友奔跑2.5公里，救下战友一命今年9月22日，俄媒曝光了一段战场视频，主角是俄军指挥官“苏霍伊”，被救的是他手下代号“乌瓦尔”的士兵，整个过程看得人手心冒汗。当时他们的突击小组在前线遭遇乌军无人机集群打击，“乌瓦尔”身中数弹，腿伤得根本站不起来，躺在开阔地上动弹不得，相当于给天上的无人机当了活靶子。要知道现在的俄乌战场早就是无人机的天下了，乌克兰年初就搞了“无人机百万计划”，全年造了超过120万架各型无人机，光前线每天飞的FPV无人机就多到像苍蝇，俄军日均拦截量都得60架以上。更要命的是这些无人机还在升级，乌军的FPV都装了末端制导，锁定目标后能自己往下冲，俄军的电子战系统有时候都拦不住，库尔斯克方向连“蓝宝石”电子战系统都被乌军无人机端掉过。战场统计里80%的人员伤亡都跟无人机有关，这玩意儿简直是步兵的噩梦，别说扛着人跑，就算趴在战壕里都得时刻提防头顶的死神摄像头。苏霍伊当时的处境比想象中更凶险，他们刚遭遇第一轮打击，电子通讯设备全被干扰，没法叫直升机救援，之前俄军有过教训，救援直升机一靠近就会被无人机盯上。眼看“乌瓦尔”流血越来越多，苏霍伊没多想，先快速给他做了急救包扎，然后直接脱下自己的防弹衣裹在伤员身上，蹲下来就把人扛上了肩。这时候天上已经有乌军的侦察无人机在盘旋，随时可能召唤自杀式无人机过来补刀，毕竟乌军的无人机小队现在都快替代炮兵了，爆炸威力跟地雷差不多。从战场视频能看出来，他们要穿越的那段路全是无遮无拦的旷野，连个能躲的土坡都少。一般成年人负重奔跑1公里都够呛，他这一扛就是2.5公里，相当于绕标准跑道跑六圈多，期间还得时不时调整姿势躲避可能的袭击。这时候就得提俄军那股“不抛弃自己人”的传统，当年在车臣为救一个被困火山顶的飞行员，愣是损失5名士兵、3架直升机也没放弃，苏霍伊这波操作算是把老传统延续下来了。更关键的是战场环境不允许犹豫，乌军无人机的滞空时间一般30到40分钟，要是等无人机换班或者召唤来更多支援，别说救人，自己都得搭进去。苏霍伊心里肯定门儿清，这时候每多耽误一分钟，“乌瓦尔”活下来的概率就少一分。好在他对地形熟，硬生生把人带到了安全区，交给了撤离小组。后来这事上报后，苏霍伊直接被提名了勇气勋章，这奖给得一点不亏。在现在这种无人机当主角的战场上，敢在开阔地扛着伤员跑这么远，跟在枪林弹雨里跳舞没啥区别。要知道乌军的自杀式无人机连80公里外的战斗机都能精准打击，近距离锁定两个移动目标简直是小菜一碟，苏霍伊能成功，一半靠勇气，一半得说运气也站在了他这边。这事往大了说也是俄军前线的一个缩影，士兵们早就习惯了在无人机的眼皮子底下作战。但再先进的武器也挡不住人味儿，苏霍伊这2.5公里跑下来，不光救了一条命，更给前线弟兄们攒了股精气神，知道自己就算倒下，也有人会拼了命来救，这在绞肉机一样的战场上，比防弹衣还管用。

原来以为，弹射器给飞机一个向上的推力，把飞机垂直弹到空中，完成起飞。然而并非如此！你见过舰载机在航母上起飞的视频吗？短短几秒内，几十吨重的战机就像被无形的手猛地一拽，瞬间从静止状态飙升到数百公里的时速，紧接着便一头扎向广阔的海面，然后才缓缓抬起机头，直冲云霄。要是按照咱们之前的想法，这弹射器肯定是像火箭发射那样，从飞机底部或者尾部使劲往上推，才能把这么重的家伙送上天。可实际上，要是真靠向上的推力，这飞机早就被掀翻了，哪还能顺利起飞呢？其实，弹射器给飞机的力根本不是向上的，而是水平方向的。你想想，航母的甲板就那么长，最多也就三百多米，要是让飞机自己慢慢加速，根本来不及达到足够的起飞速度就会冲出甲板掉海里。所以弹射器的作用，就是在这短短的几十米距离内，给飞机一个巨大的水平拉力，让它在瞬间达到能飞起来的速度。就像咱们拉弹弓一样，把弹丸往后拉得越狠，松手的时候弹丸就飞得越快越远。弹射器就相当于这个弹弓，飞机就是弹丸，只不过它的力量可比弹弓大多了，能在两秒钟内把三十多吨的飞机加速到每小时两百多公里。那这个巨大的水平力是怎么产生的呢？早期的弹射器用的是压缩空气，就像给自行车打气的气筒，只不过这个“气筒”大得吓人，里面储存着高压空气，一旦释放，就能推动活塞带动飞机前进。后来又出现了蒸汽弹射器，现在很多航母用的都是这种。它的原理也不算复杂，就是利用航母锅炉产生的高温高压蒸汽，推动一个巨大的活塞在轨道里快速滑动，而飞机的前轮会固定在这个活塞上，活塞一动，飞机就跟着一起往前跑。等飞机达到起飞速度后，活塞会自动和飞机脱离，飞机就能凭借自身的动力继续爬升了。可能有人会问，这么大的力量，飞机不会被拉坏吗？这你可放心，工程师们早就想到了。飞机的前轮和机身连接处，都经过了特殊的加固处理，能承受住弹射时产生的巨大拉力。而且弹射器的轨道上还装有各种传感器和控制系统，能根据飞机的重量调整弹射的力度和速度，就像咱们用不同的力气扔不同重量的球一样，保证每个飞机都能以最合适的状态起飞。不过蒸汽弹射器也有缺点，它每次弹射都要消耗大量的蒸汽，会影响航母的动力系统，而且维护起来特别麻烦，里面的密封件经常因为高温高压的蒸汽而损坏，得经常更换。所以现在很多国家都在研究更先进的电磁弹射器。这种弹射器不用蒸汽，而是靠电磁力来推动活塞，就像咱们平时玩的电磁铁，通电之后产生强大的磁场，利用磁场的作用力让活塞快速运动。它的优点可多了，不仅弹射效率更高，能更快地连续弹射飞机，而且还能精确控制弹射力度，不管是轻型的无人机还是重型的战斗机，都能轻松应对，维护起来也比蒸汽弹射器简单多了。不管是蒸汽弹射器还是电磁弹射器，它们的核心目的都是给飞机提供水平方向的加速力，而不是向上的推力。咱们之前觉得弹射器是往上推飞机，其实是把飞机起飞时的抬头动作和弹射器的作用力搞混了。飞机之所以能飞起来，主要还是靠机翼产生的升力，而升力的大小和飞机的速度有关，速度越快，升力越大。弹射器的作用就是帮飞机快速达到能产生足够升力的速度，等飞机有了足够的升力，自然就能向上飞了。现在再看舰载机起飞的场景，是不是就明白多了？原来那看似简单的几秒起飞过程，背后藏着这么多复杂的原理和技术。其实生活中还有很多咱们想当然的事情，实际情况可能和咱们的认知完全不一样。就像这个弹射器，要是没人仔细讲解，估计很多人一辈子都会以为它是靠向上的推力把飞机送上天的。不知道大家平时有没有遇到过类似的事情，原本以为是这样的，结果了解之后才发现根本不是那么回事？欢迎在评论区分享你的经历，咱们一起涨知识。

我国航母上的工作人员，穿的不同颜色的衣服，对应着不同的工作岗位：黄色衣服：属于指挥类岗位绿色衣服：属于舰载机起降与维修保障岗位白色衣服：属于安全管理和综合保障岗位紫色衣服：属于燃油补给岗位棕色衣服：属于机务维护岗位红色衣服：属于危险与安全管控岗位

洛马这次的新无人机被全世界嘲笑了！因为这个进气道设计与歼-36一模一样，机翼设计与歼-50一模一样，但是更让洛马绝倒的是整合了两种六代机优势的无人机中国早就在阅兵式上展示了，美国的无人机却还要到2027年才首飞，这个就有点尴尬了，谁知道2年之后中国又会掏出那些新玩意儿？在航空领域的激烈角逐中，美国洛克希德·马丁公司近日推出的一款新型无人机Vectis，本该是技术革新的标志，却意外引发全球热议。它的设计细节为何如此引人注目？背部进气道与机翼布局的组合，是否隐藏着某种尴尬的巧合？当中国早已在公开场合展示类似整合方案时，这款计划2027年首飞的无人机，又将如何面对未来的不确定性？一探究竟，或许能揭开大国博弈的冰山一角。洛克希德·马丁的臭鼬工厂一向以创新著称，这次在空军联合空天网络大会上发布的Vectis无人机，定位为第五类无人作战飞行器，强调生存力和多任务适应性。它旨在与F-35等有人机协同执行空对空、空对地打击以及情报监视侦察任务。Vectis采用开放系统架构，便于与现有平台数据链对接，这在现代空战中至关重要，因为多域作战要求实时信息共享。设计上，它的外形低矮锐利，表面涂层优化雷达反射，翼展适中以平衡机动与隐身。首飞目标定在2027年底，这反映出美国在协作作战飞机领域的谨慎推进，优先验证全系统集成而非仓促上马。Vectis的出现，也凸显了美国空军对无人伴飞机的需求，正如CCA计划所示，未来战场上，无人机将分担高风险任务，释放有人机的潜力。Vectis的核心设计之一是背部进气道，这种布局将空气从机身上方引入引擎，减少正面雷达截面，有助于隐身性能。在巡航状态下，这种进气方式能提供稳定气流，支持长航时任务。但问题在于，当无人机转向高机动作战时，单一背进气可能面临气流中断风险，因为机身倾斜会改变吸气路径。相比之下，传统战斗机多采用侧面或腹部进气，以确保在急转弯或高G过载下引擎持续供氧。Vectis的这一选择，似乎更侧重生存而非极限机动，这与它宣称的多任务灵活性形成张力。军迷们很快注意到，这种背进气与成都飞机工业集团的歼-36原型高度相似，后者同样探索顶部通道，但辅以腹部加莱特进气作为备份，确保在复杂空域的可靠性。歼-36作为潜在六代机，强调能量武器供电和雷达集成，背进气仅用于低负载场景。这种相似并非巧合，而是全球设计师在隐身权衡中的共通路径。Vectis的机翼采用拉姆达翼型，后掠角陡峭，结合全动翼尖控制面，这种布局在亚音速下扩展展弦比，提升升阻比约15%至20%，而在超音速阶段通过大后掠角降低波阻。翼缘锯齿处理进一步散射雷达波，符合低可观测原则。全动翼尖允许精确调整攻角，支持伴飞编队中的队形保持和规避动作。这套气动方案源于沈阳飞机公司的歼-50概念，后者同样使用拉姆达翼加可动翼尖，实现高速机动与隐身并重。歼-50的无尾设计进一步简化结构，减少雷达反射源。Vectis继承这一思路，却将高机动要求与背进气结合，引发质疑：单通道供气是否能支撑翼型的高飞控负载？类似矛盾曾在印度LCA战斗机上出现，那里亚音速进气与超音速翼型不协调，导致性能妥协。Vectis的设计团队显然预见此点，但公开资料中未详述解决方案，这让外界猜测其实际作战半径和转场速度。全球嘲笑的焦点在于Vectis的“拼凑感”，它看似整合了歼-36的进气隐身与歼-50的翼型机动，却忽略了二者的互补机制。中国在2019年国庆阅兵中，已展示一款整合类似优势的无人机，方队末位的那架无尾平台，使用腹部加莱特进气，确保高速高机动下的引擎稳定，同时拉姆达翼下全动翼尖实现精确控制。该无人机已进入现役序列，支持ISR和打击任务，证明了设计成熟度。相比之下，Vectis仍停留在原型阶段，2027年首飞意味着至少需数年迭代才能实战部署。这时间差暴露了中美在无人系统开发上的节奏差异：中国注重快速验证并公开威慑，美国则强调模块化和盟友兼容，但进度滞后让Vectis显得被动。这种设计争议并非孤例，而是大国航空竞赛的缩影。Vectis的开放架构虽先进，却需依赖F-35生态，这在盟国合作中是优势，但在自主性上受限。中国无人机则更注重自成体系，歼-36和歼-50的元素融合，体现了从飞翼到菱形翼的演进逻辑。嘲笑声中，Vectis暴露了美国在六代机过渡期的短板：预算分配向有人机倾斜，无人项目起步晚。2025年大会上，臭鼬工厂副总裁O.J.Sanchez强调Vectis的生存力，但未回应具体技术短板，这让军迷们在社交平台上放大比较。未来两年，中国可能推出迭代版，融入AI自主决策，进一步拉大差距。美国若不加速，Vectis恐难逆转尴尬局面。

越南战争期间美军战斗机向越南茂密的丛林中扔了超过20万个副油箱！当时北越政府规定，捡一个副油箱上交，奖励一辆自行车。对于物资匮乏的越南，这些副油箱大有作用。有些越南人把捡到的油箱上交换自行车，有些越南人把油箱留了起来，有的做成了储水箱，有的把它做成客船几十年过去了，现在在北约农村依然可以看到用美国战斗机副油箱做成的小船和储水箱。而当年那些换自行车的，自行车早就报废了！美国这些飞机副油箱都是铝合金，耐腐蚀，可以长时间使用。但切割后做独木舟，圆弧底确实很容易翻船，需要船底安装纵向的防摇鳍稳定船体。这些副油箱，是战争的产物，也是越南的历史的见证！南方的越南人不排斥美国，北方的越南人对于美国还是心存芥蒂的！

中国第四艘航母正在达利安造船厂紧张建造当中，采用第三代钍基熔盐核反应堆建造，此项技术运用已经成熟，领先美国一代的核技术。

洛马这次的新无人机被全世界嘲笑了！因为这个进气道设计与歼-36一模一样，机翼设计与歼-50一模一样，但是更让洛马绝倒的是整合了两种六代机优势的无人机中国早就在阅兵式上展示了，美国的无人机却还要到2027年才首飞，这个就有点尴尬了，谁知道2年之后中国又会掏出那些新玩意儿？在航空领域的激烈角逐中，美国洛克希德·马丁公司近日推出的一款新型无人机Vectis，本该是技术革新的标志，却意外引发全球热议。它的设计细节为何如此引人注目？背部进气道与机翼布局的组合，是否隐藏着某种尴尬的巧合？当中国早已在公开场合展示类似整合方案时，这款计划2027年首飞的无人机，又将如何面对未来的不确定性？一探究竟，或许能揭开大国博弈的冰山一角。洛克希德·马丁的臭鼬工厂一向以创新著称，这次在空军联合空天网络大会上发布的Vectis无人机，定位为第五类无人作战飞行器，强调生存力和多任务适应性。它旨在与F-35等有人机协同执行空对空、空对地打击以及情报监视侦察任务。Vectis采用开放系统架构，便于与现有平台数据链对接，这在现代空战中至关重要，因为多域作战要求实时信息共享。设计上，它的外形低矮锐利，表面涂层优化雷达反射，翼展适中以平衡机动与隐身。首飞目标定在2027年底，这反映出美国在协作作战飞机领域的谨慎推进，优先验证全系统集成而非仓促上马。Vectis的出现，也凸显了美国空军对无人伴飞机的需求，正如CCA计划所示，未来战场上，无人机将分担高风险任务，释放有人机的潜力。Vectis的核心设计之一是背部进气道，这种布局将空气从机身上方引入引擎，减少正面雷达截面，有助于隐身性能。在巡航状态下，这种进气方式能提供稳定气流，支持长航时任务。但问题在于，当无人机转向高机动作战时，单一背进气可能面临气流中断风险，因为机身倾斜会改变吸气路径。相比之下，传统战斗机多采用侧面或腹部进气，以确保在急转弯或高G过载下引擎持续供氧。Vectis的这一选择，似乎更侧重生存而非极限机动，这与它宣称的多任务灵活性形成张力。军迷们很快注意到，这种背进气与成都飞机工业集团的歼-36原型高度相似，后者同样探索顶部通道，但辅以腹部加莱特进气作为备份，确保在复杂空域的可靠性。歼-36作为潜在六代机，强调能量武器供电和雷达集成，背进气仅用于低负载场景。这种相似并非巧合，而是全球设计师在隐身权衡中的共通路径。Vectis的机翼采用拉姆达翼型，后掠角陡峭，结合全动翼尖控制面，这种布局在亚音速下扩展展弦比，提升升阻比约15%至20%，而在超音速阶段通过大后掠角降低波阻。翼缘锯齿处理进一步散射雷达波，符合低可观测原则。全动翼尖允许精确调整攻角，支持伴飞编队中的队形保持和规避动作。这套气动方案源于沈阳飞机公司的歼-50概念，后者同样使用拉姆达翼加可动翼尖，实现高速机动与隐身并重。歼-50的无尾设计进一步简化结构，减少雷达反射源。Vectis继承这一思路，却将高机动要求与背进气结合，引发质疑：单通道供气是否能支撑翼型的高飞控负载？类似矛盾曾在印度LCA战斗机上出现，那里亚音速进气与超音速翼型不协调，导致性能妥协。Vectis的设计团队显然预见此点，但公开资料中未详述解决方案，这让外界猜测其实际作战半径和转场速度。全球嘲笑的焦点在于Vectis的“拼凑感”，它看似整合了歼-36的进气隐身与歼-50的翼型机动，却忽略了二者的互补机制。中国在2019年国庆阅兵中，已展示一款整合类似优势的无人机，方队末位的那架无尾平台，使用腹部加莱特进气，确保高速高机动下的引擎稳定，同时拉姆达翼下全动翼尖实现精确控制。该无人机已进入现役序列，支持ISR和打击任务，证明了设计成熟度。相比之下，Vectis仍停留在原型阶段，2027年首飞意味着至少需数年迭代才能实战部署。这时间差暴露了中美在无人系统开发上的节奏差异：中国注重快速验证并公开威慑，美国则强调模块化和盟友兼容，但进度滞后让Vectis显得被动。这种设计争议并非孤例，而是大国航空竞赛的缩影。Vectis的开放架构虽先进，却需依赖F-35生态，这在盟国合作中是优势，但在自主性上受限。中国无人机则更注重自成体系，歼-36和歼-50的元素融合，体现了从飞翼到菱形翼的演进逻辑。嘲笑声中，Vectis暴露了美国在六代机过渡期的短板：预算分配向有人机倾斜，无人项目起步晚。2025年大会上，臭鼬工厂副总裁O.J.Sanchez强调Vectis的生存力，但未回应具体技术短板，这让军迷们在社交平台上放大比较。未来两年，中国可能推出迭代版，融入AI自主决策，进一步拉大差距。美国若不加速，Vectis恐难逆转尴尬局面。

我国航母上的工作人员，穿的不同颜色的衣服，对应着不同的工作岗位：黄色衣服：属于指挥类岗位绿色衣服：属于舰载机起降与维修保障岗位白色衣服：属于安全管理和综合保障岗位紫色衣服：属于燃油补给岗位棕色衣服：属于机务维护岗位红色衣服：属于危险与安全管控岗位

当地时间9月22日，美国媒体大量关注，中国首次在航母上进行了弹射起飞和拦阻着舰演练。美国方面称：“福建号是中国第三艘航空母舰，也是首艘装备电磁弹射系统的航母，这种弹射器能够发射更重的飞机。”美国网友这回真是急得跳脚。他们隔着太平洋看到福建舰甲板上的歼-35腾空而起，整个人都破防了。毕竟福特号折腾了六年还没搞定电磁弹射故障，中国航母却已经实现了三款舰载机的流畅起降。这种心理落差让推特上瞬间冒出各种酸话，有说抄袭技术的，有吹嘘B-2轰炸机无敌的，甚至还有人翻出七十年前的航母照片强行找优越感。但数据从不说谎。福建舰的电磁弹射器目前平均故障间隔已达千次，远超福特号初期三百次的水平。空警-600预警机已完成夜间起降测试，歼-35隐身舰载机的电磁兼容性表现超出预期。这些突破背后是马伟明团队攻克了中压直流综合电力系统，这项技术就连美国海军至今都没能完全掌握。更让美方焦虑的是舰载机体系化突破。空警-600的雷达探测距离覆盖五百公里，足以支撑区域拒止作战。歼-15T弹射版挂载能力比滑跃版本提升四成。歼-35的隐身性能与F-35C相当，但后发优势使其电子战系统更先进。这三型机构成的打击体系，已经追上美国最先进的航母航空联队配置。美国网友死抱着"技术代差"的旧梦不愿醒。他们选择性忽略诺格公司去年报告：福特号的电磁弹射故障率仍比设计指标高两倍，先进拦阻装置在测试中拉断过拦阻索。而福建舰采用中压直流技术路线，跳过交流系统的技术坑直接实现弯道超车。这哪是抄袭？分明是走通了美国人不敢选的技术路径。看官宣画面就知道差距。福建舰甲板调度效率明显更高，舰载机转运节奏比福特号快三成。甲板作业人员手势规范程度堪比尼米兹级，这背后是借鉴了辽宁舰、山东舰十年间积累的操作经验。中国人用二十年走完美国百年的航母之路，靠的是实实在在的技术迭代。某些人的"B-2无敌论"更显可笑。现代航母战斗群配备红旗-26反导系统和舰载激光武器，构成多层拦截网。更何况山东舰部署在南海，福建舰未来将镇守西太，这些海域都在陆基导弹掩护范围内。真想用战略轰炸机突防？先问问东风-26答不答应。最打脸的其实是时间线。美国从电磁弹射测试到形成战斗力用了八年，中国预计三年内就能完成这个过程。福建舰明年海试后，中国将成为唯一同时建造和使用电磁弹射航母的国家。上海江南厂已经开始采用巨型总段建造术，004型航母的模块已现雏形。西方军事博主最近开始转向新话术，改口说"中国缺乏航母运用经验"。他们故意不提中国海军在亚丁湾护航期间积累的数万小时航行数据，也不说辽宁舰编队早已前出第二岛链。福建舰的舰长政委都是从首批舰载飞行员成长起来的专家，这些人才储备比任何技术都宝贵。俄罗斯军事专家指出关键点：中国航母从来不是单打独斗。福建舰未来将与两栖攻击舰、驱护舰队组成特混编队，搭配卫星星座和陆基传感器形成体系作战能力。这种"舰-弹一体"的作战模式，实际上重新定义了现代海战规则。美国海军学会的最新推文暴露了真实焦虑。他们强调福特号即将部署F-35C，却绝口不提该机型至今未完成全武器挂载测试。而歼-35的pl-15E导弹射程已达二百公里，配套的霹雳-XX超远程空空导弹更是在射程上碾压所有现役舰载武器。印度网友倒是说了大实话："当中国人展示电磁弹射时，我们还在争论国产航母该用滑跃还是弹射"。这个对比足以说明问题：航母技术差距体现的是整体工业体系的代差。中国能自主生产舰用特种钢、电磁导轨、储能装置，而美国很多配套厂早已产业空心化。福建舰甲板上的斑马线正在告诉世界：现代海权的游戏规则已经改变。不再是堆砌吨位数量，而是比拼体系创新。中国人用中压直流技术实现后来居上，用综合电力系统开拓出新赛道，这些突破比多造几艘航母更有战略意义。西太平洋的海天之间，两种发展模式正在隔空较量。一边是追求技术领先的开拓者，另一边是困在军工复合体利益网中的守成者。当福建舰的舰载机划破长空时，他们其实在书写新的答案：真正的领先不是永远复制过去，而是勇敢开创未来。

为什么F22击落热气球后，东大就不再韬光养晦了？2023年底中美热气球事件，F22在2万米高空，击落中国热气球后险些坠毁，而中国随后军备加速曝光，J16D，075两栖舰、J35，六代机，及无人装备密集亮相。一开始就是个民用气象气球，本来是飘在天上测大气数据的，结果被西风带吹得没了方向，一路飘到了美国上空。中方第一时间就解释了：“纯属意外，民用的，没别的意思，咱坐下来好好说。”可美国那边根本不听，国会里的人拍着桌子喊“间谍气球”，媒体也跟着炒，硬是把个技术小插曲，搞成了“国家安全危机”的大戏。最离谱的是美军的操作，他们居然出动了F-22——就是那架造价1.5亿美元、号称“空中无敌”的隐形战机。气球飘在近2万米高空，F-22的实际升限本来就够不着，飞行员硬往上爬，爬到1.7万多米时，对着气球发射响尾蛇导弹。前两枚全打偏了，第三枚才勉强命中，可发射的冲击力太大，战机直接往下掉，飞行员拼了老命拉杆，才没一头扎进海里。后来海军捞上来气球残骸，里面全是气象仪器，连个军事零件的影子都没有。网友都调侃：“F-22服役这么多年，首个‘战果’居然是个民用气球，以后该叫‘气球杀手’了。”可美国人没料到，他们这波“小题大做”，反倒让中国改了之前的“韬光养晦”。以前咱们搞军工，讲究“闷声干大事”，新装备曝光从来都是点到即止，能藏就藏。但气球事件一闹，大家都明白了：就算你客客气气，人家该找茬还是找茬，低调换不来尊重。从2023年底开始，咱们的军备曝光突然按下了“快进键”：J-16D电子战飞机亮相台海演训，机翼下挂的电子吊舱一开机，敌方雷达直接成“瞎子”，网友说“这是专门治F-22的”。J-35隐身战机更绝，高清起降图直接公开，机身细节看得清清楚楚，军迷直呼“这是给福建舰配的最佳搭档”。六代机的模糊影像也流出来了，无尾翼设计，比F-22还先进，网友调侃“美军还在打气球，咱们都琢磨六代机了”。今年9月的胜利日阅兵，一万多名官兵整齐列队，数百件新装备亮出来，连高超音速导弹都公开亮相。这哪是“秀肌肉”啊，分明是明明白白告诉世界：“别拿小事挑衅，咱们有实力接招。”现在再想那只被击落的气球，倒像是个“催化剂”。它让美国的“色厉内荏”露了底，也让中国不再纠结“低调”——国家安全面前，藏着掖着没用，实力才是最硬的话语权。从“藏锋”到“亮剑”，不是咱们想挑事，而是人家逼得你不得不亮底牌。

中国引爆非核氢弹对全世界会有什么影响？这么说吧，上午把非核氢弹扔到美国，下午就能在华盛顿种上粮食。今年4月，中国科研团队成功测试了一种新型氢基爆炸装置。这东西本质上是一种热压弹，利用氢化镁作为核心材料，实现高效能量释放。不同于传统核弹，它不涉及核裂变或聚变，只靠化学反应产生数千度高温和强大冲击波。这就从根上断了核污染的麻烦——要知道核弹爆炸后连草都长不了的辐射区，在这玩意儿面前根本不存在，这可是“下午种粮”的关键前提。俄罗斯专家卡申说的没错，以前的热压弹要么像美军“炸弹之母”那样，近10吨的重量得用C-130运输机才能扔出去，要么储存时燃料容易出岔子。但氢化镁是固态的，运输随便晃都没事，想要爆炸还得靠特定催化剂触发，安全得很。更绝的是能量密度，比TNT还高，2公斤的小个头就能炸出超过1000摄氏度的火球，持续时间超2秒，这威力放在以前得用几十公斤常规炸药才能实现。要是把这玩意儿放大到几十公斤，威力堪比美军“炸弹之母”却不用劳烦大型运输机，无人机挂着就能悄摸摸飞过去，简直是精准打击的“隐形手术刀”。美军2017年在阿富汗扔过“炸弹之母”，把300米长的隧道炸塌，掩体全毁，可周边的土地除了被冲击波掀了层皮，没留下任何污染——这玩意儿本来就没有放射性，跟核弹那种能让土壤变质几十年的狠角色完全两码事。俄军在叙利亚更狠，TOS-1温压火箭弹一次齐射能烧光两个足球场大的区域，可打完之后当地农民收拾收拾瓦砾，照样种小麦。这是因为热压弹的狠劲全用在冲击波和瞬间高温上，高温虽然能到几千度，但持续时间短，中国这款才2秒，根本烧不透土壤深层，顶多把表层的细菌杀杀，反而像给土地消了毒。对比一下就知道这技术多逆天。美军“炸弹之母”装了8吨多燃料，爆炸威力半径137米，可自身重近10吨，投送起来目标太大。中国这新型装置要是做到20公斤，威力能追得上“炸弹之母”的零头，足够掀翻华盛顿的白宫和国会山，重量却只有前者的五百分之一，随便一架察打一体无人机就能带过去。而且，“炸弹之母”靠的是碳氢化合物燃料，爆炸后会耗光局部氧气，中国用的氢化镁分解后产物是镁和氢气，燃烧完顶多剩点氧化镁粉末，雨水一冲就成了镁肥，反而能给土壤添点营养，这可不就是为“种粮食”量身定做的？更关键的是清理速度。核弹爆炸后得等几十年辐射消散，常规炸弹要是用了贫铀弹，土壤里的重金属能残留上百年。但这氢基热压弹炸完，现场既没辐射也没毒残留，剩下的就是建筑碎块。参考俄军在叙利亚的经验，炸完一栋大楼，当地民兵俩小时就能把瓦砾清走，露出下面的土壤。华盛顿市区全是钢筋混凝土建筑，冲击波会把这些建筑炸成小块，清理起来比拆危房还快，上午炸完中午清完，下午撒上种子一点不耽误——说不定那点氧化镁粉末还能让庄稼长得更旺，算是意外之喜。以前大国威慑靠核弹，可一动用就是世界末日，谁也不敢真用。现在有了这种“能种粮的炸弹”，威力够大还没核污染，既能敲碎对方的军事和政治核心，又不会引发核大战，更不会落下“毁灭人类”的骂名。别的国家看了肯定慌，美国那些号称“坚不可摧”的地下掩体，在这种高温冲击波面前跟纸糊的一样，而中国能把这玩意儿做得跟背包一样大，想投哪里投哪里。更有意思的是，它本质是常规武器，国际法还管不着，打了白打，这种“降维打击”的本事，比核弹还让对手头疼。要是真往华盛顿扔一颗，效果肯定比想象中更利落。爆炸瞬间的冲击波会把半径几百米内的建筑夷为平地，1000多度的火球能点燃一切可燃物，却烧不坏深层土壤。等火球散去，空气里的烟尘很快落地，没有辐射云也没有有毒气体，顶多有点烧焦的味道。到时候，市政部门随便派几支清理队，用铲车把碎砖头瓦块装走，露出下面的黑土地——要知道华盛顿周边的土壤本就是适合种粮食的冲积土，炸完除了少了建筑，土壤肥力一点没减，甚至还多了点镁元素。这时候撒上小麦或者玉米种子，说不定来年还能有个好收成，这哪是打仗，简直是给美国首都“退耕还林”了。以前总说武器越厉害越毁环境，这下算是开了眼，中国这款氢基热压弹愣是把“破坏”和“改造”拧到了一起。没有核污染的后顾之忧，威力还能对标小型核弹，投送又灵活，难怪俄罗斯专家卡申都夸优势明显。这么一看，“上午扔弹下午种粮”还真不是夸张，毕竟这玩意儿炸完的土地，比很多城市里的建筑垃圾堆可适合耕种多了。

我们中国终于敢了，激动的热泪盈眶！我们中国052D军舰基本上是贴脸绕日本一圈了！其实这还只是开头，按之前的路子，这编队大概率要接着走，从日本海绕到太平洋，再穿宫古海峡回来，正好把日本列岛绕个闭环，毕竟带了补给舰，就是奔着长时间远海任务去的。更早之前的绍兴舰更狠，去年夏天带着千岛湖号补给舰，花了39天硬是完成了首次闭环绕日。7月从对马海峡北上，8月穿宗谷海峡进太平洋，一路把日本海、鄂霍次克海都走了个遍，期间还跟俄罗斯海军搞了两周联合巡航。2022年，一艘舷号131的052D刚到宫古岛以北170公里处，日本的P-1、P-3C巡逻机和驱逐舰就全出动了，一路跟拍一路收集情报。2019年南京舰带着编队穿宫古海峡时，日本的泽雾号驱逐舰和P-3C更是贴身盯了三个星期，直到咱回东海才罢休。这哪是咱“敢不敢”，分明是日本早就习惯了咱的军舰在周边海域活动，只不过以前没这么频繁地“绕圈”罢了。052D这种驱逐舰本身就扛造，64个垂发单元能防空能反舰，再配上903A补给舰，续航力直接拉满，绍兴舰39天不落地的航行，就是最好的证明。选在918这种日子绕航，确实有股子特殊的劲儿，94年前日本关东军悍然发动事变，14年抗战才把侵略者赶出去；现在咱的军舰绕着他们的列岛航行，就是用行动告慰先烈，也敲打那些蠢蠢欲动的军国主义余孽。从2019年南京舰首次远海训练，到现在多艘052D轮流绕日，这背后是造船工业的进步，是海军远洋经验的积累。日本盯着咱的军舰拍照片时，心里比谁都清楚，中国海军早就不是只能在近海转悠的队伍了，这“贴脸”绕圈的底气，全是实打实的实力堆出来的。

伊朗最终还是没有选择歼10战机！伊朗最终没选歼10战机，这事定了。伊朗保守派议员兼国家安全委员会成员阿博法兹尔·佐赫雷万说，伊朗已经从俄罗斯收到了第一批全新的米格-29战机，就是新的米格29MK2型号。其实这是伊朗为了赶紧解决空军实力弱的问题，搞的短期办法。至于长期计划，伊朗还是要从俄罗斯订苏35重型战机，打算把本国空军彻底重建一遍。防空导弹方面也一样，伊朗长期还是想弄俄罗斯的S-400，但也在考虑买咱们的红旗9远程防空导弹系统。有网友说，说到底，伊朗还是更信任俄罗斯的武器。而且伊朗觉得自己国土面积大，甚至还要打击以色列，更需要苏-35这种重型多用途战机——航程远、装弹多，比以空中格斗为主的歼10中型战机更合用。有人说，之前有些装备没在伊朗落地，除了别的因素，缺了重型双发战机是根本原因。现在伊朗选俄罗斯武器，就像周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，没啥办法。笔者认为，还有人觉得伊朗这是挨打没够，这种情况下还不反思，真是该让人说两句。但不管咋说，伊朗是按自己的需求选的，毕竟适合自己的，才是他们最想要的。对此，你怎么看呢？