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小米汽车车主都是这么脑洞大开嘛？

树林里发现一辆美团外卖，八天了，位置一动不动

腾讯导航本来可以做更好，但腾讯没把地图当主业，投入精力有限，发展的不温不火。百度导航起了个大早，赶了个晚集，我的车中控屏出厂自带百度carlife，但我很早之前用过几次，体验真的一言难尽，直接被我打入冷宫。高德导航是我最后使用的导航，也是我这么多年一直使用的导航，每次开车前手机打开高德，我发现只有高德把地图导航当成一个事业在用心做，人机交互好，地图数据更新及时数据全。

纳德拉这个印度人太狠了，自从当上微软CEO就开始了疯狂裁员模式，今年五月刚在全球裁员6000人，七月就要裁员9000人，两个月干掉1.5万人，中国微软裁员补偿N+8，算全球最高水平了。据说微软裁员是通过算法决定，依据薪资性价比等条件随机筛选，导致一些长期员工被裁。例如一位为微软效力25年的员工在生日当天被算法裁员。

中国应该马上全面禁售AI智能眼镜，特别是带有录像功能的AI眼镜。AI眼睛将会对公民个人隐私构成极大的威胁，试想一下，如果有人把AI眼镜做为偷拍设备使用，把眼镜戴到了公共浴室公共厕所等场所，人们防不胜防，后果不堪设想，这种工业垃圾有百害而无一利，应该立即予以停产禁售。

大家都错怪腾讯了，近日，腾讯公布了鸿蒙NEXT微信的开发细节，最终目标是超越iOS的微信体验！原来微信当初不是拖后腿，而是重新开发，重构体验！问题①从头开始做微信是什么体验？问题②鸿蒙NEXT微信，功能可以对标其他平台吗？问题③鸿蒙NEXT有专门团队吗？还是临时的？答①一切都是重新学习的过程，新的体验答②目标功能对齐其他平台，超过iOS的微信体验，PC端对齐Windows！答③有专门的团队，公司很重视！

【拂晓新品说】麦芒40：-发布时间：2025年06月25日；-处理器：高通骁龙4Gen2（超频版）；-存储：？；-屏幕：6.7英寸OLED打孔屏、2412×1080分辨率、120Hz屏幕刷新率；-影像：后置5000万像素主摄（？）“单摄”，前置800万像素镜头（？）“单摄”；-续航：6100mAh电池+40W有线充电；-其他：天通卫星通信（双向卫星通话、双向卫星消息）、AI独立按键，侧边指纹识别，红外遥控；预装基于Android的操作系统，机身厚度约7.59mm，净重约182g；始发“原野绿、幻夜黑、冰川白”三个版本，全系1999起（8GB+256GB/12GB+256GB/12GB+512GB）。★注：相关数据源于网络，最终以官方信息为准。#我的宝藏兴趣##拂晓新品说##麦芒#

小米汽车车主都是这么脑洞大开嘛？

无需考虑，阿里就是比腾讯厉害，现在也一样。如果让阿里不受不公平待遇，而是让他以大家的满意度来考核去发展，阿里早就远超腾讯了。如今阿里的18罗汉，已经多数人都离开了阿里创始人的队列，真让人惋惜。经常有人拿腾讯跟阿里对比，有可比性吗？阿里的随便出来一个软件就是行业龙头，外卖有饿了么，电商有淘宝，金融有支付宝，生超有盒马，云服务有阿里云，还曾有过达摩院。腾讯有什么？外卖的美团也只是占股，电商的京东也只是占股，金融除了微信支付能打之外其他没法比，云服务差的也不是一点两点，技术就更别提了差达摩院几条街。阿里就是比腾讯厉害。

阿里巴巴上海总部大楼，谁知道工程师的设计灵感来自哪里？

刘强东的那句名言“不要和雷军比营销”的含金量还在上升雷总区区六个字“车规级纸巾盒”引爆了今天的网络，无数自媒体人或者质疑，或者辩解，或者吃瓜，或者看戏。包括我在内，都源源不断提供了话题讨论度，有讨论就有热度，有热度就有流量。最终受益的还是雷总。从“一元硬币”“奥氏体不锈钢”到“30万测试时长”“智驾天花板”“su7标准版是其他厂家的天花板”每当热度下降时，他总能找到机会扔出一个话题，把热度再抄起来。这种对流量的把握和控制。整个互联网找不出第二个。但是我想说的是，扬名千古和遗臭万年，都能提高自身的知名度，可两者在别人内心产生的感觉却是天差地别最终会被人尊敬的永远不会是遗臭万年

再也找不到小鹏汽车这样的车企了，和小米汽车比起来简直就是天壤之别！昨晚刚刚开完了小鹏G7的发布会，竟然今天就开始交付了，这你敢信？看来，小鹏对于G7这款车还是有足够的信心，对于市场也做了充足的准备！最高兴的就是车主了，交钱即拿车！就是不知道隔壁的YU7车主有没有换G7的冲动？

唐尚珺在腾讯总部大厦直面尴尬尖锐问题。唐尚珺更新视频，自爆接到邀请亲赴北京腾讯总部和北京大学刘云杉教授一起参加访谈节目，该节目主持人是彭高唱。唐尚珺在视频中说这次去北京和以往都不一样，看得出唐尚珺还是很忐忑的。在节目现场，唐尚珺诙谐幽默，直面面对尴尬问题，针对高三考生是否要复读的问题，唐尚珺也是给出了和自己过去16年完全相反的看法，唐尚珺建议考生可以先去读大学，在大学会有更多的选择。唐尚珺此番言论也是再度引爆热搜！对此你怎么看？

一觉睡醒，雷军又成了全网最大赢家！不是他的小米汽车卖的太好了，而是隔壁充电宝全军覆没，小米充电宝又成了网民的香饽饽！自从民航禁止无3C认证设备，充电宝的天都变了，才几天时间不到，罗马仕就快干倒闭了，连工人工资都发不出来了，其他品牌更是一个比一个惨此事一出，曾经的三足鼎立的充电宝市场，如今只剩小米一家了，雷总这到底是什么事业运啊？雷军又给所有人上了一课，做企业千万不能赚黑心钱，得先学会做人！

身价4000亿的马斯克再次抛出惊人言论，振聋发聩！他说：“日本若继续这样下去，迟早会从世界上消失！”更细思极恐的是，他表示：“随着人工智能的发展，年后，AI将超越人类总智慧，20%概率或引发人类灭绝！”首当其冲的是日本，马斯克对这个国家的担忧由来已久，早在2022年，日本政府公布的人口数据就已触目惊心：全年新生儿仅83.1万，死亡人数却高达144万，净减少超过64万人，创下1950年有记录以来的最大降幅。谁知两年后，情况愈发险峻，24年底的官方数据显示，日本全年新生儿数量首次跌破70万大关，仅有68.6万。这个数字的到来，比日本国家级研究机构的悲观预测还整整提前了15年，人口锐减与深度老龄化正同步发生，其后果清晰可见：预计到2025年，日本每五个人中就有一位超过75岁。届时，便利店招不到年轻店员，医院和养老院被老人挤满，社会劳动力缺口将成为常态。面对困局，日本政府并非无动于衷，甚至试图将希望寄托于科技，通过了《AI相关技术研究开发及应用推进法》，期望用人工智能填补人力短缺。可马斯克一针见血地指出了其中的悖论：AI能解决劳动力问题，但它能解决人口问题吗？它能鼓励年轻人多生孩子，或是让老人重返年轻吗？答案显然是否定的。日本财团的调查也印证了这一点，近六成的年轻人虽有生育意愿，但敢于实践的不到一半，究其根源，是巨大的经济压力和工作与家庭难以平衡的现实。在马斯克看来，日本缺的不是替代人力的技术，而是能让年轻人安心生养的社会环境与经济基础。如果说人口萎缩还是一场缓慢的危机，那么马斯克对人工智能的警告则更加直接和致命，2025年3月，他抛出了一个惊人的概率：未来因AI导致人类文明毁灭的可能性，高达20%。他对此的逻辑推演是，未来一两年内，AI的智力就将超越最聪明的个体人类；到29年或30年，其总智力将超过全球人类智慧的总和。一旦具备自主意识的“硅基智能”诞生，结局只会有两种：要么是人类文明的巨大飞跃，要么是彻底的终结，他强调，不存在AI比人类聪明但仍受控的中间状态。例如，AI在军事领域的应用可能触发失控的冲突，而算法偏见与数据滥用则会加剧社会的不公，事实上，早在2023年，众多科技领袖便联名签署公开信，呼吁暂停超大规模AI实验，正是出于对这种巨大风险的警惕。进一步看，日本的人口危机与AI威胁之间，存在一个绝妙的讽刺，日本政府将AI视为缓解劳动力短缺的“救星”，大力投资发展。可是，AI越是发达，就越有可能取代人类的工作岗位，这反而会加剧年轻人的就业与经济困境，进一步抑制本就低迷的生育率。一个试图解决问题的方案，却可能恶化了问题的根源，从而形成一个危险的闭环。信源：过圣诞还在操心人类存续!马斯克:日本人口每年减少近百万——财联社

不知道大家发现没有，从去年开始，小米手机团队跟着小米汽车团队一起进行冬测之后，如今小米手机上出现了不少的针对极寒工况下还能正常使用的优化。比如RedmiNote14Pro+电池上的固态电解质技术，能让手机在-20℃下续航有明显的提升；又比如在REDMITurbo4上的双增压耐寒芯片，能让手机在严寒环境下支持2.8V低压重启。今年夏天，我们的腾总带着REDMI手机前往了吐鲁番开启夏测，甚至还邀请了管泽元助阵。夏天到了，在户外用手机手机，被太阳一晒就开始发热，然后就是降频、掉帧、卡顿。很多人不理解，难道手机厂商没有做过高温测试吗？其实实验室的高温环境和我们实际使用时的高温环境还是存在非常大差异的，因此与其在实验室闭门造车，不如直接到最热的地方去做测试、优化和研发，期待未来小米/REDMI手机新品能有解决夏天手机发热、卡顿、掉帧的技术和优化。最后，目前吐鲁番还真不是最热的，我们扬州已经牢牢锁定最热榜首好一阵子了，也欢迎小米汽车和腾总来扬州夏测一下[笑着哭]。王腾管泽元火焰山开团

重磅突破：中国航发3D打印微型涡喷发动机首飞成功！技术全球领先，这些上市公司或将受益中国航发动研所自主研发的3D打印极简轻质微型涡喷发动机近日在内蒙古成功完成首次飞行验证，最大飞行高度达4000米，填补了国内该技术整机工程应用的空白。这是全球首台160公斤推力级多学科拓扑优化增材制造涡喷发动机，通过一体化设计和3D打印技术，实现减重15%-25%，显著提升性能与可靠性，未来可应用于高端无人机、航模等领域。技术亮点：多学科拓扑优化：离心叶轮减重15%，涡轮轴减重25%，主机匣集成传统零件，结构更轻、更强。增材制造突破：镍基高温合金打印涡轮叶片，解决复杂结构制造难题，降低装配难度和成本。工程化里程碑：从设计到验证全流程自主可控，标志中国在航空动力领域迈入创新引领阶段。哪些上市公司将受益？中国航发集团旗下核心上市公司有望迎来技术转化和订单增长：航发动力（600893.SH）：航空发动机整机龙头，技术成果或加速其微型动力装置商业化。航发控制（000738.SZ）：专注发动机控制系统，3D打印技术或提升其配套部件效率。航发科技（600391.SH）：零部件制造专家，国际转包业务可能受益于新工艺需求。航材股份（688563.SH）：航空材料研发主力，高温合金等新材料应用空间广阔。行业影响此次突破不仅推动无人机、eVTOL等低空经济领域发展，更彰显中国在高端制造与增材技术的全球竞争力。随着军民融合深化，相关产业链或迎长期增长机遇！转发关注：中国“智”造再下一城！你看好哪只航发概念股？

顾客退货罗马仕淘宝店余额不足最开始的罗马仕是很良心的，17，18年那会，一万二毫安的充电宝一百多，不打游戏够我高中能用一个月，能给手机充五六次电吧后面大学想再买听说了鼓包问题，就没买过了。10年的老品牌就这么倒下的话，还是有点唏嘘​​​

印度富士康工厂陆续撤回了中国大陆员工，这些员工基本都是高级工程师或者熟练技工，鸿海位于印度南部的iPhone工厂已陆续通知多数中国员工返国，过去两个月时间，已经撤离了超300多人。近年来，随着苹果公司逐渐把部分生产线从中国转移到印度，为了确保产品质量、保证技术落地，鸿海集团必然要把一批有经验、懂流程的员工直接派往新工厂。这些工程师负责的是产线搭建、设备调试、流程优化这些核心技术任务，因为本地团队刚刚起步，所以这种高端制造的复杂流程必须依赖中国工程师这类技术骨干撑着。苹果在印度大举扩产是想推动本地制造业升级，同时弱化对中国市场的高度依赖，而且印度政策层面也很欢迎苹果、鸿海这样的大企业带动相关产业链，创造更多就业和技术转移机会。双方你情我愿，但真正走起来，公司才明白，高端制造不光需要投入资金，更离不开对技术积淀和管理经验的支撑。这次突然集中撤回员工肯定不是简单的“人事调整”这么轻描淡写，最近中印关系不算太好，两个国家在多个领域都有摩擦，再加上全球产业链的敏感节点，制造业巨头必然要提前作出相应的调整。印度对于外籍员工和技术流动的限制也在逐渐增加，一些政策开始收紧，对外来员工的工作签证和管理提了新要求。如果说此前中国技术骨干在印度工厂是“不可替代”的存在，现在印度本地也有意识地开始扶持自己的工人、培养本地工程师，其实是产业发展的正常阶段。富士康的印度工厂撤回这千把号技术骨干，对生产线产生的空档影响相当直接，许多精密生产、设备维护、品控环节一下就缺了“老司机”，本地员工顶上去短时间内很难做到游刃有余。新款iPhone量产进度、工厂整体技改和产能爬坡，或多或少都会受到影响，不只是生产流程本身，整个产业链的人员配套、经验传承都会暂时受到冲击。对印度本地来说这其实是一场不小的考验，苹果想复制中国的供应链体系，可现实比设想要棘手得多，无论工厂建设、员工培训还是整体管理模式，印度和中国存在不少差异。更何况，产业生态、当地配套、上下游形成合力，这一系列问题短期内很难补齐，虽然官方常常讲究“自力更生”，但短时间内缺乏充足技术工人的事实摆在面前，提升产能和产品质量的难度不小。对于苹果这样的国际企业来说，本来多地布局就是为了把地缘风险降到最低，可一旦哪里“短兵少将”，产线就很容易卡脖子。从整个亚洲来看，各国都在积极争取制造业话语权，但制造业“护城河”的最关键环节依然在于人，中国能有全球领先的制造能力，靠的是几十年积累起来的工程师红利和熟练工人队伍，这不是单靠搬迁工厂、引进设备就能马上复制到其他国家的。印度政府对供应链巨头撤回部分外籍员工也公开表态，认为本地有能力通过全球招聘和自身培养，慢慢填补人才缺口，他们一边提倡全球化人才流动，一边积极推动本土培训计划。在纸面政策上这么做没有什么问题，但是从实际操作来看，产业升级带来的技术门槛、以及管理上的各种摩擦，都不是靠喊口号能立刻解决的，对苹果、对鸿海这些跨国厂商来说，可能也深感“本地人才培养需要时间”，“高端岗位难以一蹴而就”。只搬迁设备、只靠本地劳动力远远不够，真正让一个国家具备强大制造能力的，是一个庞大的、持续成长的高素质技术和管理人才群体，这才是产业链高端的根本保障，也是各国在全球供应链博弈中拿得出手的砝码。这波撤回事件给所有想要发展高端制造业的国家一次提醒：政策和资金很重要，但最终支撑高端产业的，还是靠脚踏实地的人才培养和技术积累。对于印度来说这也是一次现实的考验，如果不能尽快弥补高端人才短板，印度本地高端制造的发展节奏可能确实会受挫。而对于苹果、鸿海这样的全球巨头来说，也必须重新考虑“技术本地化”与“全球调度”的新平衡，系统完善本地人才输送和培养体系，减少对单一来源的过度依赖。

有个问题想问问小米汽车，96.3kWh，能开835km？所有数据都用官方数据，来算算哈！按官方参数百公里电耗13.3kWh/100km，算出来是724km。懂车帝实测数据若是14.8kWh，算出来实际续航是651km。究竟是哪个环节出状况了？有谁清楚吗？​​​