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华为Pura70U这波降价有点大哦,基本上和Mate70Pro优享版一个价格了。

华为Pura70U这波降价有点大哦,基本上和Mate70Pro优享版一个价格了。

华为Pura70U这波降价有点大哦,基本上和Mate70Pro优享版一个价格了。这波降价之后就比较香了。不过下个月华为Pura80系列就要来了,当然起售价可能就和现在降价的Pura70U一样,各位如果预算五千多,会买哪一款呢?
5月发布的第一款折叠屏旗舰是联想的motoRazr60系列

5月发布的第一款折叠屏旗舰是联想的motoRazr60系列

5月发布的第一款折叠屏旗舰是联想的motoRazr60系列,其中motoRazr60Ultra搭载骁龙8至尊版处理器,采用6.96英寸主屏和4英寸外屏,后置5000万像素大底主摄。标准版搭载联发科天玑7400x处理器,主屏6.7英寸,外屏3.63英寸。moto在北美手机市场的份额极高,尤其是折叠屏手机市场,凭借超高性价比,市场份额竟然超过三星,成为最受欢迎的折叠手机品牌。可惜moto在国内市场已经归为其它,哪怕再努力,也吸引不了多少用户,再想复现当然moto的辉煌是不可能了。但motoRazr60Ultra还是非常值得入手旗舰手机,喜欢的可以关注一下。
华为可能得坐不住了[捂脸哭]华为nova13Pro被荣耀GTPro降维打击,几

华为可能得坐不住了[捂脸哭]华为nova13Pro被荣耀GTPro降维打击,几

华为可能得坐不住了[捂脸哭]华为nova13Pro被荣耀GTPro降维打击,几乎毫无还手之力。荣耀这次把GTPro的各项配置都武装到了牙齿,即便是红米K80Pro都不得不甘拜下风,而同价位的nova13Pro那就更没法招架了。如果三选一,你们会优先选择哪一款?
如果不是香港媒体报道!有多少人被蒙在鼓里。香港媒体称,包括台积电和英伟达在内的美

如果不是香港媒体报道!有多少人被蒙在鼓里。香港媒体称,包括台积电和英伟达在内的美

如果不是香港媒体报道!有多少人被蒙在鼓里。香港媒体称,包括台积电和英伟达在内的美国和欧洲的心态崩溃了。事实证明,华为正在与字节跳动和三大运营商进行适应测试,目标是超过英伟达H100。这些外国人估计他们的肠子已经变绿了。当他们去死里卡华为时,他们自己拿出了所有的芯片、系统和智能驾驶。这就像学霸被关在一个小黑屋里。结果,人们在黑暗中解决了所有的奥数问题,并制作了一个火箭模型。看看华为的操作,下一盘大棋显然很明显。升腾芯片就像玩游戏开挂一样,2024年出货量将达到新高,910D也将出现。据说这个东西的性能是英伟达H100,但是我们华为的绝活是什么呢?能把算力压缩得更狠,就像把大象塞进冰箱一样,关键冰箱还没有爆炸。字节跳动混合在一起很有趣。抖音的算法,加上升腾芯片的计算能力,害怕不要直接安装用户的大脑“刷视频永动机”,更不用说三大运营商了,基站里装满了国产芯片,预计5G信号将来会穿透地心。最糟糕的是华为的打法,手机业务刚刚放缓,转身到智能汽车圈抢地盘。自动驾驶技术让特斯拉看到挠头,心想:“你们不是同意一起卷摄像头吗?激光雷达是怎么突然拿出来的?”台积电此时估计在捶胸顿足,当初听话断供,现在看着大陆市场流口水。英伟达更加憋屈,显卡行业的扛把突然被一个搞手机的人掀开了桌子,黄教主怕连夜给苏妈打电话:“兄弟,我们为什么要组成复仇者联盟?”老美的制裁就像一个反向充电宝,越卡华为的电力就越充足。鸿蒙系统已经演变成NEXT版,听说连安卓代码毛都摸不着,纯血统的国产系统。以后用华为手机就像开国产车一样,全身都是自主研发的零件,使用倍儿有面子。智能驾驶更是绝对。余承东的前脚说要“遥遥领先”后脚让自己的车在复杂的路况下漂移。每天唱衰的人脸都被打得啪啪的一声,谁能想到被制裁的企业反而成了科技界的多边形战士?说白了,华为给了所有中国科技企业一个样本——封锁算个球,我们中国人爱做这种事。“死后再生”的活儿。现在升腾芯片要带着国产AI生态起飞,以后数据中心跑的都是中国芯,想起来都很刺激。读者们,你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
华为第一个季度的销量,有多恐怖,不调查不知道,一调查吓所有人一大跳,大家可能都知

华为第一个季度的销量,有多恐怖,不调查不知道,一调查吓所有人一大跳,大家可能都知

华为第一个季度的销量,有多恐怖,不调查不知道,一调查吓所有人一大跳,大家可能都知道了,华为第1季度的销量是第1名,但是大家不知道的是,华为第1季度没有发布任何的新机,就哪怕是华为的purax,这才是3月26号才开始发布的,而且这还是折叠屏,折叠屏可不能跟普通的直板机比销量,折叠屏它更加的贵,销量更加的低,也就是说华为第1季度没有发布pura80也没有发布任何的新手机,哪怕是purex折叠屏,它是3月26号3月26号,它是属于第2季度,最关键是华为没有发布任何新机,而且华为现在的所有新机几乎都是高端手机,这是不是才是最恐怖的?华为在没有发布任何新手机,没有发布任何低端机的情况下,市占率已经是第1名了。最为关键的是现在华为的太多的手机都是供不应求,包括华为的现在的新折叠屏,包括华为的mate70现在为止,还有很多的地方是直接买不到手机的,说明还是产能不足,这难道还不能够证明华为的销量有多恐怖吗?
雷军这次可被架火上烤了!保时捷老板在上海车展直接表态,说就算小米汽车马力做到

雷军这次可被架火上烤了!保时捷老板在上海车展直接表态,说就算小米汽车马力做到

雷军这次可被架火上烤了!保时捷老板在上海车展直接表态,说就算小米汽车马力做到1548匹,也不和小米当对手。这话听着客气,潜台词却挺扎心——言外之意,小米走的是性价比路线,和保时捷主打的高端驾驶体验“赛道不同”。不过销量数据挺有意思:小米SU7今年1月卖了13.5万辆,3月直接突破20万辆大关,而保时捷2023年全球总销量才31万辆。一个均价20万左右,一个起步价百万级,销量却越来越近,这让不少人开始琢磨:电动车时代的“对手定义”,是不是该换换思路了?网上讨论炸开了锅。有人觉得保时捷和小米本就针对不同消费群体,买超跑的用户大概率不会考虑家用电动车,没必要硬凑在一起比;也有人觉得保时捷这回应有点“端着”,毕竟在智能化、电动化赛道上,传统豪车品牌的转型速度确实赶不上中国新势力。比如小米SU7的800V快充、智能座舱交互,都是年轻用户看重的卖点,而保时捷的燃油车优势在电动车时代被大幅削弱,与其说“不屑当对手”,不如说在新赛道上还没找到发力点。但换个角度想,这种“不对标”恰恰反映了汽车市场的多元化。保时捷靠品牌溢价和机械性能固守高端,小米靠性价比和科技感抢占主流市场,本质上是“各吃一块蛋糕”。不过值得注意的是,中国电动车市场正在快速迭代,当小米、比亚迪这些国产车企把20-30万元区间的产品力拉满,未来会不会向上渗透,挤压传统豪车的生存空间?毕竟现在20万的电动车配置,放在五年前可能需要50万才能拿下。雷军被“调侃”的背后,其实是中国电动车产业崛起的缩影。从过去仰望外资品牌,到现在能正面“硬刚”,这种变化本身就很提气。你觉得保时捷的“不视为对手”是自信还是傲慢?
华为一不小心将激光雷达干到了第一。华为的主营业务是通信、智能手机,谁能想到,对于

华为一不小心将激光雷达干到了第一。华为的主营业务是通信、智能手机,谁能想到,对于

华为一不小心将激光雷达干到了第一。华为的主营业务是通信、智能手机,谁能想到,对于激光雷达这种副业,华为一不小心干到了业界第一,而且随着问界、享界、尊界、智界甚至是尚界等的发展,华为在激光雷达领域的优势还会不断扩大。不同与一些企业的拿来主义,华为是一言不合就自研,一不小心就自研到了业界第一。
影像能力有小米15Ultra的90%续航能力有小米15Ultra的90%

影像能力有小米15Ultra的90%续航能力有小米15Ultra的90%

影像能力有小米15Ultra的90%续航能力有小米15Ultra的90%芯片性能有小米15Ultra的80%屏幕性能有小米15Ultra的90%超广角是小米15Ultra的110%可变光圈主摄是小米15Ultra的120%马达是小米15Ultra的120%这就是小米14Ultra,现在价格3999,是小米15Ultra的60%,这个才是小米的真香超大杯呀。反正小米16Ultra必将迎来更大的升级,如果想要体验小米的影像大旗舰不如就买14Ultra。
“因为关税战,我才知道,原来阿里巴巴,共享单车,共享充电站,淘宝,高铁,无人驾驶

“因为关税战,我才知道,原来阿里巴巴,共享单车,共享充电站,淘宝,高铁,无人驾驶

“因为关税战,我才知道,原来阿里巴巴,共享单车,共享充电站,淘宝,高铁,无人驾驶出租车,无人外卖,移动支付,这些东西美国都没有。"你还真别说,这关税战一打,就跟照妖镜似的,把美国那些“高科技神话”全给照出原形了。就说杭州大妈看老外折腾共享单车的视频吧,咱们这边骑共享单车跟呼吸一样自然,到了美国,人家扫码跟拆炸弹似的,解锁成功能高兴得蹦起来,还以为破解了FBI系统呢。这事儿背后可不只是技术问题,而是整个社会运行逻辑的大碰撞。先从移动支付说起。咱们出门带个手机就行,连卖煎饼果子的大妈都能用二维码收钱。可在美国呢,超市里还在用信用卡划磁条,收银员刷一次卡得“滋啦”响半天。纽约市长去年还拍胸脯说要搞共享单车,结果弄出个投硬币的复古款,活脱脱把21世纪过成了80年代。为啥会这样?不是美国没技术,而是他们的金融体系像个老古董,信用卡公司和银行把市场捂得死死的,生怕移动支付抢了他们的饭碗。就像咱们这边支付宝和微信支付早就把现金挤兑得没地儿呆了,美国的信用卡公司还在收着3%的手续费,消费者用习惯了,也就懒得折腾新东西。再看高铁。咱们的复兴号都跑出350公里的时速了,美国呢,唯一拿得出手的“阿西乐”高铁,在华盛顿和波士顿之间晃悠,平均时速才127公里,还经常跟货运火车抢道。为啥会这样?美国地广人稀,大家习惯了开车或者坐飞机,再加上地方保护主义严重,修条高铁得跟各州扯皮十几年。咱们这边是“要想富先修路”,人家那边是“修条路能把人修疯”。无人驾驶出租车和无人外卖就更有意思了。咱们这边百度、滴滴都开始在大街上跑无人车了,美国的特斯拉还在为方向盘的去留纠结。无人外卖呢,咱们用无人机送奶茶都成了日常,美国的无人机配送还在跟联邦航空局打官司。这不是技术不行,而是社会接受度和法规跟不上。咱们这边政策支持、民众包容,人家那边社区抗议、律师函满天飞,生怕无人机掉下来砸到人。关税战就像催化剂,把这些问题全给加速暴露了。美国以为加关税能卡住咱们的脖子,结果发现卡住的是自己的喉咙。阿里巴巴和淘宝在美国虽然没直接开疆拓土,但通过跨境电商平台,让美国消费者偷偷用上了“中国制造”。共享单车和共享充电站虽然没大规模进入美国,但美国本土企业照搬中国模式时,才发现水土不服。就像ofo当年在美国试水,结果被当地法规和用户习惯折腾得灰头土脸,最后只能灰溜溜地退出。说到底,这些现象背后是两种不同的发展逻辑。咱们这边是“集中力量办大事”,政府、企业、市场三方联动,快速迭代技术;美国那边是“资本说了算”,金融巨头、传统行业、保守势力层层阻挠,创新被捆住了手脚。关税战只是个导火索,真正让美国慌了神的,是他们发现自己引以为傲的“自由市场”,在面对中国这种“新型举国体制”时,居然显得如此笨拙和低效。现在再回头看杭州大妈的视频,是不是觉得特别讽刺?咱们习以为常的科技便利,在美国成了“黑科技盲盒”,这不是因为咱们有多厉害,而是因为咱们选择了一条更接地气、更贴近民生的发展道路。而美国呢,还在抱着“技术霸权”的幻想,结果把自己折腾得里外不是人。这就像两个武林高手过招,一个用的是刚猛的太祖长拳,一个耍的是花哨的西洋剑,最后发现,还是实用的招式更能打动人。
拥有小米su7的第一批受害者出现了。

拥有小米su7的第一批受害者出现了。

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