玩酷网

继苹果宣布停止研发电车后，奔驰也放出重磅炸弹，宣布放弃全电动车计划!比亚迪反其道而行，经过十几年的努力，终于造出了价格128，黑科技堆砌，即豪华又舒适，智能水云达行业天花的仰望U8L鼎世版，被比亚迪定义为全尺寸行政中...

英企提出“离谱”要求中国汽车若想卖到英国，必须满足这个条件。近日，英国当地保险公司明确要求，中国车企出口到英国的汽车必须全面升级防盗装置，从轮胎上的特殊螺丝到车门里的防护钢板，从发动机的锁止系统到检测非法入侵的软件，甚至连车灯都得加装专门的防护结构。不满足这些条件，车辆就没法在英国合法上路。这事儿听起来有点离谱，但背后藏着英国汽车盗窃问题的严重现状。在英国，汽车被盗早就不是新鲜事了。过去一年里，英格兰和威尔士地区的汽车盗窃案突破了10万起，平均下来每个小时就有11辆车遭殃。让人头疼的是，现在的偷车贼手段越来越“高科技”，花30英镑买个“中继盒”，就能在超市门口把车主放在家里的钥匙信号放大，两分钟内就能把车开走。伦敦警察局自己都承认，这类案件的破案率只有5.7%，大部分被盗车辆只能靠车主自己碰运气找回。盗窃方式也在不断变化，以前贼还偷整车，现在更爱盯着零部件下手。英国保险公司的数据显示，现在理赔最多的不是整车被盗，而是“零件化盗窃”。宝马的大灯、奔驰的后视镜、路虎的排气管，这些容易拆卸的部件成了热门目标。偷车贼拆完零件，当晚就能挂到二手平台上出售，48小时内可能就通过集装箱运到东欧国家，报关时只说是“二手汽车配件”，因为脱欧后海关抽检变少，很难被发现。这种形成规模的盗窃产业链，让英国的汽车安全问题越来越复杂。中国车企突然面临这样的要求，其实和国内外的环境差异有很大关系。在国内，完善的监控系统和严格的管理让汽车盗窃案很少发生，车企自然把防盗标准定得比较基础。但到了英国，情况完全不同。当地监控覆盖率只有中国二三线城市的十分之一，很多小镇连红绿灯都没装摄像头，给了小偷可乘之机。面对这样的要求，中国车企的反应速度很快。奇瑞的工程师连夜把防盗螺母加粗了两毫米，换成五角星异形设计，还把车门铰链换成更坚固的材料，连车载SIM卡都加了自毁程序。比亚迪则直接把国内的“哨兵模式”搬到了英国市场，车身摄像头24小时录像，数据在云端保存一周，还公开了防盗测试视频：三个人拿电钻折腾半小时，车门只掉了点漆。这些针对性的改动，其实和其他国家市场的调整逻辑一样，就像在中东要加固底盘防沙尘，在北欧要强化车身防腐，到了盗窃高发区自然要升级防盗。这些调整虽然增加了成本，却意外带来了市场优势。英国保险协会把比亚迪某款车型的保费从1200英镑降到800英镑，理由是“防盗测试满分”。当地经销商也更愿意下单，因为他们知道，没有这些配置的车，下个月保费可能会涨到车主抱怨的程度。这种市场反馈让中国车企意识到，应对特殊要求反而能成为差异化竞争的亮点。现在中国汽车已经占了英国新车销量的十二分之一，其中比亚迪在英国卖了两年就超过特斯拉，成了新能源市场的黑马。但这件事也引来了不少讨论。有网友觉得这很正常，出海做生意本来就该入乡随俗，在偷车猖獗的地方加强防盗，就像在路况差的地方需要强化越野性能一样。另一部分网友则认为英国有点本末倒置，应该从根本上打击盗窃行为，而不是把责任转嫁给车企。这种争议背后，其实反映了一个更值得思考的问题：英国是不是在把治安成本转嫁给车企？有数据显示，如果全英车辆都升级成中国车企的最新标准，一年能减少2.8万辆失窃案，相当于省了4000万英镑警力开支，但这笔钱并没有用来改善治安，反而可能变成下一份“进口车防盗技术白皮书”。其实这种调整其实是中国车企全球化过程中必须面对的考验。就像中通客车在新加坡针对高温高湿环境优化空调设置，在丹麦为应对融雪剂腐蚀采用不锈钢车身，不同市场有不同的需求。奇瑞在西班牙建厂生产，比亚迪在匈牙利布局基地，都是为了更好地适应海外市场。这次的防盗升级，本质上也是一种本土化策略，只是针对的是特殊的安全环境。英国的法规变化更强化了这种要求的必要性。2024年12月实施的GPSR法规，对消费品提出了更严格的安全要求，还扩展了市场监察条文。按照规定，制造商必须确保产品符合安全标准，保存技术文件10年，收到安全问题通知后3个工作日内就得采取措施。这些法规让保险公司的要求有了法律依据，也让中国车企的调整成了必须完成的任务。现在看来，中国车企的应对不仅解决了眼前的问题，还积累了宝贵的经验。奇瑞英国研发中心里，本地员工占比达60%，能更精准地捕捉市场需求。比亚迪通过自建船队降低海运成本，在泰国、匈牙利建厂规避关税壁垒，这些都和应对防盗要求一样，体现了灵活的全球化策略。当欧盟试图通过各种壁垒限制中国汽车时，这种快速适应能力反而成了重要的竞争力。不过话说回来，防盗技术再先进，也只能治标不能治本。英国每小时11辆的被盗率，反映的还是警力不足、监管缺位等深层问题。对于中国车企来说，这次经历更像一次实战演练。

50万以上豪华车市场，基本上没有bba什么事儿了。top8车型，5个国产，关键bba唯一上榜的也就几百台，消费者心智的转变太快了，bba现在改变已经来不及了！豪华车新能源大牛说新能源汽车​​​

奔驰:在拍了，在拍了～疯狂提日程！王楚钦在奔奔下回复:拍好了，拍好了…等一下哈！(代言人都出来哄粉丝了，别急别急哈！奔驰：是要他配合拍！小王：拍好了，是他们要剪辑，不关我事 小王真的是超可爱啊！难道是可爱不要钱嘛！...

牛冠凯给奔驰留言：这个动作怎么这么眼熟 奔驰上午的时候，发了一段片花， 一位男生在打乒乓球，镜像可以看到是左手， 就这打球的动作，一看就是王楚钦。奔驰和王楚钦也已经互动很长时间了， 王楚钦不会无缘无故开奔驰的车的，...

梅赛德斯-AMGGT"HightechSilverMagno"特别版梅赛德斯-AMG于2022年推出了一款特别配色的AMGGT跑车，采用独特的"HightechSilverMagno"哑光银涂装。这款特别版车型全球限量55台，其中编号51/55的车辆更显稀有。该车搭载AMG标志性的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达550马力，峰值扭矩680牛·米。匹配7速双离合变速箱，0-100公里/小时加速仅需3.8秒，极速达到315公里/小时。

牛冠凯直接给奔驰留言：“这动作怎么这么眼熟”—这话一出来，等于把窗户纸全捅破了！奔驰上午发的片花里，有个男生打乒乓球，镜头镜像一照明摆着是左手，那打球的架势、抬手挥拍的范儿，但凡看过王楚钦比赛的，一眼就能认出来...

奔驰AMGGTXX概念车

召回的汽车品牌这么多，为何只有小米能上热搜？本来小米按规定走召回流程，是一件再正常不过的事情，没有必要去吹什么负责任，错了就要认，挨打就立正，有缺陷就应该召回，但没想到它的热度能飙得这么高啊。又是上热搜，又是各大KOC口诛笔伐，你但凡说一句正常，都是在给小米洗地。不知道的还以为小米是全网第一个有问题实施召回的汽车品牌。但是事实上呢？光是今年上半年，就超过500万辆车被召回，仅仅特斯拉一个品牌，召回就高达120万辆。奔驰上半年累计召回12次，成功当选成为累计召回频率最高的车企。9月份召回的汽车品牌被小米一冲，基本没有任何人关心。要知道小米既不是召回次数最多的，也不是召回数量最多的，但却是唯一能上热搜的。说明了什么？说明召回的数量并不重要，召回的次数也不重要，重要的是你的销量好不好，有没有抢别人的蛋糕。小米SU7最大的问题就是卖的太好了，枪打出头鸟，刀砍地头蛇。如果SU7的月销量只有2000台的话，那这会挂上热搜的就是特斯拉了。

我难道要和王楚溪同位奔驰车主了嘛～大家是不是得恭喜我一下！也成为尊贵的梅赛德斯奔驰车主[doge]奔驰王楚钦​​​