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李斌浪费了蔚来汽车5年最好的发展时期。我早就说了，蔚来汽车只要拉着特斯拉的价格卖，早就把特斯拉干扒下了。可蔚来想做高端品牌。电车又没有技术大幅领先优势。如果5年前，蔚来et5比model3卖的便宜，es6比modely卖的便宜。那就没小米的事情了。

炸天了，汽车市场销量大反转？万万想不到，当14亿国人还沉浸于中国新能源渗透率超过50%时，一夜之间，汽车销量大幅反转。工信部又力挺燃油车，表示今后新能源车要发展，燃油车也不能落伍，内卷、恶斗都要靠边站！汽车制造看似只是将零部件组装成整车，实则是一场技术与产业的深度博弈。从技术层面看，新能源汽车的崛起彻底改变了游戏规则。电池技术的突破决定续航里程，智能驾驶系统让汽车从单纯的代步工具向移动智能终端转变，车规级芯片更是成为核心竞争力。特斯拉凭借三电系统和软件定义汽车的理念，引领行业变革；比亚迪依靠刀片电池和DM-i混动技术，在市场中脱颖而出。产业维度上，汽车制造牵一发而动全身。一条完整的汽车产业链，涵盖上游的钢铁、橡胶、芯片等原材料与零部件供应，中游的整车制造，以及下游的销售、售后和二手车市场。供应链的稳定性至关重要，“缺芯潮”曾让众多车企被迫减产，凸显出关键零部件自主可控的重要性。未来，汽车制造将朝着电动化、智能化、网联化、共享化加速前行，谁能在技术创新和产业协同上抢占先机，谁就能在激烈的市场竞争中占据主导地位。#头号新车#

车圈炸锅了！工信部发声了，凡购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额至高达3万元！这政策来得太及时啦！买新车能省最多3万块钱的税钱，对咱们老百姓来说，这可是个大实惠，买电动车更划算了。6月10日，一汽丰田正式推出全新纯电SUV——bZ5，共4款车型，售价在12.98万元至15.98万元之间。以颠覆性的设计、高阶智能驾驶和全方位安全防护，为消费者带来更可靠的电动出行选择。一汽丰田有28年搞电动化的经验，3000万用户的车都没出现过电池事故。新上市的一汽丰田bZ5继承了这种可靠的安全性，还和央视一起做了水陆空极限测试。#bZ5水陆空极限试炼见真章#一汽丰田bZ5于1.35m深水中浸泡60分钟，用超国标2倍的水深测试，电池包完全无泄露。机械车门，断电下仍能瞬间开启，确保涉水逃生能力。于6m高处垂直坠落，用1500MPa兆帕热成型钢打造的座舱，保持了乘员舱的完整，对应了高架事故场景。以每小时80km的撞击测试，五重防护电池，经受900kg挖斗的连续冲击，电压稳定性超行业预期。三场硬核测试下来，车辆的实力直接摆在眼前，水里泡不坏，路上撞不垮，天上掉下来还能稳如老狗。安全这块，一汽丰田bZ5更是下足了功夫。全系标配9个SRS安全气囊，头一回用上了前排中央侧气囊，侧面撞击时能把伤害降到最低。丰田还拿115项以上的严苛碰撞测试来验证，远超国家标准。电池安全也没含糊，五重防护设计，车身吸能结构加上电池外壳无电化处理，哪怕极端情况下也能稳稳当当。

一个车标设计花了五亿，创始人和CEO年薪三四千万，高管跑到海外涉嫌转移资产，公司账上只剩下几百块。三年前，它是风头最劲的新势力，互联网大佬周鸿祎站台，宁德时代撑场子，融资10轮，15万辆年销量碾压“蔚小理”，国资争相入局，风光无两。三年后，它却突然成了大股东乱斗、地方利益撕裂的烂摊子，2025年前四个月的销量直接“消失”在统计表上，供应商欠款暴雷、员工欠薪八个月，四十万车主的权益彻底失去了保障。哪吒汽车之死，真的只是行业内卷，竞争失败吗？或许，它早就是一盘被端上餐桌等待分食的猎物了。6月13日，哪吒汽车总部，创始人方运舟被围堵讨薪的消息传遍了朋友圈。他黑眼圈浓重、面容浮肿，面对愤怒的讨薪员工丢下一句“都一起工作过何必这样”，便转身关了门。七年里，哪吒汽车烧光了228亿融资，却连一块自研电池、一套智驾系统都没整出来，烧出来的，是创始人方运舟年薪4767万，CEO张勇3099万两张天价薪酬单以及无数堵门要债的员工和供应商。在外界来看，哪吒显然无药可救了，可奇怪的是，上个月，还有金主投资方愿意用“债转股”的方式注资30亿，給哪吒续命，提出的唯一条件是：罢免方运舟。结果更想不到，还有人选择力保方运舟，结果八个董事会席位闹掰了：南宁民生产投带着三六零、华鼎资本，气势汹汹就要罢免老方。但老方立马拉来了宜春国资支持，自己还拿捏着3票席位，占据过半优势，最终罢免失败，债转股的方案也就失败了。问题来了：如果哪吒汽车真的无药可救，为什么曾经那么多地方国资支持方运舟？为什么大家那么在意董事长CEO这个位置？显然，与其说哪吒汽车已经毫无价值，不如说是，一场分食新能源汽车政策与市场红利蛋糕的资本盛宴，从始至终都没有停过。哪吒汽车，起点远比其他创始人是半道出家的新势力们要高。两大核心人物，方运舟擅长新能源供应链，是奇瑞董事长尹同跃眼里一手带起奇瑞新能源的干将。而张勇擅长市场营销，先让奇瑞成为国内第一家盈利的新能源汽车，2017年又让北汽新能源销量超越特斯拉问鼎全球第一。2014年新能源元年，方运舟出走创立合众汽车，三年轻车熟路造出了N01汽车，比雷军还快，并在2017年率先拿到别人死活求不到的汽车生产与投资双资质，产能非常充沛。2018年，张勇来了，第一件事，就是把合众汽车改名哪吒汽车，带着哪吒V以最低售价5.9万横扫网约车市场。到了22年，哪吒销量连续29个月同比增长，以15.2万辆的销量成为了新势力的销冠，成了网约车之王，估值最高320亿。与此同时，没有互联网背景，缺少噱头的方运舟，四处游说各路资本和各地国资，截止2024年6月，完成超过10轮融资，累计融资额高达228.44亿元。在他的努力下，哪吒董事会成了一场“资本拼盘”，聚集了浙江、广西、安徽等地各大地方国资，55家股东中，54家股份均低于10%。大家各有算盘，互联网巨头必然关心市场营销，各地国资们看重上下游产业，财务投资者更想讲概念冲击IPO套现离场。比起把创始人身家性命赌上的其他新势力，创始人方运舟本人和员工合计持股仅有11.82%，个人更只剩下0.7%，实际上已经置身事外，给自己和兄弟张勇开的年薪却一年比一年高。哪吒似乎早已不是谁的哪吒。或许是方运舟早就知道哪吒汽车已经被拖入了资本与地方利益博弈的漩涡里了，归根到底，还是他自己的策略问题。比起早期新势力走高端大品牌的策略，熟悉供应链的方运舟一开始就选了条捷径，靠着成熟产品做低端，说得好听是“为人民造车”，落实起来，却是张勇“北汽式”的下沉打法。说白了，就是走政府、走平台采买的大单路线，买车还送车牌攻占下沉的网约车市场。张勇当年在北汽，一款新能源车指导价15万，补贴后，起价只要4.98万，自然销量卖爆了。但代价是卖一辆车亏损8万，要继续走量走低端拿补贴，就必须争取国家尤其是地方的支持。

一夜之间，工信部的三条新规给新能源车企敲响了警钟！第一条、政策红利减少！从2026年1月1日起，购买新能源车需要缴纳一半的购置税！第二条、严管智能驾驶宣传！工信部要求不得夸大智能驾驶功能，禁用“自动”“智驾”等误导性表述。第三条、电池安全要求更严格！自2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”成强制国标！已获批车型自2027年7月1日起执行！谈到购新能源车，不得不提到老百姓最关心的新能源车安全问题！最近，一汽丰田bZ5和央视一起做了水陆空极限测试，进行了一场颠覆认知的生存挑战。在“深水囚笼”测试中，一汽丰田bZ5将车辆浸入一点三五米深的水中，浸泡六十分钟！要知道，国家标准仅要求车辆在1米深的水中保持30分钟不漏电。这1.35米深的水远超国家规定的测试标准。拆开电池包检查，发现电池包干燥如初，未发生任何漏电现象。车内乘客也轻松推门逃生。高空坠落测试：车身采用大量热成型钢打造，结合笼式车身设计，通过115项严苛碰撞工况验证。bZ5从约两层楼高（6米）的升降台垂直坠落。落地后乘员舱无变形，所有车门正常开启。在“暴力撞击”测试中，用一辆挖掘机以43公里/小时的速度，用900公斤重的挖斗对新车进行两次侧面撞击。金属撞击的声音让人心惊胆战。经历了这样的撞击后，车门依然能正常开启，车底没有变形，A柱纹丝不动，电池包也未冒烟。水陆空极限测试不仅展示了一汽丰田bZ5的硬实力，也为消费者吃了一颗“定心丸”。在这个新能源车盛行时代，一汽丰田bZ5以其28年零事故的经验、变态硬核测试以及12.98万元的起售价，吸引了更多关注。#bZ5水陆空极限试炼见真章#

零跑比亚迪，最后选了比亚迪

Yu7还是特斯拉还是保时捷？1.标准版（后驱长续航）-预计起售价：25.59万-26.99万元-对标特斯拉ModelY后驱版（26.35万起），但配置更高，全系标配激光雷达、800V高压平台、96.3kWh电池，CLTC续航达835km。-卢伟冰明确表示：“标准版配置已超越SU7Pro（24.59万）”，叠加SUV溢价（比轿车贵2万-3万），起售价大概率超25万。2.Pro版（双电机四驱）-预计售价：28万-30万元-强化性能（零百加速3.9秒）与智能驾驶功能，续航770km，支持5.2C超快充（15分钟补能620km）。3.Max版（高性能顶配）-预计售价：32万-35万元-搭载690马力双电机、零百加速3.23秒，配备天际屏投影、零重力座椅等豪华配置，定位“豪华性能SUV”。

有高人预测，将来新能源汽车厂商大概存活率：第一名：比亚迪——100%存活第二名：奇瑞汽车——100%存活第三名：理想汽车——90%存活一汽丰田亚洲龙提供2.0L混动版、2.0L自吸版和2.5L混动版。其中2.0L混动版百公里油耗不到5L，仅需加92号汽油，经济性高更省钱；2.0L自吸版动力充足，在城市里通勤更舒畅。一汽丰田亚洲龙全系标配空气质量显示系统，当外界空气质量不好的时候会提醒，更贴心。一汽丰田亚洲龙全系标配7个以上安全气囊，支持高速自动刹车功能，配备固特异轮胎，抓地力更强，坐在车内更稳。一汽丰田亚洲龙618促销季，双人成行购车，可享线上线下拼团优惠。置换厂补+国补至高30000元。区域加入特别版可订购360全景、氛围灯、水晶档把、电动尾门、全车纳米镀晶、强生防爆膜等，让我们享受更多实惠。

第25周新能源车型销量排行榜！纯电榜，吉利星愿夺魁，终于把特斯拉modely拉下来了。前20名比亚迪占八款插混榜，前五名都是比亚迪，前20名比亚迪占了半壁江山

新能源车标，哪个好看？？

一觉醒来，汽车界沸腾了！财政部提前下达了2025年汽车补贴的调整方案：购买15万以下新能源车，补贴车价的10%；购买15万到30万之间的，补贴8%；购买30万以上的，补贴6%。中央财政直接拨了64.4亿元作为补贴资金。5月份汽车“以旧换新”正式实施，这次力度可不小，看来国家是铁了心要刺激#传祺向往M8乾崑系列#作为传祺向往高端序列的MPV向往M8乾崑，凭借在豪华、空间、安全、服务等方面全新的产品力，刷新用户对于一款新能源MPV的想象，带给用户极致的向往，天花板级别的百万级豪华MPV新体验，重新定义中国高端新能源MPV标杆。向往M8乾崑座舱在空间上超越用户的想象，带来四大全球首发，让座舱不仅坐的舒服，还更养生。向往M8乾崑全球首发了五星spa双零重力座椅，全球首创摩天轮3D机械按摩，让用户在出行中身体每一处重要部位都能享受到放松的按摩服务，拥有向往M8乾崑你就拥有了一个私人医疗按摩师，这才是真正的奢享体验。此外向往M8乾崑的座椅表层采用全粒面Nappa真皮与超软包覆材质，二排16向全电动记忆座椅靠背调节角度可达173度，可以实现真零重力座椅模式，一键五星SPA享受。向往M8乾崑还搭载了华为鸿蒙座舱HarmonySpace。作为业内顶尖座舱系统，鸿蒙座舱带来非常丝滑流畅的人际交互体验，车辆的常用功能都能语音完成，三方影视平台内容也可以通过语音点播。用户坐车里，只需动动嘴，想要的功能就可以实现。更智能、更舒服、更养生，向往M8乾崑通过挖掘用户对高端出行的需求，带来“智能理疗室”比飞机头等舱都要舒适，超越用户对空间座舱的想象，展现出中国汽车新力量独特的用户洞察。传祺向往M8乾崑对高品质出行的不屑追求，是广汽二十八年造车深厚大厂底蕴与品质护城河的最佳体现，更是传祺向往作为高端序列不同于新势力，而是汽车界一股新力量的最好的诠释。在广汽传祺、华为乾崑、宁德时代强强强联合下，为向往M8乾崑构建起“百万级安全堡垒”，这正是向往M8乾崑对用户生命的负责，也体现了广汽传祺作为大厂造车不同于新势力的底蕴。向往M8乾崑作为传祺向往的首款MPV，有着广汽传统大厂品质的背书，以及华为、宁德时代优秀合作伙伴的加持，产品力不止如此。突破行业天花板的硬核技术，才是向往M8乾崑立足高端MPV之本。让我们拭目以待！

前几天在巴黎，这车牌我怎么觉得比咱们的新能源绿牌还丑呢[doge]小辛的车大v聊车​​​

在迪拜做二手新能源车业务的兄弟，凌晨1点给我发来了关键信息！国内生意难做，国外生意也难做，问题到底出在哪里？你看到重点了吗？

有专家预测，未来10年，新能源车企存活率。1、比亚迪，100％存活。2、奇瑞汽车，98％存活。3、理想汽车，97％存活。4、吉利汽车，96％存活。5、长安汽车，95%存活。6、华为系汽车，95%存活。作为合资车的标杆亚洲龙的实力杠杠滴，正好有优惠，此时找搭子组团买亚洲龙，真的很省钱，厂补＋国补至高30000元！1、空间够大，坐着不憋屈亚洲龙车长近5米，轴距2870mm，后排坐满三人也不挤，腿部能轻松伸展两拳半，跷二郎腿毫无压力。2、混动省油，钱包少遭罪混动版搭载丰田第五代智能电混系统，市区堵车油耗仅4-5L/百公里，一箱油能跑900公里以上，比同级油车省一半油钱。3、安全配置硬核，防护到位全系标配10个安全气囊，车身关键部位用1500兆帕超高强度钢，强度是普通钢8倍，碰撞测试全优。还带主动刹车、车道保持等L2级智驾，追尾风险降低71%。4、开得稳当，坐得舒坦底盘调校偏舒适，过坑洼不颠簸；混动版低速纯电驱动，安静得像电车。车内用真皮+木纹装饰，后排配航空头枕，长途坐不累腰。5、省钱省心，二手还值钱丰田品质故障率低，百车故障数仅144个，同级最低，保养便宜。首任车主享4年免费保修保养，三年保值率超70%，转手亏得少。亚洲龙靠近5米大空间+混动5L级油耗+10气囊铠甲防护，把家用车的宽敞、省油、安全全拿捏了，加上丰田皮实耐用的口碑，17.88万起的定价还带大额终端优惠，堪称“省心过日子首选”。

一觉醒来，工信部发布了和老百姓密切相关的三大重磅消息！车市要变天啦！1、自明年7月1日起，新能源汽车电池"不起火、不爆炸"将成为强制国标。2、2025年汽车以旧换新补贴的额度提升至3000亿元，新能源车报废补最高达2万元。3、工信部公布了一批允许上牌的老年代步车，不过这些代步车需在安全、设计、性能等方面达到行业标准才行。6月10日，一汽丰田bZ5正式发布，集全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全路况驾驶辅助、全保障QDR于一身，加速电动化与智能化布局，为用户带来更多兼具品质与创新的车型，在变革浪潮中持续领跑。安全是电动汽车最大的豪华，新款bZ5电池采用五重防护，全系标配9个安全气囊，提供的主动安全功能多达16项，并通过了115项严苛工况碰撞测试，全方位为用户的安全出行保驾护航。在亚洲最大的汽车试验场，一汽丰田bZ5开启"水陆空"安全极限挑战：涉水逃生、高空坠落、暴力撞击，全方位检验车辆安全性能。涉水逃生：一汽丰田bZ5在1.35米水深中浸泡1小时，电池无漏电，车内人员用非暴力破窗方式成功逃生。高空坠落：凭借1500兆帕高强度热成型钢，一汽丰田bZ5从6米高空坠落后车门正常开启，车身稳固，安全防护出色。暴力撞击：侧面撞击后，电池未起火，车身框架无明显变形，全方位保障乘员安全。从涉水到坠落再到撞击，一汽丰田bZ5用实力证明卓越的品质和可靠的安全性能，为用户带来更安心的出行保障。一汽丰田bZ5通过极端场景验证了丰细28年电动化技术积淀（全球3000万辆电动化车型零电池事故），其核心价值在于将"低频高风险"纳入防护体系，为消费者提供全场景安全保障，同时以亲民价格推动市场普及。正如测试工程师所述："安全冗余设计的本质，是为生命预留二次机会。

给比亚迪提个建议，APP里可以增加一个远程开车窗的功能，夏天晒的特别热，就想提前打开车窗通通风，结果没有这个功能，很多新能源品牌都有这个功能就连比亚迪自己的腾势车型都有这个功能，实现这个功能应该不难吧，为啥不去做呢？这还算比较实用的一个功能，提前开车窗通通风，车里就不那么闷热了

说一个可能很多新能源车主都不知道的一个事，特别是一些油车转电车刚提车的兄弟们要注意了：每个品牌新车都会赠送你们一次三个月5000公里的免费首保，那很多人一不注意就超时或者超里程了，到了4S店却被告知，超出限制条件（哪怕多了几公里）是需要部分自费的，大部分4S店会告诉你，给你打个六七折这种，至少有好几个品牌都是这样操作的，也看到不少车主投诉闹这个事情（但闹了或投诉了一般还真有效果，很多官方会退你钱）油车品牌往往首保就算超一些也不会再额外收费，这就是两者不太一样的地方，因此为了避免麻烦，建议大家尽量在5000公里以及三个月内去完成首保，免得还得吵架不是~~~大V聊车

长城魏建军这话说得够狠！"全国能自己造电池的车企就两家，长城算一个"，这话一出，汽车圈直接炸锅了！另一家到底是谁？比亚迪？吉利？咱今儿个就得掰扯掰扯！咱先唠唠长城的底气。去年长城往电池厂里砸了80亿，就为把电池技术攥在自己手里。他们搞的那个石墨烯电池，专利证书都摞成小山了。上个月欧拉新车发布会，魏建军举着电池包直拍胸脯："从正极材料到电芯封装，咱车间里头全搞定！"那架势，跟说"这地盘我守着"似的，透着股子不服输的狠劲。要说另一家，好多人第一反应就是比亚迪。人家刀片电池啥名气？全球都知道！去年光电池外销就挣了70亿，连特斯拉都找他们代工。你瞅那刀片电池，穿刺测试都不带冒烟的，安全性直接拉满。有车主跟我说："开比亚迪，最起码电池不自燃，这比啥都强。"不过也有人替吉利叫屈，说吉利跟宁德时代合资建厂，还挖了LG的电池团队，咋就被排除在外了？这就得掰开了揉碎了看。电池自主这事儿，不光看有没有合作，得看自供率。网上扒拉出来的数据挺实在：长城电池自供率75%，比亚迪92%，吉利才30%。啥概念？长城每生产4辆车，3辆的电池是自己造的；比亚迪更绝，10辆里有9辆用的是自家电池；吉利呢，10辆里才3辆是自己造的，剩下7辆得找别人买。这差距明摆着，不是说吉利不行，是人家比亚迪和长城在电池这块儿下的功夫更深。咱再往深里想想，为啥魏建军敢说这话？现在电池占电动车成本小一半，要是全靠外购，车企就跟被人掐着脖子似的。去年某车企就跟电池厂闹矛盾，结果新车上市直接延期，销量跌得那叫一个惨。长城把电池攥手里，不光能控制成本，还能根据车型需求调技术，欧拉那小车能卖得火，电池自供功不可没。有人说比亚迪技术甩长城八条街，这倒也不假。比亚迪做电池起家，二十多年积累在那儿摆着，刀片电池的研发团队都是行业顶尖的。但长城也不含糊，人家搞的是全产业链布局，从矿石提炼到电池回收，全流程自己盯着，质量把控更严。就像咱老百姓买菜，自己种的菜跟市场买的，那新鲜度和放心程度能一样吗？吉利的情况也挺复杂。跟宁德时代合资，确实能拿到稳定的电池供应，可毕竟不是自己的技术，说白了还是"借别人的锅做饭"。挖了LG的团队，那是想补技术短板，但技术研发不是挖几个人就能立竿见影的，得砸钱、砸时间、砸人才。吉利这几年在新能源上发力猛，但电池这块儿确实得再加把劲。说到底，电池自主就跟咱老百姓过日子似的，自己有粮心里不慌。车企要是能自己造电池，不光能应对市场波动，还能在技术上搞创新。你看长城，自打有了自己的电池厂，新车发布频率都快了，欧拉、哈弗新能源一个接一个往外推，这就是底气。咱消费者买车图啥？不就图个质量靠谱、售后省心嘛！要是车企自己造电池，品控肯定更严，毕竟是自己家的东西，谁不想往好了做？上次去4S店，销售拍着胸脯说"我们电池都是自己产的"，那感觉就是不一样，至少不会担心哪天电池厂不供货，车变成"废铁"。现在汽车圈都在喊"自主可控"，电池就是关键中的关键。魏建军这话虽然扎心，但说得实在——能自己造电池的车企，才是真有底气的车企。至于另一家是不是比亚迪，其实已经不重要了，重要的是整个行业能明白：靠别人不如靠自己，攥紧核心技术，才能走得远、站得稳。

比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。首先，建厂买设备花了老多钱，只有多卖车，每辆车分担的成本才会少，其次，销量上去了，产业链上的议价权也跟着涨。​​​比亚迪的降价幅度不是“促销”，而是“行业洗牌”。王传福这一招，表面上是让利消费者，骨子里却是用规模碾压对手，逼着同行要么跟进亏本，要么退出市场。​​​​​比亚迪2025年产能冲上300万辆，青海锂矿+自研芯片+刀片电池的全产业链布局，让单车成本比同行低1.2万。卖得越多，产线折旧越少，每辆车的利润空间反而能抠出来，这就是为啥比亚迪敢把L2.9级智驾车型卖到五菱宏光的价位。​​​​​销量=话语权，比亚迪正在改写供应链规则。降价不是目的，统治市场才是终局。2025年1-4月，比亚迪国内市占率冲到33%，大众、丰田燃油车被迫降价30%仍难止血。欧洲市场更夸张，匈牙利工厂量产的海豹07比本土便宜15%，直接碾压特斯拉Model3。当10万级车型标配激光雷达时，合资品牌的高溢价神话彻底崩塌。​​​​​​​这场价格战的终局，要么比亚迪一统江湖，要么全行业集体沉船。当技术迭代的速度赶不上降价幅度时，消费者真能相信“便宜有好货”吗？​​​​​各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

有车以后，才明白的事:1.尽量不要买白色车。2.车只是代步工具，实用比面子更重要。3.保养不能偷懒，按时保养能延长车的使用寿命。4.停车费再贵也别乱停车，不然罚款扣分更不划算。当汽车不再仅仅是交通工具，而是移动的生活空间，我们对它的要求也愈发严苛。中国汽车质量网2025年第一季度汽车质量榜单发布，埃安UT一举拿下新能源微小型车质量榜单第一名，这无疑为它的发展添上了浓墨重彩的一笔。在购车时，很多人容易被颜值和续航吸引，却忽略了安全品质。然而，埃安UT用实力告诉我们，安全才是硬道理。它凭借大厂底蕴，将先进的造车安全理念融入每一处细节，再加上硬核技术实力，赢得了权威机构的高分认证。埃安UT不仅提供了舒适的移动空间，更让我们在行驶中感受到满满的安全感。它就像一个移动的安全港湾，无论我们身处何地，都能安心享受旅途。所以，如果你正在寻找一辆既实用又安全的汽车，埃安UT绝对值得你考虑。3