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听我一句劝,买车这样选:1、30年前——买大众、丰田;2、20年前——买大众

听我一句劝,买车这样选:1、30年前——买大众、丰田;2、20年前——买大众

听我一句劝,买车这样选:1、30年前——买大众、丰田;2、20年前——买大众、丰田;3、10年前——买比亚迪、奇瑞;4、现在——买荣威M7DMH9月17日,荣威M7DMH正式上市,在新能源汽车市场竞争白热化的当下,其以尖端技术赋能高价值体验,重塑“中大型混动家轿”长续航价值标杆。荣威M7DMH核心优势源于全栈自研的DMH6.0超级混动系统。这套系统搭载的混动专用发动机指示热效率高达48.1%,配合首创的“21合1”混动管理系统PICU,以One-Chip中央大脑实现微秒级能量分配,让发动机与双电机高效协同。硬件上采用P1+P3平行轴布局,配合扁线电机等高效部件,打破了动力、能耗与静谧性的传统平衡难题。续航表现上也堪称行业翘楚。CLTC纯电续航160km,媒体实测达166.5km,实现“反向虚标”,满足一周通勤需求,周电费不到7元。满油满电综合续航突破2143km,北京到广州无需中途加油,2.57L/100km的亏电油耗,让长途出行告别续航焦虑。颜值方面,前劳斯莱斯设计师操刀的外观设计,将豪华美学融入每一处细节。15.6英寸2.5K高清中控屏搭配高通骁龙8155芯片,打造出“15万级最懂你的AI智慧座舱”。其语音交互能精准解析复杂指令,支持多品牌手机无缝互联,手机应用可直接流转至车机,带来流畅智能体验。8.58万起的预售价,让荣威M7DMH在10万内市场极具竞争力。在混动市场快速增长的当下,它以技术突破解决用户痛点,用长续航和低油耗重新定义了中大型混动家轿的价值标准,为消费者带来了真正的高价值出行体验。(内容仅供参考,网图侵删)
“芯片不如美国,机床不如日本,汽车不如德国,电视不如韩国,飞机不如法国,奢侈品不

“芯片不如美国,机床不如日本,汽车不如德国,电视不如韩国,飞机不如法国,奢侈品不

“芯片不如美国,机床不如日本,汽车不如德国,电视不如韩国,飞机不如法国,奢侈品不如意大利,大学不如英国,境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中,不知为何,在一些人眼中,我们好像什么都很落后,一直在追赶那些发达国家。就说芯片,确实,高端芯片领域我们还有短板,但现在身边的智能手表、扫地机器人、新能源汽车里的车规级芯片,十有八九是“中国造”。去年有数据显示,国内中低端芯片的自给率已经超过60%,日常电子设备里的芯片,早就不是非进口不可。再说大家关心的高端领域,现在不少企业也在埋头攻关,市面上已经能看到国产高端芯片搭载在新手机上,虽说还没做到全面领先,但绝不是“一塌糊涂”。再看机床,日本的精密机床名气大,但中国的重型机床早就走出国门了。像制造大型轮船螺旋桨、发电站汽轮机叶片的超大型机床,全球没几个国家能造,中国就是其中之一。国内造船厂能造出排水量几十万吨的巨轮,背后靠的就是这些国产重型机床打底。那些说“机床不如日本”的人,可能没见过这些“大家伙”的威力。汽车领域更不用多说,十几年前确实是德系、日系车的天下,但现在马路上跑的新能源汽车,一半以上是中国品牌。续航里程、智能驾驶、充电速度这些用户最关心的点,国产车型丝毫不输国外品牌。而且中国的新能源汽车已经卖到了欧洲、东南亚,连德国的街头都能看到中国车企的门店,这要是真的“不如德国”,怎么会有这么多外国消费者愿意买单?电视技术方面,韩国的OLED屏幕曾经是标杆,但现在中国的MiniLED屏幕已经实现了弯道超车。这种屏幕画质更清晰,功耗还更低,不少国际大牌都来采购中国的屏幕面板。家里换过新电视的人应该有体会,现在选电视,优先看的是国产高端机型,反而很少有人再盲目追捧韩系品牌。至于飞机,法国空客、美国波音确实是航空业的老牌巨头,但中国的C919大飞机已经开始商业运营了。能造出大飞机的国家,全球只有三个,中国就是第三个。现在从上海飞到北京,已经能坐上咱们自己造的大飞机,座椅舒适度、机舱环境都广受好评,这可是实打实的突破。大学教育也有亮点,总有人说“大学不如英国”,但中国的顶尖高校在人工智能、量子通信这些新兴领域的研究成果,经常登上国际顶级期刊。不少国外留学生专程来中国攻读理工科专业,就是因为看中了这里的科研实力和实践机会。身边要是有在读的大学生就知道,现在国内高校的实验室设备、科研经费投入,早就今非昔比。环境方面,瑞士的自然风光确实迷人,但中国的生态治理成效同样显著。曾经的荒漠变成了绿洲,污染严重的河流变得清澈,很多城市的空气质量一年比一年好。周末去郊外露营,能看到成群的候鸟栖息,这些变化都是实实在在发生在身边的,绝非“环境不如人”就能概括。奢侈品领域,意大利的皮具、法国的香水确实历史悠久,但中国的传统工艺正在焕发新生。苏绣、云锦做成的服饰配饰,在国际时尚周上频频亮相。故宫推出的文创产品,既保留了传统文化韵味,又符合现代审美,销量早就突破了几十亿。这些带有中国印记的产品,正在成为新的“文化奢侈品”。说到底,那些“处处不如人”的说法,本质上是一种“田忌赛马”式的偏见——拿中国的个别短板,去比其他国家的顶尖优势。世界上没有任何一个国家能在所有领域都做到第一:美国的高铁不如中国,日本的新能源汽车市场份额不如中国,德国的5G技术不如中国,韩国的重型机械不如中国,法国的电商发展不如中国,意大利的基建能力不如中国,英国的移动支付普及度不如中国。每个国家都有自己的长板和短板,中国的特别之处在于,我们不仅有拿得出手的优势领域,还在不断补齐短板。从衣食住行到科技发展,这些年的变化大家有目共睹。你身边还有哪些被人误解的“中国短板”?其实很多时候,不是我们不够好,只是有人习惯了用放大镜看别人的优点,用显微镜看我们的不足。不妨在评论区聊聊,你感受到的中国实力都藏在哪些细节里?
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日产N6的感觉对了21.1度大电池,CLTC续航150km,这个大家都知道了看了看发动机参数,这个数值有意思,如果还是按照日产的开发标准,刻意压的功率依然在测试各工况标准之上的能耗一定是往极致了干,主流合资的发动机能力本就有小代际领先的优势,这台混动专用高效发动机的优化应该是藏了大招的而且一定做混动而不是增程就非常有国际化日产的调调
来机场接机的居然是台丰田Estima,后备箱挺大!跟司机聊了聊,在伦敦买二手JD

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来机场接机的居然是台丰田Estima,后备箱挺大!跟司机聊了聊,在伦敦买二手JDM很方便,去年买下这台2015年5万公里的车才花了9000英镑,以英国的车价来说真不贵。不多说了,我去倒时差啦二手车MPV​​​
【现代汽车计划推出全新非承载式车身SUV,或与丰田4Runner竞争】现代汽车今

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【现代汽车计划推出全新非承载式车身SUV,或与丰田4Runner竞争】现代汽车今日在纽约宣布,正为美国市场开发一款中型非承载式车身皮卡,预计2030年前上市。CEO何塞·穆尼奥斯表示,同一平台可能衍生出非承载式车身SUV,或将进军美国热门的硬派越野市场。目前该细分领域由丰田4Runner、牧马人等车型主导,福特、日产等品牌也纷纷布局。新SUV预计与皮卡共享平台,定位可能接近4Runner而非全尺寸车型。现代虽已在美国推出多款SUV和SantaCruz皮卡,但非承载式车型对技术投入要求更高。据悉,新车将采用混合动力系统,且为现代自主研发。非承载式车型在美国需求旺盛且利润丰厚,现代此举意在挑战细分市场传统强者。现代汽车大v聊车
肉眼可见的现在日产的新能源战略好成功。我从机场能看见日产新能源,在景区也能看见。

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肉眼可见的现在日产的新能源战略好成功。我从机场能看见日产新能源,在景区也能看见。看来大家选车都很有眼光,下礼拜等我出差忙完,也体验体验日产N7,趁着十一,自驾出去玩。[并不简单]科技看电​​​
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2026款丰田GR卡罗拉(海外版)官图,大家觉得颜值如何?葱爆新车丰田gr卡罗拉

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百公里15个油,这辆日系车真费油,而且不保值!

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不保值的原因,就是这款车虽然挂了日系的车标,但它是在美国设计、生产的,按照美国人的喜好来的,大排量,大块头,大力飞砖,所以它本质上是一款美系车。它完全不具备省油省心耐造的日系特征,反而一身美系车的缺点,费油,小...