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日系车技术更新没有欧美车快，就拿缸内直喷来说，第一代速腾就用上了，变速箱也是6AT了，那时候卡罗拉还用多点电喷和老4AT，思域用1.8和平衡轴5AT！

都是日系车，应该如何选择0W-20机油？都是日系车，为什么本田车要求的0W-20机油和丰田车的规格完全不一样？10个本田8个用错机油，这就意味着丰田能用的0W-20机油并不一定适合本田发动机。这就是为什么本田车用了一款0W-20机油...

全球热门车企最新市值排名：第一名：特斯拉：市值7522亿美元第二名：小米集团：市值1772.5亿美元第三名：丰田汽车：市值2521.5亿美元第四名：比亚迪：市值1536.9亿美元第五名：大众集团：市值1016亿美元在国产新能源车如井喷般发展的当下，合资纯电产品的处境愈发艰难。没有价格优势，产品亮点也不够突出，想让消费者心甘情愿掏钱支持，着实不是件容易事。就在6月10日，一汽丰田bZ5正式上市，售价12.98万-15.98万，试图在这片红海市场中闯出一片天地。作为一汽丰田bZ家族的第三款纯电动车型，bZ5定位纯电动轿跑中型SUV，基于e-TNGA纯电平台打造，CLTC纯电续航有550km和630km两种可选。外观上，它采用全新设计，贯穿式灯带、C形前灯组极具辨识度，溜背造型搭配隐藏式门把手，运动感十足。车内标配15.6英寸悬浮式中控屏，支持手势控制、智能语音等交互方式，还有智能香氛系统、256色氛围灯，氛围感拉满。值得一提的是，高配车型搭载Momenta5.0城区辅助驾驶系统，配备33个智能感知硬件，芯片算力达544TOPS，能实现高速和城市领航辅助驾驶等功能。动力上，搭载弗迪动力单电机，最大功率200千瓦，快充30%-80%仅需27分钟。丰田多年的技术沉淀，加上对品质的严苛把控，在bZ5上体现得淋漓尽致。它没有用浮夸的参数博眼球，而是用实实在在的技术和体验说话。颜值配置全部到位，而且价格如此亲民，这样的一汽丰田bZ5，你心动了吗？

全新"马自达CX-5"惊艳亮相。

“最嚣张”汽车品牌加价十年后也开始降价了，就那个不讲价，没优惠，提车还排队不加价还买不到的雷克萨斯近一年来降价了。5年前:“ES200加两万装潢，等半年。”你想要理论人家人家一句“后面还有人排队”把你给堵了回去。雷克萨斯霸王条款，越加价越疯抢，中国经销商串通一气，捆绑加价，强制装衡买车。如今我国电车油车高速发展，特别是电车遥遥领先，像雷克萨斯这样的豪车也被卷到没订单，只好降价来迎合消费者。且不是一万两万的降价而是打骨折式的降价。比如ES:指导价35万起，如今21万甩卖。NX:当年加价三了3万，如今直接降了10万。哪怕如此销售量是一低再低。最主要的原因还是如今年轻人不再攀比，不认车标，知道什么是智商税了。如今的年轻人买车看重的是参数，网上的评论，保值，实践的价值。雷克萨斯就像当年的诺基亚，智能机都满大街跑了，它还在卖功能机。不创新不改革，时代就会抛弃你，市场永远残酷而又公平，没有谁能一直伫立山巅，正如没有谁的韭菜割不完。

本田CR-V降到12万，实用靠谱的合资SUV，值不值得捡漏之前落地要18万多的CR-V，现在12.59万起步，至少在本田自己家算是豁出去了。先说说这车的实际驾驶感受，1.5T发动机搭配CVT变速箱，193匹马力的账面参数确实中规中矩。我自己试驾过，市区起步不窜，提速也够用，属于那种没惊喜但很顺的类型，开起来没有一点顿挫感；缺点就是油门踩狠了，只听见声音车身反应却慢半拍。油耗百公里大概7个出头，郊区和高速能干到6以下，算是省的。说CR-V是大五座我不反对，车长4米7多，轴距2米7，空间布局比较合理。我坐后排腿部能留出一拳以上，头顶也有富余，不压抑；后备箱口大地板低，支持后排一键放倒，确实挺能装。配置上就没啥花活了，实用的一样不少，LED大灯、倒车影像、主动刹车、自动空调、定速巡航全都有。主打的是故障率低，保养也便宜，省心程度可以打满分。这车适合家用刚需、实用为主、预算有限但又不愿试水电车的那拨老车主，没有惊喜但也不会添堵，尤其现在这个价格在合资阵营里真不多见。只要能接受内饰保守、智能化一般，这车也挺对胃口。

丰田双擎六月全系涨价一万，准备六月份买优惠大，结果价格还涨了直接放弃[哭哭]。【来自懂车帝车友圈】

一夜之间，燃油车集体慌了神！工信部发布燃油新规，中型燃油车百公里油耗不得超3.3升，小型和大型不得超2.57和4.7，从2026年1月1日起执行！目前家用燃油车基本在6个左右，这么严苛是要大力发展电动车的节奏？深耕燃油车多年的丰田汽车也在顺应中国市场，积极向智电化转型。广汽丰田推出了第一款纯电SUV铂智3X，新车定位于纯电智能紧凑型SUV。3月上市一小时订单破万，4、5月连续2个月蝉联合资品牌纯电销量榜首。2026年燃油车新规对车企来说是个头疼事，特别是中型车百公里不能超过3.3升油这条线，比现在主流车型实际油耗几乎砍了一半。像常见的家用车轩逸、帕萨特这些，现在实际开起来百公里都要6升左右，新标准下不升级技术根本过不了关。车企得往车身上砸更多钱搞研发，比如用更小排量的发动机加48V轻混系统，或者直接上混动技术，这些成本最后很可能转嫁到车价上。有测算说15万左右的燃油车，2026年后可能涨价到18万。这种压力让丰田这类传统大厂也在加速转身。广汽丰田今年3月推出的纯电SUV铂智3X，用10.48万起的定价直接把激光雷达车型拉到14万区间，比同级便宜了5万多。这车轴距有2765毫米，后排能让孩子站着走，后备箱设计成灵活分层结构，装得下全家行李。智能方面用了高通8155芯片，语音控制能区分前后排不同指令，车机还内置了移动KTV功能。安全上电池包满足2026年新国标，单一电芯起火不会波及周围，车身超72%用了高强度钢。市场反应很直接，铂智3X上市一小时订单就破万，4月份卖出6727台，把大众两款ID系列销量加起来还多。五月份继续稳坐合资纯电销冠，两个月累计交付量已经超过一万台。这说明消费者对高性价比的智能电动车接受度很高，尤其看重空间和智能配置的结合。所以说车企现在一边得应付燃油车更严的油耗门槛，一边得跟铂智3X这种高性价比电车抢市场，转型步子慢了真不行。

这就是现实啊！6％家庭，买50万元以上的车；12％家庭，买20~50万元的车；45％家庭，买10~20万元的车；37％家庭，买10万元以下的车。作为全球电动化先驱，丰田拥有超过28年的电动技术积累与全球3000万辆电动化车型的验证，构筑起新车的品质基石。在新能源汽车领域，丰田也是精耕细作，从一丰bZ5身上感受到丰田认真了。2025年6月10日正式上市的一汽丰田bZ5，采用丰田最新的“锤头鲨”前脸设计，钻石立体切割型面搭配贯穿式LED灯带，线条凌厉，勾勒出极具攻击性的姿态，无论白天还是夜晚都极具辨识度。两侧大灯组呈现“C”造型，由128颗LED光源组成的贯穿式灯带衔接，大灯内部结构精致，点亮效果独特，辨识度极高。bZ5搭载了最大功率200kW的单电机，动力输出强劲，提供65.28kWh和73.984kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别可达550km和630km，满足了用户日常通勤以及中短途出行的需求。90kW快充可在27分钟内完成30%-80%补能，消除里程焦虑。智驾版车型搭载33颗感知硬件（包含激光雷达）+544TOPS算力芯片，能实现L2+城区智驾，将城区NOA导航辅助驾驶首次下探至主流消费层级。一汽丰田bZ5新车售价区间为12.98万-15.98万元，12.98万元的起售价直击主流家庭购车预算中枢，比同级竞品低约5万元左右。

日系车：降价 美系车：降价 韩系车：降价 国产车：降价 全球汽车品牌竞争越来越激烈！在新能源车竞争的下半场，车企与车企的竞争 已经从电气化迈向智能化！就连 整天喊着不造电动车的广汽丰田，也利用 第五代智能电混双擎技术+...