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为什么国人这么多人买特斯拉modely？因为特斯拉ModelY是全球车型。至于它好开不好看，能不能开，安不安全，都已经接受过世界各国消费者的检验了。而且特斯拉是目前你能买到的绝无仅有的一款车，既全球同标准，价格也全球同步。

蔚来与其他新能源车企的博弈已经连续写了好几篇关于蔚来的小文章，反响之好，我也没有想到。所以今天继续。蔚来如果坚持不把换电独立出去，坚持自己主导，将来能不能破局呢？我想了一下，还是有可能的。当然蔚来要解决几个问题，首先是盈利问题，这也是蔚来现在被攻击的最多的问题。我认为蔚来自身也意识到这个问题，现在蔚来许多研发已经被砍掉了，许多人被裁了，换电站的建设速度也变慢了，蔚来第四季度已经喊出盈利口号，那么蔚来真的第四季度开始赚钱了，对于其他新能源车企是个打击。第二对于愿不愿意买蔚来换电车，非常重要的是换电站的密度问题。我们看到江浙沪蔚来卖的很好，很重要原因是当地换电站非常多，已经快追上加油站密度了，在上海的蔚来换电站已经开始盈利了。所以换电站蔚来还是要建，但是建换电站要钱，蔚来现在也引入了很多民间投资者，搞类似于蜜雪冰城的加盟。第三就是现在其他新能源车企不愿意接受蔚来对换电的主导，但是其他新能源车企也并非联盟，也并非铁板一块，如果有车企为了利益转投换电这个赛道，并且也获得巨大利益，那么就可能形成多米诺骨牌效应。第四就是高层的意见，高层到底觉得超快充好还是换电好，是想推哪一边，还是静观其变，这可能是决定性的力量。所以现在虽然超快充的新能源车企占尽优势，但是与蔚来的博弈也并非胜券在握，未来被蔚来翻盘还是有可能的，我认为。图片来自网络

来看看新能源汽车品牌自建快充桩的榜单，累计到6月的数据，来自中国充电联盟，前三是埃安、特斯拉和蔚来。汽场全开充电桩​​​

特斯拉新“全自动驾驶”令国人沸腾了！近日，美国特斯拉老总马斯克在社媒发文：“第一次有一辆车自己开到它的拥有者手中”，马斯克说的是：一辆特斯拉新车，自己通过FSD“自动驾驶”，找到车主完成了交付，听上去是“创造了历史”，但是这种“车找人”的技术怎么听上去那么熟悉呢？视觉技术路线是不是自动驾驶的未来，国内早已有定论，特斯拉这么牛，你让它雨夜晚上再去“自动驾驶”送车看看？马斯克的消息一出，国内一大群人又开始兴奋沸腾了，还有著名车企老总开始带头向特斯拉脱帽“致敬”，在中国新能源汽车产业智能化引领全球的历史新阶段，这群人宁愿“尊崇”在中国水土不服的国外智驾技术，却对国内华为等国产更先进智能驾驶技术“只字不提、嗤之以鼻”！所以说，有些人依然在故意鼓吹“西方的月亮更圆”，却假装看不见我们国产汽车产业链技术能力的日新月异和技术创新成果，国内监管部门更重视人民生命安全，所以法规监管远超国外，随便堆几个国外先进硬件拼凑的“智能驾驶、自动驾驶”，在国内根本达不到法律技术标准，所以说这些人眼里的特斯拉“致敬技术”，说句不谦虚的话，在我们眼里根本不入流了！

郭麒麟都要说：买新能源纯电汽车，听我一句劝，2025年买车不纠结：1，要面子﹣﹣买问界2，要豪华﹣﹣买理想3，要舒适﹣﹣买蔚来4，随大流﹣﹣买比亚迪5，要安全﹣﹣买埃安UT说起新能源汽车的安全，必须提埃安！对的，就是埃安！安全的安。6.98万元起的埃安UT用百万级技术掀起"科技普惠"，特别是电池。埃安，重新定义出行安全！埃安UT堪称同级品质标杆，拥有同级最重车身，在被动安全上做到极致。更厉害的是它的新一代弹夹电池，超百万用户实现0自燃！在严苛测试中，即便被拧成麻花还能正常使用，电池内部温度始终保持在安全区间。6.88万起就能拥有这样安全的埃安，性价比超高，选它准没错！

格局打开。全世界只有一款车是全球，有一款纯电车是全球车型，就是Modely。没有别的，记住了，任何一台其他的新能源汽车都没有modely有规模效应。你发现没，现在买啥都得看体量。就跟买菜似的，卖得好的摊位永远更新鲜。车子也是这个理，全球卖得多的车，零配件价格都能打下来。举个栗子，同样是换个雨刷器，有的车等半个月还要高价，但街边随便找个汽修店都能搞定特斯拉的件儿。为啥？还不是因为人家走量啊，供应商抢着接单，成本自然就摊薄了。所以说买车别光看参数，背后这盘供应链大棋才是王道。

特斯拉换Y上市，怎么没人喊贵了?我不解的是，为何装配79度电池的特斯拉ModelY，在没有配备激光雷达和FSD（全自动驾驶）功能的情况下，售价达到30万元时，并未引起关于价格过高的争议；而蔚来ES6同样定价30万元，却因配备了75度电池、五年智能驾驶服务、激光雷达、四驱高功率电机、高安全等级等配置而被指责价格过高。更何况蔚来的用户服务体验明显是其一大亮点，相比之下，特斯拉的服务几乎可以忽略不计。在我看来，蔚来应该能够通过其良好的口碑和服务质量实现品牌溢价，它所针对的消费群体也愿意为这些附加值买单。特斯拉提供的5年免息政策吸引了许多消费者，但蔚来ES6还配有CDC动态悬挂系统，这是特斯拉不具备的，更不用说4D底盘技术了。为什么在同样是30万价位，选modely长续航不选蔚来ES6，我真心觉得挺难理解的。

就想问问，感觉丢脸不？没错我说的是所有车企！特别是一众老牌车企，20万以上新能源车销量，居然打不过一个才成立三年的车区新秀？特别是比亚迪，作为一个新能源汽车领导者，榜单中的5款车销量加起来，居然打不过一个苏7的销量！看看得有多拉？这还仅仅只是一款车的销量，众车企就已经被“干翻”了！等御7交付，那这榜单还能看？另外，榜单比亚迪系是不是少统计了两款车？一款汉L？一款腾势N9？话说，连腾势Z9都上榜了，汉L跟腾势N9没道理上不了榜单啊？排漏了？

想买车，手持20多万兜兜又转转，给我一个不选特斯拉modelY的理由！余承东对比特斯拉：“不谦虚的说，智界R7还是有明显领先优势的呵！”何小鹏：“我觉得做的非常棒的神车就是ModelY，但我是非常有信心的。”蔚来李斌：“特斯拉ModelY当然是一款好车，只是现在的竞争力已经不强了！”雷军：“特斯拉ModelY也很厉害～…”我媳妇:你看看人家的老公……

同级对标，要是大家怎么选择？

不管你信不信，但这就是事实！英国一度电3.3元德国一度电2.2元日本一度电1.8元美国一度电0.9元韩国一度电0.8元中国一度电0.5元相比电价，因为依赖进口，国内油价就贵多了，这也是国产新能源汽车渗透率越来越高的原因。在国内，中大型SUV电车跑1万公里，电费不到800元而油车跑1万公里，油费高达8000元，这也是国产电车能迅速占领中大型SUV这个细分市场的原因。不问不理选昊铂预算30万买不起问界M8，理想L8，但是可以入手广汽旗下的2025款昊铂HL，起售价仅需26.98万元起。昊铂HL是豪华大六座SUV，有纯电和增程两种，纯电续航最高750公里，每公里用车成本不到1毛钱，支持5C充电，续航无焦虑。昊铂HL智驾方面也是国内一流水平，全系搭载了激光雷达及高阶智驾AOIGOPilotNDA4.0，智行无忧零接管，具备高速/城市领航功能，还支持多场景自动泊车此外还有暗夜之瞳夜视增强系统，让夜间行车更加安全可靠。30万纯电大六座怎么选，昊铂HL值得值得拥有，30万价格坐享豪车级配置。

不比不知道，一比吓一跳：丰田第一季度净利润——312.57亿美元特斯拉第一季度净利润——4.20亿美元比亚迪第一季度净利润——91.55亿元蔚来第一季度亏——68.91亿元丰田汽车的实力着实是让人叹服！作为全球“第一车企”，现实中连续五年蝉联汽车销量第一。网上没赢过，现实没输过，这就是丰田的实力啊。丰田亚洲龙的车头格栅霸气得像“猛兽低伏”，LED大灯带动态转向功能，夜里过弯时灯光会“跟着视线走”，安全感拉满。丰田亚洲龙的修长车身，配溜背设计，4990mm的长度在停车场特别惹眼，看起来比普通轿车大气，比SUV秀气，眼缘很好。丰田亚洲龙的车内座椅藏着“小心机”，真皮材质带通风功能，夏天久坐不闷汗，侧翼支撑在过弯时能稳稳托住身体，就算是长途开车也不会很难受。丰田亚洲龙不仅外观设计好看，而且细节感满满，很受大众的欢迎和喜爱，大家觉得如何呢？

商务部公布了符合下乡的新能源汽车车型，这波政策一出村里老少爷们儿可算有盼头了！要说现在回村走亲戚最怕啥？那必须是泥巴路颠得屁股疼啊。昨天开朋友家新买的SUV回老家，刚下过雨的黄泥地溜光水滑，底盘低点的车估计当场就得趴窝。好家伙这车轱辘转得跟陀螺似的，愣是没打滑，看来现在车子是真扛造！不过话又说回来，买车还得挑对路子，光看参数可不行，得真能扛得住咱农村这天然越野赛道才算本事。

车圈炸锅了！工信部发声了，凡购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车，免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额至高达3万元！这年头过日子就得精打细算，省下的3万块钱能派上大用场！给家里换个智能家电，带娃多报个兴趣班，或是存着当旅游基金都特实在。现在连楼下小超市的鸡蛋都在搞满减，谁不想把手头的钱花得更值当呢？话说大家最近有没有啥省钱妙招呀？评论区聊聊~

重磅！一觉醒来，被车圈的两个消息炸得晕头转向！1，2026年起，买新能源车需缴纳一半购置税！2，2026年7月1日起，电动汽车将施行电池新国标。新国标将把不起火，不爆炸，烟气不对乘员造成伤害等列入强制要求，并且将新增底盘撞击测试，以考查电池底部受到撞击后的防护能力等。不过话说回来，安全这事儿真不能光看参数，关键得看车企敢不敢拿真家伙出来练！有些车为了省成本，防水测试随便应付一下，结果雨天开车门都怕漏电。但有一说一，现在大厂是真的拼，直接把车扔进1米35的深水池里泡足整整一小时，电池包连根头发丝那么细的缝都没漏，最关键的是整车断电后车门照样能正常打开，这设计是真把逃生通道焊死了啊！搞这种“自杀式测试”的底气，没十几年技术底子真不敢这么玩，毕竟人命关天，谁也不敢拿消费者当小白鼠对吧？

为什么很多人不相信这个惊为天人的新车预定数据：3分钟20万台。因为“小定、大定”这种数据，只有厂家自己掌控，没有任何第三方机构验证。另一个重要原因，是这家公司在营销上向来说假话不眨眼的。尽管我不喜欢这家公司，但我真希望这个数据是真实的。毕竟他是一家在中国的企业，他的产业链都在中国。他能从特斯拉那里咬下一口肉，对国产汽车来说就是胜利。这个预定量，除了证实我们市场的潜力，对提振中国经济也是一剂强心剂。我记得，有某手机品牌在新机预约程序上，搞过这样的动作：每增加一个预定，后台数据就乘上一个系数，最后的预约数据，就是实际预约的几倍。其实，证实这个预约数据的真实性的，只需要时间。开始交付几个月之后，大家从上险量就知道是真是假。这个数据毕竟是做不了假的。

买车新口诀，不要错过哦！1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要智能豪华就买传祺向往M8乾崑系列国内新能源汽车发展趋势越来越好，谁搭载华为智能就好比安装上了智能大脑。传祺向往M8乾崑系列真让人省心！再看内饰，简直就是豪华的代名词。北美百年原木内饰、车顶麂皮，还有非遗技艺千年粤绣，这哪是坐车啊，分明是享受一场豪华的文化盛宴。座椅更是一绝，DeepSoft双零重力座椅，15层舒适结构，厚度比普通座椅增加30%，坐进去就像陷在云朵里一样，柔软又细腻。而且它还支持24点全身SPA按摩功能，能精准作用于关键穴位，再配上石墨烯热疗颈枕，2秒快速发热，长途旅行再也不怕累啦。智能化方面，传祺向往M8乾崑系列更是领先一步。它搭载了华为乾崑智驾ADS和鸿蒙座舱HarmonySpace。华为乾崑智驾ADS在高速上能自动规划最优路线，遇到前方车辆减速能迅速平稳减速；在城市拥堵路段，全向防碰撞系统时刻监测四周，遇到突然冲出的电动车或行人能快速识别并预警，必要时自动刹车。机场出发层泊车代驾VPD功能更是贴心，放下乘客后车辆能自行去停车场找车位，行程结束再自动回来接驾。鸿蒙座舱能实现多屏联动，15.6英寸中控屏、17.3英寸吸顶屏与手机无缝协同，信息自由流转。安全和续航也让人放心。它搭载的华为乾崑智驾系统具备全向防碰撞功能，还有248km纯电续航里程，可油可电，可靠又实用。价格35.99万起，和雷克萨斯LM、丰田埃尔法比起来，性价比高太多了。传祺向往M8乾崑系列，不管是商务接待还是家庭出行，都是绝佳选择，牛就完事儿了！

一觉醒来，工信部连发两大重磅消息！事关新能源，车市要有大变局！1、自明年7月1日起，新能源汽车电池"不起火、不爆炸"将成为强制国标2、2025年汽车以旧换新补贴的额度提升至3000亿元，新能源车报废补最高达2万元3月中旬，广汽昊铂正式推出了其全新力作——昊铂HL，新车共推出6款车型，包括4款纯电动车型和2款增程车型，预售价区间设定为27.98-32.98万元。这无疑向市场传递出广汽昊铂进军高端新能源市场的决心昊铂HL作为一款全新的高端新能源车型，其在硬件配置、科技配置以及续航里程等方面都表现出了超强的实力昊铂HL的长宽高分别为5126/1990/1750mm，轴距达到了3088mm，这样的尺寸表现，无疑为车内空间提供了充足的保障内饰方面，昊铂HL同样不遗余力地追求科技与豪华的完美结合。悬浮式梯形全液晶仪表盘与17.3英寸3K中控屏的组合，不仅视觉效果出众，更提供了丰富的行车信息和娱乐功能内置的8295芯片，更是为车辆提供了强大的算力支持，使得车载系统的运行更加流畅、响应更加迅速。另外还配备了四门电吸门、车载冰箱以及双50W快充面板等豪华配置，进一步提升了车辆的舒适性和便利性昊铂HL豪车配置，物超所值！

看不上新能源，选择了迈腾，但是说实话真的后悔了！因为大众迈腾380是真的不敢恭维！每个月油钱几千块钱不说，虽说动力猛，但是为了省油都不敢踩油门！真后悔真不如买新能源了！早知道这样那时候买个280的动力好了！人家一箱油都可以跑一千公里，多快乐啊！那时候因为一句“看你小伙行不行，就看你开没开迈腾380”，这句话可把我害苦了！有没有迈腾380的车友，感觉怎么样？

前两天陪朋友逛4S店遇到件有意思的事：两位穿POLO衫的中年男士在沃尔沃和大众展厅来回转悠，手里攥着的配置单上赫然写着XC90和途锐。这两台指导价相差8000元的非主流豪车，到底该怎么选？先说外观这档子事。沃尔沃XC90就像北欧设计师打造的移动艺术品，雷神之锤大灯配上方正的车身，把"性冷淡风"玩得明明白白。大众途锐则像穿了西装的举重运动员，圆润的线条下藏着壮实的肌肉，连门把手都比普通车厚实两圈。要是停在地库，XC90可能会被认成国产新势力，途锐说不定会被当成途昂PLUS——要的就是这份低调。拉开XC90车门瞬间，朋友差点把销售小哥问懵："你们这车真没抄特斯拉？"12.3寸全液晶仪表+9英寸中控竖屏确实科技感拉满，但水晶挡把和实木饰条又透着手工温度。途锐的驾驶舱扑面而来德系稳重感，金属旋钮的阻尼感、座椅皮质的细腻程度，处处透着老牌车企的讲究。有个细节挺有意思，XC90把启动旋钮藏在挡把后方，途锐却坚持把钥匙插孔留在方向盘右侧。说到动力系统就热闹了。沃尔沃这台2.0T双增压机头，316匹马力硬是比途锐3.0TV6还多6匹，实际开起来前段爆发力确实凶猛。但老司机们都知道，V6引擎那种绵密的后劲是四缸机学不来的。带空悬的途锐过减速带像碾棉花，XC90的底盘则带着点欧系钢炮的紧绷感。上个月在莫干山试驾，同行的媒体老师开玩笑说："开途锐像坐高铁，开XC90像开快艇。"安全配置这块沃尔沃确实下血本，城市安全系统能在50km/h内完全刹停，对突然窜出的电瓶车尤其管用。途锐车主王哥跟我吐槽："上次触发自动刹车还以为撞了，结果只是系统过于灵敏。"不过德系的全时四驱在雨雪天的表现，确实比沃尔沃的全时四驱更让人安心。二手车商老周跟我说了个现象：五年车龄的XC90残值比途锐高8%左右，但修车时沃尔沃的零整比会让你怀疑人生。身边两位真实车主的选择挺有意思——做医疗器械的张总选了XC90，图的就是接送客户时那份不显山露水的格调；搞工程的老李坚持买途锐，说开这车去工地既能过交叉轴又不招摇。要我说，这两台车就像西装和中山装，没有绝对优劣。看重科技配置和环保理念的选XC90，迷恋机械质感和越野潜力的选途锐。毕竟到了80万价位，选车早就不只是代步工具，而是个人生活态度的延伸。下次再碰见展厅里来回对比的购车者，我可能会建议他们先想清楚：到底是要别人眼中的低调，还是自己心里的满足？