追觅无序对开车门今天追觅造车说对标布加迪可以打假了,至于所谓的对标理想,他敢出图就接着打。打假的依据是,今天新发的它要量产无B柱对开门的配图。首先,官方宣称要量产这张图明显是AI的,而非设计师把过关的3D设计,判断依据很简单:前门打开后,门的下边缘是至少120度的钝角,上边缘是至多60度的锐角,但前门翼子板却是上下都接近90度的直角。追觅的设计师再不专业,也不至于画个根本关不上的门框与车门,只能是目前只会平面不懂3D的AI作品。其次,工程上想量产满足碰撞法规的无B柱车型,不可能做成追觅AI图上的造型。图三的法拉利purosangue,前后对开门设计仍然有B柱,因为哪怕它是长车头设计,门洞开口不大,但整个门洞的面积也是两倍大于四门车的前门或后门的,学过理论力学的都知道,这对天花板和车门的安全性能是非常难的考验。图四的极氪MIX上市卖28万很多人嫌贵,其中很大的成本就耗在了想做个对开侧滑门放出大门洞的安全设计上。想发挥旋转座椅的优势,撤掉B柱,代价就是B柱只能被迫移到车门上,通过强有力的门锁结构保证B柱遇到侧碰受力的时候不会断裂。代价就是这台车的车门又宽又大又重。追觅的AI图上还在用无框车窗,说明车架和车门上都没有足以保护侧碰安全的B柱设计。而且,整个车门仅靠一个铰链支撑,是承受不住一个这等高强度车门重量的,你能想象这车造出来一关车门门就掉地上的窘境吗,如果换成侧碰事故呢?所以追觅这个图,已经不是一台宣称对标布加迪的快车理应有更安全的碰撞保护问题了,而是一旦用了图上的设计这台车根本就不能合法上牌上路的问题。国家最近都严打汽车内卷尤其是汽车宣传吹牛了,不管管融资圈里追觅这种能把牛顿棺材板崩起来的低级PPT圈钱吗?追觅ceo称造车pk理想大v聊车