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吉利银河M9定位“AI科技大六座旗舰SUV”，预售价19.38万-25.88万元，24小时订单破4万台。车身长5205mm，轴距3030mm，采用2+2+2六座布局，三排座椅均注重舒适性，配备后排娱乐屏、冰箱等配置。内饰搭载30英寸6K巨幕、高通8295P芯片与FlymeAuto2系统，支持多场景模式切换。动力采用雷神EM-P插混系统，四驱版零百加速4.5秒，续航超1500公里。底盘由路特斯调校，配备双腔空悬，操控表现出色。新车资讯

有媒体爆料说，监管层在酝酿禁用隐藏式门把手。看来，这是隐藏式门把手要迎来大幕收场了？我上午也发了微博（），留言区很多人表示认同。好，那我们就来聊聊汽车门把手的那些事儿吧！在隐藏式门把手出来之前，世界汽车的拉手是图1、2这个样子的，他们通常的方式是通过外力直接拉开，但是来到新势力的时代，特斯拉带头挑战了这一项规则，它采用的方式是图3、4这样的。特斯拉为什么要做这样大胆的设定？根据官方的说法它可以减少风阻系数。在过去油车的时代，风阻系数影响并不大，但是在电车里，风阻系数是可以改善续航里程的。在电车上，设计师们把每一丝风都当成电量来抠：流线型车身能把续航多薅出30-50公里，轮毂罩一盖又能添15-20公里，主动进气格栅（AGS）一开一合再攒5-10公里。于是，隐藏式门把手顺理成章地成了这张“风阻抠电清单”里最便宜的一项。但对消费来说，这里面其实还有一个巨大的心理暗示，如果今天做一台新能源车却还保留着一个传统的门把手，这看起来仿佛就有点落后于时代，就像你用着一个最新的iPhone手机，却需要拔出一根天线接上才能接打电话。所以隐藏式门把手就变得“新势力正确”起来，尽管被吐槽，但很少被怀疑。但隐藏式的门把手确实又存在着各种各样的问题：比如东北老铁都会遇到的冰冻问题，当汽车的余温把覆盖的雪融化成水，再次被冻结成冰，整个门把手就被一整块厚厚的冰块覆盖。（图7）不过即便如此，汽车厂家的做法也没有因此发生改变，他们习惯用一个错误来弥补另一个错误——不断增大隐藏式门把手的弹出力。经过了长期不懈的努力，供应商们已经可以把弹出力从80N做到200N，并号称再坚固的冰块也阻挡不了隐藏式门把手——这里就有点像周星驰《食神》里面的那道由几种鱼做出来的菜了，我需要的是弹出力吗？我需要的仅仅是一拉就能打开的一道门而已啊。而真正把这个质疑上升到高点的是几次撞车事件，因为隐藏式门把手没有及时弹出，车门无法打开，造成了被困人员的危险，诸多的质疑开始在媒体上发酵了。不过基于这个问题，供应商依然用的是叠buff的方式进行解决，他们会在门把手的下方做一个内扣的拉锁或者扳手，并声称如果车门发生危险，依然可以在车门内侧找到一个机械开关。当然这仅限于车内的人员，车外的施救者是没有办法帮助开门的。制造麻烦，遇到质疑，解决麻烦。这是人类千百年来的一个循环——但哪怕是遵循第一性原理的马斯克也不曾去回到原点思考：我们究竟需要这个平整的门把手为我们带来什么好处？那么隐藏式的门把手到底能够带来多少的风阻降低呢？这个问题我还真请教了风动实验室的师弟，他说，理论上来说是会有很大的影响，但实际上来说它也仅仅只能影响几个counts，对风阻的贡献其实非常有限。尽管我也曾在微博表达过类似的观点，但人们心中的成见仿佛一座大山——没有人去深究它到底能带来多少帮助。它只需要平整地出现在门板上，给到心理暗示，这，就已经足够了。真正让用户和车评人开始质疑的其实是小米SU7，雷军表达了对隐藏式门把手的不满，这首先是带来了米粉的欢呼，也被认为是产品之王和营销之王的深入洞察。于是大家再次找到了隐藏式门把手的诸多不足：1、不安全2、容易脏3、不熟悉的朋友只能等待弹出，俗称“车前罚站”4、发生碰撞的时候被质疑是否可以正常弹出诸多问题带来了门把手的行业性思考，一批车型再次琢磨出了内扣式的门把手等等一系列的方式，比如小米YU7也修改了半隐藏式的门把手而变成了一块盖板，加上内抠式的设计。而另一些受成本控制的车企，干脆删掉了200~500元的BOM成本，例如吉利声称自己拥有隐藏式门把手的专利，并免费开放给同行，但依然在银河M9（图11）上选择了传统式的门把手，其后续车型也会坚持。这一场“门把手之争”，所暴露出的是汽车产品定义的思考，是要酷炫噱头为主，还是要回归使用场景？我常说一句话：科技是以人为本还是以搞死人为本？在今天的汽车上开始出现了一批又一批打着科技之名来搞死用户的设计，例如大批实体按键的集体灭绝，这一过程可能比恐龙灭绝的过程还要来得更快，当一个个按钮都需要进入到二级甚至三级菜单才能调用的时候，工程师们发明了语音调度，但后面让人再次质疑：我们用复杂的问题解决简单的需求，这是否是最为合理的解决方案？我们在消灭不合理的物理按键的同时，是否意味着需要矫枉过正地消灭所有按键？有人说国家为什么不出手管管？一来只要不触及到安全国家就没有管辖的必要；二来，创新先行、用户纠正、法规滞后，如果这个顺序反过来，那么创新就不会拥有土壤，所以法规是用来修正已知的错误，这在全球都是如此。全世界都有过无数类似的设计，比如X光被发明的时候，美国有很多百货公司皮鞋柜台把它拿来替代试穿鞋子，你敢想吗？买双鞋就照了好多次X光机——但在当时，大家并没有发现这有什么不妥，直到射线伤害逐渐被发现，才慢慢进入公众视野，并且快速纠错。创新是面向各个方向的无序试探，而发现问题才能由法规进行有效引导，这很正常，也无需抱怨，政府的动作已经算是非常快的捕捉到民意了。从一个小小的隐藏式门把手，看到了中国汽车行业的快速发展——我们遇到了别人遇不到的问题，并迅速形成了自我的纠偏机制。网传可能禁用全隐藏门把手车门隐藏式把手有必要吗魏建军谈隐藏式门把手弊端

吉利银河M9将于9月17日上市定位为大六座旗舰SUV搭载干里浩瀚的H5级别辅助驾驶系统吉利银河m9新能源汽车吉利银河​​​

银河M9太强了，预售24小时狂揽4万台，19.38-25.88万元的预售价让同级竞品坐不住！[吃瓜] 性能：1.5T插混+3挡DHT|四驱版4.5秒破百 CLTC纯电续航最高230km|综合续航超1500km。空间：5205/1999/1800mm，轴距3030mm|“2+2+2”六座...

9月17日，吉利银河M9旗舰SUV将全球上市。目前该车已开启预售，共6个版本可供选择，不仅全系赠送27扬声器音响，还支持13000元选装魔毯星驰套装。吉利银河M9于9月17日全球上市发布AI科技大六座旗舰SUV​​​

一般SUV六座的第三排空间都比较局促，盘点七款热门新能源六座SUV第三排空间，包括领克900、蔚来ES8、腾势N9、理想i8、乐道L90、吉利银河M9、深蓝S09，这些车是真三排，还是狗都嫌呢？

5米2的大车，弄一个前驱，这银河M9算不算拿车主当日本人整？从一般印象上来说，不算，刨根问底的话，也可以算。其实看看市面上5米以上的大车，用前驱的不只有银河M9，日产探陆5米13，入门版是前驱，老款揽境5米15，入门版不光是前驱，还是186马力低功2.0T配双离合，小鹏X9，别克GL8这些就更不用说了，都是前驱，马力也都不小。能在路上跑，至少说明前驱的大车在路上跑肯定能用。但是，这里要说但是了，汽车起步的时候肯定有抬头的趋势，前轮抓地力必然不行。而且拐弯的时候前轮同时承受驱动摩擦力和转向摩擦力，很容易转不过弯来，也就是转向不足。对于这么大的车来说，转向不足确实是要了命了。虽说新能源车不太容易出现左右轴不对称导致的扭矩转向，但是前轮为了转向灵活，一般不会太宽，前驱车注定了控车上限一般般。如果一定说前驱车有什么比后驱车好的，那就是传动结构简单，重量轻磨损小，油耗也更低，可以理解为更经济实惠。所以无论一辆车多高级，只要它是前驱，注定了它是走性价比路线的车，不管ppt说的再怎么好也一样。文董适存

所谓新能源根本就不值钱！吉利汽车已经在慢慢掀开他们的遮羞布！就像这理想L9，要42.98万。对比吉利银河M9，吉利这款预售价25.88万，在最高车速、零百加速、动力配置等好多方面都不输，甚至还有优势。40万不要宝马5系？不要奔驰E300？不要奥迪a6？真搞不懂那些高价新能源，到底是凭啥把价格抬得那么高，是割消费者韭菜吗？你们怎么看？

我愿称M9为“车圈iPhone4”不仅仅是他的出现对行业产生了深远的影响力，而且同事据说为了拍它几张照片，硬生生排了半小时队……大家挤破头来看M9，绝不只是因为它长得帅（中正大气确实很能打），更关键是它搭载了全球首个可大规模上车的AI超拟人智能体Eva这根本是领养了一个AI女儿好吧她会思考、能预判、有性格、记得你习惯，甚至还能用方言跟你唠嗑…我差点想问：“作业做完不？”(不是)吉利银河M9这台车，对于现在的行业来说，确实是一个新思路，AI电混、AI数字底盘、AI智能座舱、AI辅助驾驶集于一体的车，这不就正如当年的iPhone4一样，对于行业是一个潮流的引向我之前就说过，我一点都不怀疑“我们会被AI所取代”这句话AI的迭代升级对于汽车这个行业来说是好事，因为他意味着更好的驾控体验和跨越式升级，而且技术这东西，定价是由最初的创始人决定的，吉利把这些东西用20万级的价格给到，那其他友商也一定不会……吧，这个拼的是战略布局和体系力吉利银河M9的优势，起码领先一年半

成都车展潮这看车展逛了好几天，是时候盘点一下，我认为最值得关注、最值得买的车，那就是吉利银河M9，这辆车我也是在发布会的第一时间就加入了购物车，提前锁了小订，等到时候正式上市第一时间入手这辆人民的M9。2025成都车展吉利银河展台超级火爆，本来想沉浸式的继续拍拍照，不过是实在是太多了！好在我还有点内饰的存货照片，搭配车展现场的和大家一起聊聊。为啥吉利银河M9是我的心动款？最重要的就是它够大，够科技，设计足够贴心，大六座，承载全家人，舒适空间一级棒，并且吉利银河M9也是真正把空间玩明白了。百变空间快速切换，根据自己的需要就能调整，充分调用二排和三排的空间，无论是载人还是载物都OK。相对的吉利银河M9的科技功能设计也很用心，二排有屏幕，开车门的时候会自动唤起影像，提升安全性的同时，也避免了开门杀。另外这车的三排也是超级的舒适，视野好，不压抑，可以说坐坐都享受。可以这么说，无论是你在意空间，舒适，还是科技，吉利银河M9都能满足我们，最重要的是这车价格很OK。成都车展，最擅长的一直是卖车，逛展的朋友大多数都是有购车需求的，线下看一看选一下，找一找最适合自己的，所以逛成都车展一定不能错过这款车。