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外媒：外媒：特斯拉在中国推出六座版ModelY，售价33.9万元人民币，较基础版高出约30%，配备LG高性能电池，续航751公里，比现款长续航版贵8%。此举意在夺回被蔚来、理想抢占的市场份额，新车9月开始交付。

上周新能源车销量有所起色，整体渗透率超过56%。比亚迪王朝加海洋系列环比增长18%，超新能源车增长的平均值。可见比亚迪在新价格政策反内卷情况下依然很能打，取得上周国内销量环比增长1万多辆的好成绩。下图是各车型的上险量，及环比情况。

挺听劝，之前焕新Model3拿掉了转向灯拨杆，改到方向盘上了。特斯拉官方最近宣布，老车主可以花2499元把转向灯拨杆“加回来”了！这个改装服务9月中旬开售，钱已经包含安装费，但只针对2025年2月7日之后生产的车。之前新款Model3取消拨杆，改用方向盘按钮控制转向灯，很多车主吐槽“反人类”：转弯时容易按错键，方向盘一转更分不清左右，有人一年因此剐蹭两次。投诉多到占Model3总投诉量的15%，吓得部分客户直接退单。特斯拉后来在新款ModelY上悄悄恢复了转向灯拨杆，现在又给Model3老车主“开后门”改装。不过注意：加钱也只解决转向灯！雨刮、大灯和换挡依然得戳屏幕或按方向盘，没得改。门店反馈说，拨杆回归后新订单咨询涨了两成，等车的用户也踏实多了。但老车主们得琢磨：花近2500元改个拨杆，到底算“补救”还是“智商税”？

特斯拉ModelYL要卖33.9万这价格放到2025年下半年等于是在抢钱除了续航还比较长其他方面可以说是全面落后于国产车其车身尺寸是4976mm、1920mm、1668mm，轴距为3040mm再加上溜背的造型这空间3排完全没法舒服得坐人内饰还是“毛坯”得不行真好奇会有谁来买这车【来自懂车帝车友圈】

新能源汽车总销量来了！比亚迪上周销量5.48，本周6.52，环比增幅18.8%。问界理想蔚来都拉了！

请问现在还有偷电动车电池🔋的吗？昨晚买了一辆雅迪T35-H，4000元。价格虽然贵，但质量确实好，也好看。今天去办理上牌，才发现电池包很容易用螺丝刀拧开，小偷要偷走还是很容易的，老板说不用担心，再三强调现在没有偷车的了。想想15年前，刚参加工作时买的第一辆电动车，没有半年就被偷走了电池，现在都心有余悸。现在买的这辆又贵又好看，真是有点担心！感觉以后骑都骑得不踏实了，要不要买一个锁锁起来？

特斯拉6座版，除了加长加高以外，最重要的就是内饰变化，增加了前排腿托，但是没有按摩，没有真皮。二排靠椅角度可以调整到零重力角度，但是没有腿托，没有按摩，达不到零重力效果。中控屏尺寸增加了一点，但是没有后排大屏，小屏幕有点鸡肋，还不如直接上个冰箱。好评的有音响增加了数量，整个效果会更好，B柱C柱增加了出风口。二排增加了座椅通风还是比较合理。全车座椅电动调节还是比较方便的。增加连续可变阻尼减震器，全车隔音降噪水平也提高了。但是整体价格有点太高了，性价比低。【来自懂车帝车友圈】

为啥总有人觉得特斯拉三电技术遥遥领先呢？就拿尺寸相近的车来说，小鹏G6的电耗比特斯拉Model3还低。实际上小鹏G6尺寸更大些，不过因为更轻，电耗也就更低。其实大家的电控水平相差不大，特斯拉的电池管理系统（BMS）放在五年前还算不错，可现在还吹嘘特斯拉BMS，那纯粹是见识短浅了。

中午跟几个汽车品牌的大区经理吃饭，他们说下半年的新能源市场会更卷。华为要进入20万以下的市场，开始跑量，问界和享界的高端产品已经成形。小鹏凭借多款高性价比车型，市场份额已经非常稳了。零跑的价格优势会变弱，因为比亚迪、华为、小鹏和深蓝等品牌在不断发力。另外，比亚迪的销量仍然保持领先的优势。所以，未来几年竞争最激烈的还是10-20万区间的产品。哪个厂商一味在30万以上的区间豪赌，那真的离倒闭没多远了。

原以为特斯拉是个美国的新势力，要给那些传统的百年老店上一课，但实际上它和丰田大众本质上都是一样的。当初电车刚火起来，传统车企开始油改电；现在大家伙越来越喜欢六座车，特斯拉就搞了个五改六。最近ModelYL的详细信息出来了，有人把它和原版ModelY，ModelX的信息作了比较，ModelYL车长接近5米，轴距甚至还超过了3米，单从数据上看，这已经算是入门版大六座的水平了。但实际上，因为这个大溜背造型，第三排的头部位置已经接近后备箱盖位置了，先不说被追尾的时候安全怎么保证，单说开后备箱盖的时候，第三排就已经能从车尾看太阳了，这么坐人的话真的会舒服吗？同样是轴距3米多一点的SUV，东风奕派008是这么做的，后车尾尽可能做得方一点，把有限的尺寸发挥出尽可能大的头部空间。然后把车做得尽可能高，第三排进出容易，同时也更容易安放遮阳帘和天窗，虽然看起来圆滚滚的，但是空间确实更大。目前国内主流的大六座，比如银河M9，深蓝S09之类，基本都是那种圆滚滚的方形造型。之所以国内越来越喜欢大六座，本质上是因为二排少一个座位，给第三排腾出更多空间，让第三排座能成为实实在在的座位，如果把五座车硬改成六座的话，是不是多少有点舍本逐末了？文董适存【来自懂车帝车友圈】

六座SUV为什么突然火了六座SUV为啥火了，这是一个很有趣的问题。几乎所有的大新能源车企都在扎堆推六座SUV，问界M7/M8/M9、L90、C16都可以选六座；蓝山、M9、900、L8/L9/i8、ES8、ModelYL只有六座，等等；那问题来了：六座SUV为啥车企要推，消费者要买呢？第一，是消费者发现这类产品的实用性很高，过去大家觉得六座车就是“奶爸车”或者“商务车”，但现在更多大家发现，大就是爽，空间自由，用起来比五座的多个位置。第三排座椅不只是给孩子坐，也可能就是自己一个人躺着休息，或者当移动会客区。即便90%的时间车上只有一个人，这个大空间值。六座不只是家庭车，更多是对舒适和体验的追求。第二，新能源产品的卷让六座产品更符合使用，在燃油车时代，空间大了，动力就弱，三排经常被吐槽“后备箱硬塞俩座椅”。但不管是纯电还是增程底盘电池一铺，轴距轻松加长，电机输出又强又顺滑，大空间和好性能可以兼得。再加上用电比烧油便宜，用户追求大空间没心理负担。第三，随着底盘的卷，大车更好开。数字化底盘和车身控制，让大SUV的驾乘体验完全不同。以前大车容易晃，现在通过智能悬架、姿态控制系统，甚至配合雷达摄像头，能自动调节车身状态，底盘和动力算力和算法让“大块头”也能灵活、好开。六座SUV火起来，不是因为孩子突然多了，而是因为产品价格下来了，技术和产品定义更成熟了，2025年车企的集中供给让“想要空间”的需求变得触手可及。未来几年，六座SUV很可能会成为继五座之后的第二大主流。大v聊车新能源汽车

原因找到了，现在还买燃油车的人，都是以下这几种情况大家有没有发现个很有意思的事情，明明新能源汽车越来越多，可是加油站的生意却一直都没有受到影响。我最近跑了几家加油站发现，五年以前经常排队的加油站还是一直排队，这实在让我觉得很困惑。比如说我们这边转角就有个加油站，因为地方特别好，所以一直都有客户排队。我一个朋友就在这里工作，他说最多的时候，自己一个月都能拿到上万块钱。在他看来，他并不担心新能源汽车越来越多的事情，因为现在主要还是燃油车占多数。各位在路上看一看就知道了，基本上都是燃油车在路上跑。新能源汽车不是没有，但绝大多数都是非常廉价的，10万元以下的新能源汽车，这些车弄不好都是网约车司机在开，而他们是不可能买燃油车的。另外这些年，想要拿到加油站的营业执照可不是个很轻松的事情。虽然买新能源汽车的人多了，可是买燃油车的人也开始多了。因为老百姓越来越有钱，于是越来越多的人买得起私家车，这就导致了总体数量开始越来越多。而且这些年，也确实出现了一些新能源车车主换成燃油车的情况，主要还是新能源汽车企业自己的问题。朋友干这行业干了那么多年发现，从2020年到2023年，一些人被低油耗和自动驾驶等概念吸引了，就开始买了新能源汽车。结果等到2024年，因为汽车企业吹的太狠了，出现了很多不好的事情。而这些新能源汽车企业不是遮挡车标，就是不让人家说话，确实引发了不少人的愤怒。消费者肯定是要用脚投票的，既然你们这么玩，那我们不跟就是，所以不少人又继续开始开燃油车。反映在数据上就是，从2024年6月份到现在，新能源汽车的市场占有率一直在50%上上下下的，基本就没有个碾压式的超越。如果市场真像他们宣传那么好，那也不可能一直保持这个样子。而且，燃油车现在根本就没办法完全取代，不说别的，只说越野爱好者，就不可能开新能源汽车出门。要是不小心把车开到沙堆里面，燃油车可以脱困，但能源汽车弄不好会因为过热保护而罢工。还有一些非常不喜欢新能源汽车企业的人，这些人往往都是七零后的人，他们从小接受的教育就是老老实实做人，认认真真做事。但是这些新能源汽车企业呢，在他们眼中就，没有这种想法，他们只想靠着走捷径来完成销量目标，只想把钱赚到手。最简单的案例就是，他们无论如何也不想取消隐藏式门把手，宁可让消费者冒着巨大的风险。我一个前几天刚买了20多万油车的同事说，他本来也想买新能源汽车的，但是走了一家店发现都是隐藏式门把手，好不容易找到了没有隐藏式门把手的，又发现续航里程实在太低。这就导致越来越多的人开始买燃油汽车，而不愿意再买新能源汽车，但他们的宣传实在太厉害，或许就给了人家一个错觉。实际上，打破错觉也很简单，就看看加油站的情况就行了，加油站的数字还是真实可靠的。

陈震深夜展示特斯拉ModelYL后排空间！已经深夜了，陈震找到了一张有用户乘坐特斯拉ModelYL后排空间的感受图！作为一个六座的SUV，它的整体长度有限，在这个空间里面要摆满六个位置，到后排的乘坐体验怎么样？从这个人的视角角度来看，确实有一点不一样，为了让大家看清楚就只能把后备箱打开，根据这个图片的空间和尺寸来分析的话，如果把后备箱关上，估计后排的人，他的头部要活动的话，还是有点困难的！这和上一次陈震在美国，试驾特斯拉ModelY加长版本，整体的空间表现，看起来差别不是很大，当时他是真的坐不下去后排的！不能用挤来形容，只能说是没办法坐。当然，可能证明用户的身高比较高的原因，所以这并不能代表一个普通的现象，到底行不行，还得看后续更多用户的反馈吧。

有网友问：特斯拉ModelYL值得买吗？预测一下销量。ModelYL的推出，是特斯拉对中国市场的又一次深入解读。可以说更加学会了中国家庭的需求。专为中国家庭打造的大六座豪华纯电SUV，起售价仅仅33.9万元，比预期低了整整6万多。甚至比刚刚降价3万元的理想i8还要便宜800元，直接落入同一竞争区间。特斯拉还提供了0息等多种金融方案，购车还可享受约3万元的购车福利。这种“上市即促销”的做法在特斯拉历史上相当罕见，反映出特斯拉对提振中国销量的迫切需求。作为一款“中国特供版”车型，ModelYL在产品策略上也有重大转变。车身加长179mm，接近5米，轴距增至3040mm，直接瞄准了多人口家庭的出行需求。ModelYL在性能方面依然保持了特斯拉的一贯水准。采用双电机全轮驱动，前后电机最大功率分别为142kW/198kW，百公里加速仅需4.5秒。CLTC工况下续航里程高达751公里，能耗却仅为12.8kWh/100km。有人问我：为啥特斯拉车系不搭载空悬和CDC？马斯克在2020年时的确说过ModelY不会搭载空悬，因为特斯拉一直是软件优先的策略，首选软件算法来优化悬架，而不是直接采用外挂的硬件比如CDC这些。这不？打脸比翻脸还快。ModelYL底盘也搭载了CDC，而且采用前255mm、后275mm的混合胎宽设计，更好的抓地性能。ModelYL市场前景：能否成为销量担当？特斯拉近期销量表现不佳。今年1至7月，特斯拉中国销量为43.2万辆，同比下滑13.6%。截至今年5月，特斯拉在华销量已连续8个月同比呈现下滑态势。ModelYL面临的竞争异常激烈。理想i8、蔚来乐道L90六座版，问界M8纯电版等，ModelYL的核心优势在于特斯拉的品牌号召力和庞大的超充网络，以及成熟的智能驾驶系统FSD，不过在中国落地收到一些限制。工科女预测，ModelYL在第四季度可能贡献3-5万辆销量，但要想超越ModelY的销量表现还面临挑战。#特斯拉ModelY#

新能源MPV月报新能源MPVTOP10第十名：小鹏X9第九名：极狐考拉第八名：ZEEKR009第七名：比亚迪夏第六名：传祺E8PHEV第五名：理想MEGA第四名：魏牌高山第三名：别克GL8PHEV第二名：岚图梦想家第一名：腾势D9新能源MPV销量冠军是腾势D9，月销量达到7642辆。【来自懂车帝车友圈】

我问一个做汽车销售的朋友，你怎么看7月份75个买了本田飞度的人？结果他的神情非常严肃，冷冰冰给我甩了一句：我们不会嘲笑任何客户，这是我们的准则。顿了一会他又说：除非忍不住。好吧，想当年飞度和大众Polo并称为小型汽车双雄。但随着新能源汽车的崛起，这一切都发生了巨变。现在的小型汽车，前10名都是新能源汽车车型，吉利星愿，比亚迪海鸥这两款车更是努力往前冲，而飞度只能排在销量排行榜中的100名之后，根本就看不到影子。我相信每一个70年代出生的人，都会对本田飞度念念不忘。它曾经凭借实用性，经济性和改装潜力成为国民神车，但现在却成了这个样子。2003年本田飞度第一次进入国内，凭借着机械最小化，空间最大化的理念迅速走红，月销量超过5000辆。这一时期的本田飞度几乎没有对手，相比较大众polo来说，它的性价比更高，是10万级别最实用，最有性价比的两厢车。2014年到2020年，是第三代本田飞度上市的时代，使用的是1.5L地球梦发动机和轻量化车身，成为了车迷们喜欢的平民超跑。那时的飞度不光是代步车，更是一种文化符号，吸引了不少年轻人将它作为人生中第一辆车。转折点出现在2020年，这个时候第4代飞度上市，而这时，却成了新能源汽车的时代。而飞度并没有跟随时代的脚步，居然在入门版中取消了音响，电子手刹变成了机械手刹，中低配还使用了阉割版的中控屏，导致飞度的性价比荡然无存。从2020年，飞度的销量就开始一年不如一年，直到最近销量变成75辆，彻底的边缘化了。但是飞度真的失败了吗？看看国外的销量就知道。在日本本土，飞度已经有了混动版的车型，销量非常稳定，燃油版的飞度已经被淘汰了。在拉美和东南亚，飞度汽车仍然热销。尤其是泰国，印尼和马来西亚，飞度是妥妥的热门车型，竞争力极为强大，正在和比亚迪海豚等中国电动车抢占市场。在巴西和墨西哥，飞度也凭借着低油耗和耐用性持续热销。这说明，本田飞度在世界各地仍然是一款全球小车，只是在中国市场出现了巨大问题。恐怕这里最关键的就是，中国消费者被智能化已经给养刁了，而飞度的配置实在太过落后。飞度也不是没有好的车型，在日本售卖的混动车型配置也相当不错，但本田就是不愿意在国内推进。他们甚至还采取了非常骄傲的运营策略，比如2024款本田飞度大量砍掉配置之后，就被网友们骂割韭菜。我总感觉，飞度这车不是不好，纯粹是本田不重视中国市场导致的，也或者说，他们没有这个底气在中国市场和中国汽车抗衡，就只能选择躺平的方式。【来自懂车帝车友圈】

来哈弗猛龙2026款上市发布会学习学习，赵永坡发布会上说了，以后哈弗新能源混动，只做四驱哈弗猛龙2026款​​​

特斯拉节奏还是挺快的，ModelYL直接就上线了。这是特斯拉第一次出加长版，也是第一次有平价的6座可选。我觉得这算是非常迎合我们国内市场的一款车型。轴距加长，第二排独立座椅也有通风加热还有电动升降扶手，三排空间也算够用，后备箱下沉空间依然非常大。更关键是这次居然加了连续可变阻尼减震器，动态里面可以调整到后排舒适模式，估计舒适性会提升很多。现在这个时间推出YL，时机也算是刚好。很多特斯拉忠实用户换车就是想要一个更舒适空间更大的SUV，现在特斯拉也出了，就无需纠结了。

为什么买理想L7为什么买车:，在广西自驾游，老车被撞了，最后走的推定全损，总计赔了27W，本想着不用加钱直接换一个差不多的车就行了。选车:之前的两辆车都是轿车，对于我们喜欢自驾游的来说，轿车的通过性、装载能力、实用性差了一点所以就决定买个SUV。油车看了X3、GLC、XC60、Q5，新能源看了阿维塔07、问界M7、智界R7、理想L7。试驾了新能源后直接淘汰油车了，体验感新能源断崖式领先。期间和朋友讨论买车问题。朋友的观点是BBA的底盘和操控优秀；我的观点是我一个普通人哪里体会得到底盘和操控，还不是怎样舒服怎样来。所以家里一致决定上电车，考虑到经常自驾游一定要可油可电。决赛圈:最终进去决赛圈的就是问界M7、理想L7。阿维塔07我是很喜欢的但是造型太前卫老婆有点接受不了特别是那个方向盘；智界R7挺好，忘记什么原因没选它了，可能名气不大；体验了华为的智驾和理想的智驾，说实话理想的智驾勉强可用，比起华为差远了。定车:最终选择理想L7是因为我老婆觉得理想好看，其实也考虑过L8，但是是6座，不喜欢6座。确实问界M7有点丑，但是智驾强大。理想外观好看，内饰讨喜，智驾有点智障，包括现在更新到7.5.0版本了，依然傻逼。因为选哪辆车差点和老婆吵一架，后来一想不就是买辆车吗，老婆高兴就好，所以选择理想，定的L7MAX。用车:2月份提的车，到现在差不多半年了。还是分享一下，用车感受。优点:外观大气、内饰讨喜、动力好、空间大。缺点:智驾傻（偶发各种危险操作、偶发压实线、绝大部分待行区识别不了）、驾驶坐姿奇怪（感觉被架起来的感觉，开久了肩膀酸）、座椅通风是吹风，最大档位约等于没开（对比了朋友启源A07，那感觉太爽了）、座椅按摩力度太小（主管感受，没对比过）、没零重力座椅、没腿托。

卖了奥迪换问界，没想到也还属于高端品牌（看图求安慰，纯属一乐）。最后悔的是没买纯电版，上班代步用买个增程的，每天充电真的好烦，好想卖了换个纯电的，中间这差价又让人犹豫不决，再熬1年吧，明年争取换个纯电的。