吊起能看清楚底盘，高级货在细节
吊起能看清楚底盘，高级货在细节特斯拉的用料在看不到的细节，而不是冰箱彩电大沙发，双叉臂厚实，底盘稳定
新能源
为啥油车安装不了大屏幕，不是不想，你听设计师是咋说的
为啥油车安装不了大屏幕，不是不想，你听设计师是咋说的5年前我花12万买了一辆国产新能源，结果5年过去，还有很多朋友向我表示羡慕。这些表示羡慕的人开的都是油车，我的双联屏能打游戏，能唱卡拉ok，但是他们家油车的屏幕，连导航都特别卡顿。更要命的是，我的车是5年以前的新能源车，和现在的新能源车概念已经完全不同，可5年以前的产品都能秒杀现在的燃油车。那问题来了，为什么油车就是装不了大屏幕呢。要是油车也能放大屏幕，可以这么说，新能源车根本就不是油车的对手。但遗憾的是，油车就是装不了，因为它们用的是100多年的12V供电系统，绝对是老古董。而且油车的铅酸蓄电池只能存储0.7度电，连特斯拉Model3电池容量的1%都没有。如此小的电池容量，直接导致油车电瓶最多就供个启动电量以及短时间的灯光。要是在熄了火的情况下开空调，空调根本就不管用的。后来有些高端车型升级到了48V轻混系统。但本质上也没有改变。从发电机线束规格到用电设备，不过是打了些补丁而已，并没有重新设计，而且成本还非常高。这就导致，油车若想要装大屏幕就必须要进行大幅度的更改才可以，弄不好整个生产线都要发生变化，一般的车企还真受不了。就算忍受着高昂的成本被装上了，那么还要面对另一个电动车没有的烦恼，那就是温度极高的发动机对大屏幕的影响。到了夏天，发动机舱的温度可以达到120度，仪表盘区域的长期处于60~70度，再高的到了八九十度也是有的。但这可是液晶屏幕，超过了85度以上环境就一定会出现问题，要是增加散热系统，又会影响本就紧张的安装空间。这也就是为什么油车屏幕一般都使用反应迟钝的电阻屏，而非更先进的电容触控屏。不是他们小气，是温度上真的不适合，也就电阻屏对温度的要求还能低一点。现在的大屏幕的好处很多。第一，成本非常便宜，第二，确实能给我们一些娱乐化的系统，我车又便宜又好用，哪款油车不想安装？现在很多高端燃油车也通过各种方式想要装上大屏幕，但就像是戴着镣铐跳舞差不多。一名业内专家就说，我们每在大屏幕增加一个功能，就要在散热供电和空间布局上付出电动车三倍的成本。这就是先天性不足所带来的劣势，不管油车再怎么缝缝补补，再怎么升级，但先天就给定死了。这就像不管大猩猩再怎么聪明，再怎么学习，也不可能超过智力最低的人类一样。
BBA做梦都想不到，打败自己的不是风光无限的路虎和雷克萨斯，也不是打入全球市场的
BBA做梦都想不到，打败自己的不是风光无限的路虎和雷克萨斯，也不是打入全球市场的特斯拉，而是被造手机的公司给干翻了。当初路虎的声望非常大，进口的雷克萨斯更是排队加价买，而特斯拉电车也率先打入全球市场，本以为这几个品牌对重创bba的全球高端市场，结果没想到路虎在国内已经自身难保，雷克萨斯不降价没人买，特斯拉销量被国产品牌超越，bba在高端市场被华为问界严重冲击。如今35万以上的SUV市场，bba已经打不赢问界，二三十万的轿车市场，bba已经打不赢小米，号称中产天花板的56E，价格都不知道跌成啥样了，号称打工人天花板的34C，打骨折都卖不过小米，还有曾经号称开出去都有面子的宝马1系，奔驰A级，奥迪A3，现在提都没人提，消费者觉得开12万的国产电车都比开这三款车出去有面子。确实有点感慨，国产电车只用了几年时间，就把奔驰宝马奥迪的口碑打成这样，而那些二线豪华品牌，除了雷克萨斯稍微能撑着，其它全部被市场边缘化，而大众、日系车等非豪华合资车，已经沦落到去和15万以内国产车抢市场。目前来看，合资品牌在新能源汽车市场已经废了，等着看吧，再过两三年，中高端汽车市场不会有外国车企什么事，到时候就是有钱才会去买国产车，没钱才无奈去买合资车，和以前的“有钱买合资没钱买国产”消费观念完全反过来。
这下王传福做梦都要笑醒了，比亚迪即将有大量资金进账！现在比亚迪新能源汽车虽然每
这下王传福做梦都要笑醒了，比亚迪即将有大量资金进账！现在比亚迪新能源汽车虽然每年几百万辆的销量，但是利润只有几百亿，为什么这么少呢？是因为利润小吗？其实并不是！今年大家都太卷了，进入了无序竞争的价格战，所以国家真正去各大车企查账了。但是，发现比亚迪从2022年第二季度开始有上千亿的投资的资产在三年内完成折旧摊销，所以导致比亚迪从2022年第二季度到2025年第二季度的毛利被严重压低。所以可以预测，从2025年第二季度开始，比亚迪的毛利即将开始抬升，到2026年第二季度开始，比亚迪的毛利将进入一个恐怖爆发期！另外，大家知道比亚迪的毛利为什么会高吗？其实，这就是王传福一直在搞的全产业链优势在给比亚迪盈利！其他车企就没有那么漂亮的账了，它们大多数可都是没有产业链优势又跟着降价，属于真正的“赔本吆喝”啊！
这下王传福做梦都要笑醒了，比亚迪即将有大量资金进账！现在比亚迪新能源汽车虽然每年
这下王传福做梦都要笑醒了，比亚迪即将有大量资金进账！现在比亚迪新能源汽车虽然每年几百万辆的销量，但是利润只有几百亿，为什么这么少呢？是因为利润小吗？其实并不是！今年大家都太卷了，进入了无序竞争的价格战，所以国家真正去各大车企查账了。但是，发现比亚迪从2022年第二季度开始有上千亿的投资的资产在三年内完成折旧摊销，所以导致比亚迪从2022年第二季度到2025年第二季度的毛利被严重压低。所以可以预测，从2025年第二季度开始，比亚迪的毛利即将开始抬升，到2026年第二季度开始，比亚迪的毛利将进入一个恐怖爆发期！另外，大家知道比亚迪的毛利为什么会高吗？其实，这就是王传福一直在搞的全产业链优势在给比亚迪盈利！其他车企就没有那么漂亮的账了，它们大多数可都是没有产业链优势又跟着降价，属于真正的“赔本吆喝”啊！
汽油消费很难再涨了，原因很简单：不是因为新能源车渗透率44.3%太猛，
汽油消费很难再涨了，原因很简单：不是因为新能源车渗透率44.3%太猛，也不是加油站改充电桩太快，而是整个出行生态彻底变了。物流卡车换LNG重卡，网约车一半变电动，连东北人都买半固态电池车抗寒了。油企咬牙搞促销——“充3000送120”，每升变相降4分钱，可消费者油箱空了就是空了。当充电比加油方便还便宜十分之一，油表的指针就再也回不去了。
新能源汽车市场的品牌等级划分！
新能源汽车市场的品牌等级划分！
在汽车领域，流传着这样一句话：三年不换车——买韩系六年不换车——买德系
在汽车领域，流传着这样一句话：三年不换车——买韩系六年不换车——买德系九年不换车——买日系终生不换车——买国产大家赞同以上的观点吗？看来还国产车划算呀∴国产新能源汽车发展越来越好了！比亚迪全地形赛车场开业，不同于传统赛车场的单一赛道设计，比亚迪郑州赛车以“地形全复刻”凸显超强可玩性，从直线加速的激情到越野攀爬的挑战，还有浮水航行、沙漠冲坡等特色地形，真正实现尽享驾车乐趣！赛车场的模拟冰道原理是以湿抛光水泥面模拟冰雪路面，通过可移动抽板模拟被动失控场景，让用户在复现的危险场景中学会失控救车。国内首创的44米直径低摩擦环形道，普通用户都能轻松实现稳定漂移。15300㎡多功能区设置标准绕桩、智能泊车、AEB、鱼钩测试、麋鹿测试等十几种场景，27个越野项目更精准复刻川藏公路、成佛坡等全国“越野圣地”精髓，从入门到高阶全覆盖，让城市SUV也能借智能四驱在初级路段展现从容通过性。特色地形体验过后，9000㎡露营区让用户伴着赛道余晖与星空畅谈。此外，比亚迪与中汽摩联同步正式官宣“新赛道计划”。通过打破专业壁垒，让更多人接触赛车文化，助力“百万人下赛道”为中国汽车文化发展注入新动能。大家有什么看法呢？欢迎聊聊！
有高人预测，未来10年，新能源车企大概存活率率：1、比亚迪汽车——100%存
有高人预测，未来10年，新能源车企大概存活率率：1、比亚迪汽车——100%存活2、奇瑞汽车——100%存活3、理想汽车——90%存活比亚迪全地形赛车场正式开业了！不同于传统赛车场单一的赛道设计，主打全地形，从直线加速到越野攀爬、浮水航行、沙漠冲坡等特色地形，通通都有，就算不是专业的赛车手，也可以过足一把刺激赛车瘾。比亚迪全地形赛车场配备的浮水航行池，直接面对仰望U8应急浮水的实力。配备的沙地冲坡区以29.6米的垂直高度、28°坡度及6200吨专业配比细沙，荣膺吉尼斯“最大最高冲沙测试场”世界纪录。山地越野区精准复刻了全国27种经典越野路况。1758米专业赛道包含9个弯道和550米直道，最高时速超220km/h，低摩擦环形道还可实现稳定漂移，模拟冰面打滑，学会如何自救，更安全。比亚迪全地形赛车场搭配露营区，玩累了还能歇歇脚，兼顾乐趣与实用性，更舒适。
第一次打顺风车，竟然约到特斯拉了，有点受宠若惊。司机是个年轻小伙子，本地
第一次打顺风车，竟然约到特斯拉了，有点受宠若惊。司机是个年轻小伙子，本地人，这款特斯拉属于轿跑车型。我上车后，第一句话就问他，后不后悔买特斯拉，因为现在国产电动车市场火爆的不行。小伙子说，倒是没有后悔买特斯拉，只是后悔买了车后，特斯拉很快就降价了。买的时候五十多万，现在二十来万就能买得到。他说买特斯拉之前，先交诚意金5000元，然后排队三个月才能提到车，很多人加钱也要抢着买。我跟小伙子聊了聊国产动车和特斯拉的一些区别。他说这款特斯拉提速很快，坐在后排的人如果不习惯的话，会有呕吐感。平时慢充3-4个小时，快充1个小时。在珠三角跑基本不用担心。中控台那里，特斯拉的雷达系统做的不错，车辆四周的障碍物看的一清二楚。小伙子说特斯拉的车还有主动避险功能，发现紧急情况，会辅助打方向盘。还有一点，特斯拉自动驾驶功能在电动车家族里做的最好。并且特斯拉安全性能很好，重点在于它的车身结构，硬度方面做的好，所谓一分钱一分货。只是内饰以简约为主，全车三个色系，外观白色，内饰灰色和黑色。国产电动车功能多一些，内饰也很漂亮，但是安全性不能跟特斯拉比。对于安全性，我不太认同小伙子的说法，咱们国产电动车也还算安全了。只是目前还需要人来驾驶，不能依赖自动驾驶。尽管国产电动车还有很长的路要走，对于支持国产的我来说，手机平板，电脑一概不买苹果，全部用国产。以后有机会换汽车，也坚持买国产电动车，也算是为国产品牌贡献自己一份微薄的力量。
只要记住一句话，买车不纠结:三年不换车——买日系；六年不换车——买德系；
只要记住一句话，买车不纠结:三年不换车——买日系；六年不换车——买德系；终生不换车——买国产。虽然我对这句话不太认同，打，但是这款国产新能源纯电汽车eπ008确实耐造，而且安全性能极高，特别适合普通上班族去使用!现在国内汽车市场上纯电汽车五花八门，像选一款车会看的让人眼花缭乱、不知所措!但是我有一个建议，像我们普通打工族去选车，不选贵的，只选对的。因为各大品牌的纯电新能源汽车配置和功能相差不大，主要是电池包的质量问题。像eπ008就采用了世界顶尖技术的全固态电池包，而且还终身质保，根本不用担心质量问题。现在的有钱人确实太多了，去参加了一场朋友邀请的升学宴，就发现很多人都开纯电新能源汽车来参加升学宴，显得特别有面子。新能源汽车的配置比起燃油车来说是相当的豪华奢适，各种智能化的电器应有尽有，像智能冰箱、独立空调、吸顶式大彩电等等，使用起来得心应手，非常方便。现在的人们出行都有自己的汽车，汽车我们的颜面，拥有一台新能源纯电汽车，不管走到哪里都会有面子。
特斯拉ModelYL真的来了！大家马上就可以买到这款车了，这款车的价格肯定
特斯拉ModelYL真的来了！大家马上就可以买到这款车了，这款车的价格肯定比现在的特斯拉ModelY贵一些，不知道卖40万元，大家觉不觉得贵？实际的售价还是看特斯拉方面如何定价，不用说，这款车的销量肯定不会低。但也不会太高，毕竟价格贵了，选择的人就少了。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
香港街头以前不是丰田就是本田，现在随处可见比亚迪，而且怎么看都顺眼，尤其是粉红色
香港街头以前不是丰田就是本田，现在随处可见比亚迪，而且怎么看都顺眼，尤其是粉红色海豹真是百看不厌。在国内卖的一般般的海狮07EV，在香港可是抢手货。2025年上半年，香港共登记了18356辆私人电动车，比亚迪以4902辆的登记量占据市场约26.71%，拿下品牌销量第一，超过马斯克的特斯拉，而特斯拉以3889辆排第二。海狮07EV上半年卖了3676辆，拿下单车车型销量第一，特斯拉Model3以2047辆只能排名第二。王传福笑了，比亚迪乐了，丰田章男“哭”了，丰田“奄”了。比亚迪可以大声向全世界宣布，第一全面碾压丰田。
挺好奇的，下班回家第一次看到骑特斯拉的！
挺好奇的，下班回家第一次看到骑特斯拉的！
宁德时代大招来了，以后电池坏了找他们修，不必再去4S店换了
宁德时代大招来了，以后电池坏了找他们修，不必再去4S店换了新能源汽车车主的好消息终于来了，只要是使用宁德时代电池的车主，都可以直接到宁德时代那边去修理，也不用再跑到新能源汽车厂家去了。以前谁家车辆电池要是坏了，就只能跑到汽车厂家指定的4s店里面去维修。而一般来说又是只修不换，磕碰了点底盘之后就要换整个电池。这样做的好处是没有什么太高技术要求，修好了之后车辆就和新的一样。可是最大的缺点就是太贵了，贵到了一般人根本就没办法承受的程度。所以很多人就想到外面的维修店去维修，可是厂家又有加密，若是修车工随意破解了加密措施，车主没啥事情，可是修车工却要倒霉了，而也确实有修车工因为破解厂家加密措施而导致进了监狱的事情。不过现在好了，宁德时代说了，他们推出了ctp业务，简单来说就是提供动力电池维修服务。只要是你的车使用的是宁德时代电池，都可以到店里面检测维修。要是发现电池异常，也能精准找到问题电芯并更换，这要比更换整个电池包便宜多了。这样一来优势绝对大大的，人家通过的是超声波导技术实现的无损检测，15分钟就能定位90%的故障，而且利用新型解胶剂实现了电芯级维修，把维修成本从整车更换的10万元以上降到1万~2万元。他家本身就是电池生产商，拥有主机厂授权的原厂资质，也可以提供标准化维修服务和官方质保。所以到宁德时代的店里面去维修，不会丧失主机厂的官方质保，没有任何问题。当然这种维修只限于搭载宁德时代电池的车辆，而在市场中，比亚迪，中创新航等品牌电池占比将近50%，导致使用这些品牌电池的车主没办法从中获益。另外宁德时代在全球才1100家门店，而国内的自营店则集中于一些北上广深等核心区域，县城根本就没有几家，在三四线城市的车主们还是会面临很大的困难。
朋友们，最新的7月车市数据出来了，我看完只有一个感觉：不是天要变，是天已经变了！
朋友们，最新的7月车市数据出来了，我看完只有一个感觉：不是天要变，是天已经变了！这已经不是趋势，而是现实。乘联会刚公布的数据显示，7月份我们国内狭义乘用车零售大约185万辆，同比增长了7.6%。这个增长看着还行，但真正震撼的是里面的结构变化。新能源车的零售渗透率，历史性地达到了54.6%！54.6%是什么概念？就是现在你走进任何一家4S店或者商场看车，平均每卖出两台车，就有一台多是挂着绿牌的新能源车。燃油车的“半壁江山”就这样悄然易主了，速度之快，超乎想象。这背后，是国家政策的持续加码（如购置税减免）、充电设施的日益完善，更是咱们消费者用车理念的根本性转变——追求更智能、更平顺、更经济的驾驶体验，已经成了主流。再来看具体的品牌表现，“老大哥”比亚迪，依然是那个让人望尘莫及的“霸主”。7月份交出了34.43万辆的恐怖成绩单。虽然环比略有下滑，但体量依旧无人能及。更有意思的是，其纯电和插混车型销量几乎是五五开说明比亚迪“两条腿走路”的策略非常稳健，既满足了纯电爱好者的需求，也打消了里程焦虑群体的顾虑。可以说，比亚迪的护城河，是它对市场的精准洞察。7月还有一个品牌表现也比较的优秀，那便是零跑汽车！首次突破了单月交付量突破5万台大关，达到了惊人的50129辆，同比暴涨126%！零跑的逆袭密码是什么？我认为关键在于两点：一是渠道的疯狂下沉，截至7月底全国门店已达951家，把触角伸向了更多三四线城市；二是较高的性价比和精准的产品卡位，尤其是新车型B01上市后迅速上量，这说明啥：找准自己的生态位同样能获得优秀的成绩。总而言之，7月的车市数据，不仅仅是一组冰冷的数字，它更像是一个时代的宣言：新能源汽车的发展已经越来越成熟了。
来提车不是后面这台是布加迪新出的两轮电动车costco也有卖
来提车不是后面这台是布加迪新出的两轮电动车costco也有卖
白色YYDS！！！！特斯拉焕新modely
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日本丰田没想到！德国大众也没料到！都以为上半年丰田全球销量424.44万辆，大
日本丰田没想到！德国大众也没料到！都以为上半年丰田全球销量424.44万辆，大众卖了239.09万辆已经稳居榜单前二了！没曾想到！中国比亚迪汽车产业文化遥遥领先！比亚迪打破专业壁垒，解锁赛道新玩法，投资50亿在郑州自建新能源全地形赛车场，向全民正式开放！比亚迪在汽车圈把“技术”玩得最出神入化，比亚迪全地形赛车场，赛道全长共1758米，有550米的长直线，设有9个弯道，最高时速可以达到220公里/小时，适合多级别赛车爱好者体验，惊险刺激感直接拉满。“地形全复刻”更是霸气，集齐专业赛道、浮水航行区、越野区、悬天沙坡、低摩擦环道还有模拟冰道等多种场景，在这里能尽情体验驾驶的乐趣。比亚迪技术为王、自研敢突破，比亚迪把“驾驶乐趣”彻底变成全民共享的狂欢，无需专业背景，不用户外跋涉，就能一站式打卡极致场景，现在就好想去赛车场体验一把！
专家预测未来10年，新能源车企只剩以下10家:①.比亚迪存活
专家预测未来10年，新能源车企只剩以下10家:①.比亚迪存活率100%，②.特斯拉存活率100%，③.奇瑞汽车存活率100%，④.理想汽车存活率70%-90%⑤吉利汽车存活率80%，⑥长安汽车存活率80%，⑦蔚来汽车存活率80%，⑧小鹏汽车存活率75%，⑨广汽埃安存活率65%，⑩五菱新能源存活率50%比亚迪全地形赛车场开业今天着实被比亚迪的全地形赛车场惊到说不出话…这哪是测试场地，分明是汽车界的“极限挑战”现场！想象一下：前一秒还是平坦地面，下一秒突然隆起流沙陷阱；刚躲过横向暴雨，又被50km/h的狂风裹着细沙糊脸；好不容易稳住方向，-20℃的冰雪世界直接让轮胎打滑到怀疑人生…这哪里是开车，简直是闯关！更狠的是人工“造天”：数千个高压喷头能造出精准的“雨幕墙”，水滴大小、落速全按流体力学算好的；高压风机一吹，能见度瞬间降到百米内…但我们的车，就是要在这种环境下稳稳当当的！最让我震撼的是背后的逻辑：所有在这些“魔鬼地形”里闯出来的数据，最后都会变成家用车的性能——易四方平台练出来的操控，云辇系统磨出来的舒适，刀片电池扛过的高低温…原来我们开的每一段安稳路程，都藏着这么多极限测试的故事！没有煽情的话，只有液压杆的冷硬和代码的严谨，但这种实打实的技术硬核，比任何宣传都有说服力啊！突然觉得中国汽车的崛起，不是没有道理的～这波必须给中国智造点赞！这种把安全和舒适刻进DNA里的操作，真的太圈粉了！