玩酷网

入门级的bba不再吃香了，买他们的人越来越少，消费者不想当韭菜奥迪A3上半年卖出29357辆，下滑25%。宝马X1都没公布具体数据，但宝马总体在华销量下滑15.5%，入门级SUV受到了蔚来es6和小鹏G6等车型的明显挤压。奔驰A级上半年卖出8393辆，同比下滑12.2%。这说明，三大一线豪车的入门级车型真的卖不动了，这到底是怎么回事儿呢？我今天不说这些车的产品力行不行，只说修这些车的时候要花多少钱，大家就知道了。我们都知道，买三大一线豪车的入门产品，开车时没有什么开豪车的感觉，但是修车的时候，就能感觉你买的是豪华车了。奔驰发电机换个1.8万元一个，宝马1.5万元，奥迪1.3万元，这还不含工时费。而且这玩意可是6~12万km几乎必换的十几个配件之一，这时候100%已经出保了，到时候就要车主自己掏钱。我们也可以换副厂件，但是就算便宜一半，也要比普通品牌贵太多了。所以所谓的豪华品牌，就是买的时候贵，修的时候也很贵。而很多买了入门级bba产品的人其实不是什么有钱人，就是为了装面子才买了罢了。让他们花上万元去修一个配件，他们打死也不愿意的。于是很多人就想着，趁着配件坏了前先找接盘侠接手。可大家都很聪明，一旦车辆到了10万km左右，人家肯定会看配件是不是更换过。要是没有换过新的，人家不会接受。毕竟花好几万给10年以上老车换个配件，还真不如再重新买一辆国产新能源车。要空间有空间，要科技有科技，还要什么入门级的bba啊。

BBA做梦都想不到，打败自己的不是风光无限的路虎和雷克萨斯，也不是打入全球市场的特斯拉，而是被造手机的公司给干翻了。当初路虎的声望非常大，进口的雷克萨斯更是排队加价买，而特斯拉电车也率先打入全球市场，本以为这几个品牌对重创bba的全球高端市场，结果没想到路虎在国内已经自身难保，雷克萨斯不降价没人买，特斯拉销量被国产品牌超越，bba在高端市场被华为问界严重冲击。如今35万以上的SUV市场，bba已经打不赢问界，二三十万的轿车市场，bba已经打不赢小米，号称中产天花板的56E，价格都不知道跌成啥样了，号称打工人天花板的34C，打骨折都卖不过小米，还有曾经号称开出去都有面子的宝马1系，奔驰A级，奥迪A3，现在提都没人提，消费者觉得开12万的国产电车都比开这三款车出去有面子。确实有点感慨，国产电车只用了几年时间，就把奔驰宝马奥迪的口碑打成这样，而那些二线豪华品牌，除了雷克萨斯稍微能撑着，其它全部被市场边缘化，而大众、日系车等非豪华合资车，已经沦落到去和15万以内国产车抢市场。目前来看，合资品牌在新能源汽车市场已经废了，等着看吧，再过两三年，中高端汽车市场不会有外国车企什么事，到时候就是有钱才会去买国产车，没钱才无奈去买合资车，和以前的“有钱买合资没钱买国产”消费观念完全反过来。