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德国有奔驰、宝马、奥迪、大众，日本有本田、丰田、日产，美国有别克、福特、特斯拉，韩国有现代，法国有标致、雪铁龙。中国有什么？有所谓的遥遥领先还是所谓的远远超越？国产车在宣传这一块肯定是有问题，确实吹牛有一套。不...

继沃尔沃，奔驰之后，著名德国车企大众汽车集团子公司奥迪也宣布了调整全面电动化计划。原先的计划是在2026年发布完最后一批燃油车后，到2033年将实行全面电动化。看这架势，电动车领域转型时伤的不轻。再加上我们在该领域的...

网喷比亚迪，网喷王传福的一众汽车界名人，真无耻，真下作！比亚迪王传福祭起降价大旗，大杀四方！某些人不开心了，想方设法网污比亚迪，污王传福！为何？比亚迪全产业链，锂等能源金属持续降价，现价与峰值价比较已下跌90%！比亚迪有电池自主知识产权！……一句话，比亚迪汽车降价，是比亚迪汽车生产成本大幅下降，终端汽车降价销售，回馈中国消费者，是件自然的事儿！比亚迪汽车降价，比亚迪汽车市场份额持续飙升……市场份额就那么大，你比亚迪份额持续上升，扒拉了别的品牌份额，别的品牌当然不开心，当然得污你比亚迪，污你王传福！遥想当年德国大众进入中国，德国人建议桑塔纳终端销售价八万元/台！可中国人狼心狗肺的定价二十万上/台！(当年的二十万那可谓是笔巨资)为何？垄断经营，没有竞品竞争！暴利也就是自然的事儿！作为中国一普通消费者，我要大声说:感谢比亚迪降价，感谢王传福清理市场！比亚迪全线产品降价背景下，合资品牌也好，国产品牌也罢，只能迎接挑战！终端降价成为唯一方向！想方设法降生产成本……中国汽车消费市场会趋于欧美化！汽车行业将品牌洗牌，市场竞争之下，物竞天择，适者生存！鄙视网污比亚迪，网污王传福的一众汽车行业名人，小人！市场竞争之下，竞争不过，被抢了市场份额，触动了自己利益，就脸不要，命不要的造谣，诬陷！真够无耻的！中国普通民众消费者得感谢比亚迪，得感谢王传福！由于比亚迪终端全线降价，中国汽车市场迎来新格局！进口汽车，合资品牌汽车，国产品牌汽车都不可能再暴利喽！消费者翻身农奴把歌唱！呵呵呵，您怎么看？

有朋友就说了，德国大众的汽车在中国市场销量和利润双双暴跌后，销售和营收跌到了历史低点，很多份额都给中国新能源汽车抢占了，导致汽车要降价销售，于是去年德国本土大众就经营不下去了，提出给工人降低待遇，工人们听了原地...

德国大众全球裁员2万名员工的消息冲上热搜，与此形成强烈对照的是，比亚迪2024年员工总数超96万，较2023年净增26.54万人。为什么说是中国汽车砍断了大众的一条手臂？2019年大众在中国年销423万辆，占乘用车市场16%份额。2024年...

西方为什么当初愿意把科技教给中国？说白了，他们就是想自己抓着最顶尖的技术，把那些过时的技术打包给你，一来还能多捞一把钱，二来还能让中国这样的发展中国家接下产业升级的“包袱”，继续给西方人当廉价劳动力、赚制造的辛苦钱。上世纪80年代，中国刚打开国门搞改革开放，西方正赶上产业升级的节骨眼。那时候他们的传统制造业成本越来越高，利润越来越薄，急需找个接盘侠。中国有庞大的市场和廉价劳动力，简直是天赐的“肥肉”。于是，西方企业带着设备和技术来了，表面上是合作，实际上是想把低附加值的生产环节转移到中国，自己则专注于利润更高的研发和品牌运营。最典型的就是汽车行业。80年代，德国大众、美国通用这些巨头进入中国，搞起了合资企业。他们把生产线搬过来，教中国工人组装汽车，但核心的发动机技术、变速箱技术却死死攥着不放。那时候中国汽车厂就像个“组装车间”，利润的大头都被外方拿走了。西方以为这样就能永远卡住中国的脖子，让咱们离不开他们的技术。还有半导体产业。90年代，西方允许中国引进一些低端的芯片制造技术，比如封装测试环节。但芯片设计、光刻机制造这些核心技术，他们连碰都不让中国碰。他们想的是，中国就老老实实当“世界工厂”，替他们生产低端电子产品，高端市场永远由西方垄断。但他们万万没想到，中国压根没打算一直当“学生”。咱们一边引进技术，一边偷偷搞自主研发。国家搞了个“863计划”，砸下100亿专项资金，集中力量攻克高科技领域的难题。就说高铁吧，当初引进德国、日本的技术时，西方只给了皮毛，关键的控制系统、牵引技术都藏着掖着。但中国工程师愣是通过拆解、研究、改进，搞出了自己的高铁列控系统，现在连欧盟都得买咱们的技术。在5G领域，西方更是吃了大亏。他们以为中国只能跟在后面模仿，没想到华为直接弯道超车，搞出了全球领先的5G技术。现在西方想封杀华为，却发现自己的5G建设还得依赖中国的设备和技术。更绝的是比亚迪，人家从电池起家，一步步吃透了新能源汽车的核心技术，现在不仅在国内卖得火，还把车卖到了欧洲，让那些老牌车企急得直跳脚。西方没想到，中国不仅能把引进的技术消化吸收，还能创新突破。咱们有14亿人口的大市场，有完整的产业链，有政府的政策支持，这些都是西方无法比拟的优势。现在，中国在高铁、5G、新能源、人工智能等领域已经走在了世界前列，西方再想封锁已经来不及了。说白了，西方当年的技术转让，本质上是一场“不平等交易”。他们以为用点过时技术就能换来中国的市场和劳动力，却低估了中国的决心和能力。现在他们肠子都悔青了，可已经晚了。中国用几十年时间走完了西方几百年的工业化道路，靠的不是别人的施舍，而是自己的努力和智慧。这场没有硝烟的科技战争，中国不仅赢了，还让世界看到了什么叫“后发先至”。

再给30年也追不上？奇瑞计划收购德国大众工厂，曾经的一代神车也即将落幕。三十年前若有一辆桑塔纳，必定引来无数艳羡的日光。如今奇瑞的收购计划如同一记惊雷炸醒了沉睡的欧洲汽车工业。

上汽大众仪征二期工厂位于仪征市汽车工业园内，是上汽大众和德国大众汽车集团在中国的首家标准化工厂。这里采用大众先进的2010生产工艺，积极探索低碳发展和绿色制造。最近发现一个超实用的小细节！上汽大众的语音助手居然能...

再给30年也追不上合资...奇瑞将和德国大众达成合作，收购"大众"德国工厂，比亚迪也登陆欧洲匈牙利。中国车企从合资到反向合资，中国汽车从合资到反向合资，从零到模仿到超越，我们民族足足走了100年，今天终于能抬头挺直腰杠了！

1938年，德国沃尔夫斯堡附近，大众汽车厂奠基仪式。来源:还是那些老照片 发表时间:2025/05/09 21:06:54 1938 年，德国沃尔夫斯堡附近，大众汽车厂奠基仪式。