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雷克萨斯新ES，多角度，看得顺眼吗？​​​

国产胎和合资胎应该选哪个？别再乱选了，里面差距太大了最近几年，随着国产轮胎技术的突飞猛进，很多车主在换胎时都会面临一个难题，到底是选国产轮胎还是合资轮胎？这个问题在网上吵得不可开交，有人说国产胎性价比高，有人说合资胎质量更可靠。今天我们就来好好分析一下，帮你做出最适合的选择。先说说国产轮胎的崛起之路。以前国产轮胎给人的印象就是便宜但质量一般。但现在的国产轮胎早已今非昔比，像朝阳、玲珑、三角这些品牌，不仅在国内市场站稳脚跟，还开始出口到欧美国家。国产轮胎最大的优势就是性价比超高，同样的规格，价格可能只有合资品牌的一半甚至更低，所以优点非常明显。国产胎的价格实惠，通常比同级别的合资轮胎便宜30%-50%，而且耐磨性能出色，很多产品的耐磨指数都在400以上。再加上这几年国产轮胎的静音技术不断提升，部分产品已经接近合资品牌水平，更是让很多人迷上了国产轮胎。但国产轮胎也不是没有短板：有好处也肯定就有短板，比如说档次实在是太低了，没有什么高端货。在极端条件下稳定性确实远远不如合资车的轮胎。最后就是没有什么品牌溢价能力，生产企业的利润率非常微薄。当然这对消费者来说是好事儿，毕竟价格会更便宜。再来看看合资轮胎。米其林，普利司通，固特异这些国际大牌，凭借百年积累的技术优势，在高端市场占据主导地位。他们的优点非常多，技术成熟性能均衡，具有极强的抓地力和高速稳定性，舒适性和精密性都很好，而且具有极高的品牌认可度。缺点就是价格实在太贵了，至少是国产车的两倍以上，而且产品的耐磨性也不如国产轮胎，有些型号并不完全适合中国路况，就这样还敢堂而皇之卖到中国。那么到底该怎么选呢？关键要看你的用车需求。如果城市代步为主，追求经济实惠，选国产大品牌的中高端产品完全够用了，比如朝阳一号、玲珑Green-Max等。如果经常跑高速或长途，建议选择合资品牌的中端产品，比如米其林Primacy系列、固特异御乘系列都行。如果追求极致性能，还是得看合资品牌的高端产品，比如米其林PilotSport系列，至于国产车中的高端品牌，对不起，我一个都推荐不出来。至于追求单纯便宜的，那肯定是选国产车胎最低的200块钱就能拿到一条，简直跟不要钱一样。当然不管选哪种，一定要通过正规渠道购买，谨防假冒伪劣产品。尤其是追求大价格便宜的，毕竟便宜没好货，可别买到了翻新胎，那乐子可就大了。

五菱星光730内饰曝光了15万内搞定7座双侧滑门MPV燃油、插混、纯电三种动力二排独立座椅，活动扶手，三排不是小板凳没天窗，应该也不会配辅助驾驶我觉得这车定位就是最亲民的MPV享受型的配置，不如适应配置来的实在五菱这方面的取舍一直做的很棒​​​

实拍全新一代帕里斯帝～现代新车的设计一直很在线，旗舰SUV大气且不失优雅，就是卷不过国产，你们说问题在哪？帕里斯帝现代​​​

宝马X5后胎宽达315mm，比宝马X7的285mm更宽，因X5注重驾驶性能，后轮承担超60%动力，宽胎提升抓地力与过弯稳定性。X7则侧重舒适与均衡，窄胎降低转向阻力与滚动阻力，更适合家用与长途。轮胎花纹也差异明显：X5侧重支撑，X7注重滤震与排水。这一设计体现宝马对车型定位的精准把控。​​​

奔驰纯电动GLC和宝马新世代iX3放在一起比一比，谁的设计更吸引你？齐宇的车库​​​

分期付款23万多块就能买奥迪，奥迪Q5L，价格也就是27万，这一下子奥迪的豪华车标签可就撑不住了。但就算是这样，买奥迪的人也开始越来越少，或者说买三大一线豪车的也开始越来越少。竟在这个档次中比奥迪便宜的车还有很多，比如红旗HS5，可能开着车没有什么面子，但确确实实是有了里子。不过我在奥迪和红旗之间最终还是选择了奥迪，多花那么几万块钱，其实就是为了个面子。感觉这车起步时候有点肉，开起来之后动力还是不错的。我的这辆车已经跑了半年，7000多公里。刚拿新车的时候，担心车里面会有点味儿，但现在味道确实是有一点，可是不像网络上传言的那么夸张。目前最喜欢的就是他的车屁股以及车脸，操控感也还可以。而操控感并不是奥迪的大优势，不知道宝马的操控感到底会好到什么程度，让大家一直歌颂到现在。

近日自从新RAV4荣放工信部图申报图发布之后，网上出了一堆水军说车难看，减配行李架和车头小灯。首先是申报图拍的就是广角，二是林地版是新RAV4三个版型里最好看和个性的，行李架肯定会在中高配车上，这也是历代车型传统，至于前脸小灯估计也是高阶配置或者原厂选装。这几代荣放RAV4我觉得现款和新款最好看，硬朗有气势，城市SUV坚固越野范。期待早日试驾。

终于发现手动挡的好处，若有一天燃油车被淘汰的话，我希望淘汰的是自动挡，一定要保留手动挡的。我上次出门时因为车停的时间太长，电瓶没电了，手头有没有用来搭电的接线，要是找修车厂的话，收费是80块钱。刚好人家厂子门口是个下坡，于是就找了几个伙计一起出门推车。随着车速越来越快，就直接挂二档，抬离合，车子就打着火了。二三十年以前这是我们的正常操作，只是后来很少遇到这种事情了。于是第一时间想到的居然是找人搭火。这还是一个老司机提示的，这才让我的脑子转过弯来，想起还有这样的自救办法。这就是手动挡的好处了，关键时刻推一推也能点着，也可适用很多的恶劣环境。而现在的车真要是没电了，只能老老实实等待救援了。

上周的50万以上纯电车型销量TOP5来啦～头三名：理想？问界和小米[doge]​​​

20多w你很难绕过去的10款纯电轿车现在买车的宝是幸福的，20多个w能买到的国产新能源轿车，料足到原来想都不敢想：⭕接近或超过5米车长、2米车宽、3米轴距的B+甚至C级车尺寸⭕600-800km的CLTC续航里程⭕低配5秒级、顶配3秒级的零百加速能力⭕双叉臂、多连杆、铝合金材质、空悬、可变阻尼减震等底盘配置很常见⭕起步就是骁龙8295车机芯片，整体车机设计水平进入智能机时代⭕至少拥有靠谱的L2级辅助驾驶，部分车型提供高阶辅助驾驶能力这次盘点的10款车无论从外观、产品力、智能化、口碑、销量来看，都是非常能打的车型，假如手握20多个w，你会怎么选❓

前两天看了全新超级V23跑出了浙赛最速方盒子圈速，本来以为这就是这款纯电方盒子的性能极限了。但是！！！iCAR不简单啊！超级V23这回居然去挑战登顶“沙漠珠峰”，而且还打破最快沙丘登顶的吉尼斯世界纪录：2:38.34。话说，你们知道超级V23的沙漠珠峰挑战难度有多大吗？首先，必鲁图峰高差达589米，登顶需持续攀爬超2公里流沙，滚动阻力极大，部分路段坡度超100%，这对于三电系统持续高功率输出的考验很大；其次，必鲁图峰多为细颗粒流沙，稳定度低，摩擦系数低，车轮极易空转，有丢失动力风险，这就要求四驱系统响应得快，动态扭矩控制得非常精确。那以上的主要难点，超级V23都克服了！性能方面，它配备前感应异步电机+后永磁同步电机，能够提供455匹马力，10万级的售价，百万越野的性能；还拥有同级唯一的电四驱，前后解耦毫秒级电控响应，毫秒级实时智能分配轮间扭矩；此外，复古硬派造型也带来了先天的越野优势，超级V23拥有43°的接近角、41°的离去角。还值得一提的是，其轻量化平台带来了更小的体重，较同级别轻了300KG，更轻的车身重量，能够增强快走沙漠的越野性能。当然，沙漠的挑战，也从另一个方面印证了超级V23的车身结构的真安全，以及高温极限条件下的三电稳定性。最后，超级V23能够同时斩获“浙赛最速方盒子圈速”和“量产电动SUV登顶沙丘用时最短”记录，这就说明这款车拥有强大的运动驾控性能，以及硬核的越野实力！论“玩车”这一方面，我只服超级V23！超级V23最快登顶沙漠珠峰创造吉尼斯超级V23玩出强大全新超级V23

欧拉全新SUV预告图，对标比亚迪元PLUS预告车型搭载顶置激光雷达车长4471，轴距2720尺寸和元PLUS同级图3-4为申报图疑似低配车型采用视觉辅助驾驶方案欧拉全新SUV亮相​​​

理想汽车CEO李想表示，这一次，理想i6没有小订，9月底开始交车，多了一个“外挂”。原厂拖车钩的出现，为理想i6的年轻车主们带来了“新形态生活场景”，让兴趣爱好有更远的活动半径，让休闲娱乐有更丰富的选择。例如：国庆假期载着自行车去赛里木湖骑行、拖着野炊车去露营烧烤。拖车钩之外，理想i6还做了很多符合年轻人喜好的设计，大家可以继续关注9月26日的发布会。理想汽车争取开完发布会的第二天就交车，让首批车主国庆玩的开心！李想称i6没有小订

想要早提车的只能老老实实买Ultra或者Max了，Hyper得到年底，所以之前说想要光辉的人真可以等等了，因为12月提Hyper的话等多半年就可以买到光辉​​​

比亚迪钛7火了！谁都想来蹭一蹭！哈弗猛龙和深蓝G318到底还行不行？最近网上有不少车都来和钛7做比较，有的价格区间差不多，有的尺寸差不多，有的号称定位差不多，有的啥不是，也非要蹭一波。比较典型的有长城哈弗猛龙和长安深蓝G318。猛龙的定位和钛7相似，价格稍低一点。但猛龙有差速锁的加持，越野性能稍强！加上刚刚出新款，价格又有优势，销量还是不错。主要想说的是月销不过千的深蓝G318。这款车上市时号称“硬派越野新能源”，但实际表现如何？下面就来和钛7做个对比：价格区间：钛7：以17.98万-21.98，诚意十足，性价比拉满。深蓝G318：17.59-22.99万，价格相似，定位不同。尺寸空间：钛7：长宽高4780*1930*1695mm，轴距2780mm，标准中型SUV身材，空间实用性强；G318：长宽高5125mm*2025mm*1950mm，虽然空间更大，但轴距仅2880mm，空间利用率一般，外大内小，实际体验并不占优。配置实力：钛7：全系标配CTC电池底盘一体化、云辇-P智能液压悬架，兼顾越野和城市通勤；G318：虽然也有空悬+CDC可选，但只有高配采用。也就是说高配的越野性能可能强于钛7，但性价比被拉低了！优势分析：钛7：定位清晰——可城可野的全能SUV，兼顾家庭出行和越野乐趣，技术扎实，用户体验爆棚；G318：试图“两头吃”，但既不够硬核，也不够家用（设计偏粗犷，空间一般），定位模糊，反而丢了目标用户。销量说话：钛7：上市即爆单，首周销量1257台，持续供不应求；G318：当下月销不足千辆，市场用脚投票——光蹭热度没用，产品力才是王道！深蓝G318的问题不是“不够好”，而是定位“不够准”。硬派不够硬，家用不够家，最终不伦不类。反观钛7，精准切中“既要户外玩得嗨，又要城市过得爽”的用户需求，加上比亚迪技术背书，这才是未来趋势！对于深蓝G318来说，目前要做的就是集中精力考虑26年的改款：建议取消隐藏式门把手、提升纯电续航、提高车机流畅度、价格在目前基础上再优惠2万、提高空悬的品质，甚至可以变成全系标配空悬……如此一来，深蓝G318还是很有市场的，毕竟不是大家都喜欢钛7圆润的外观！懂车帝车友圈比亚迪新能源车该有的样子钛7长城汽车哈弗猛龙深蓝G318的越野性能如何新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

越来越期待理想i6了[doge]从移动的家到拓展幸福的家，感觉理想i6不止是辆车，更是解锁多元生活的钥匙。关键是发布会后第二天就交车，首批车主国庆就能直接开玩，这速度…​​​

又看到伪装车[doge]应该是小鹏的陆地航母，小鹏汇天～​​​

享界S9T上市，售价30.98万元-36.98万元。增程车型搭载1.5T增程系统，综合最大功率227kW，峰值扭矩320N·m，有37kWh和53.4kWh两种电池组可选，CLTC纯电续航里程分别为251km和354km，CLTC综合续航分别为1225km和1305km；纯电车型有两个版本，单电机版最大功率227kW，峰值扭矩396N·m；双电机版最大功率385kW，峰值扭矩673N·m，两款车均配备100kWh电池组，CLTC续航里程分别为801km和701km。【来自懂车帝车友圈】

极氪9X😳😳9.29上市就交付甄选版型​​​