玩酷网

这么巧吗？​​​

昨天试了荣威M7，这车真是不错，最大印象是底盘和隔音优于同级别。首先是大空间，10万块B级车，得房率85.5%，我们183cm身高摄像小哥，前排调好座位，后排还有一拳3指。后备箱开口比较大，空间也很规整，放东西方便。二是前后排四座位都带座椅加热，还有方向盘加热，主驾带座椅通风，比同级别更注重全家人的平权。三是作为混动车型，纯电部分比同级别表现好一些，cltc160km，我们在五环上刷了161km，很扎实。再就是印象最深的底盘，这个价位有CDC和ai预瞄，底盘整，路面不是很好的情况下，传递到车里的信息明显做了过滤。总体而言，在这个价位段是比较注意内在修为的一台车。荣威总经理让朱广权歇会吧

荣威总经理让朱广权歇会吧最近新车扎堆上市，让人看花了眼，可博主觉得最实用的还是混动轿车，就比如荣威M7DMH，其定位一款中大型轿车，并且由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班先生加盟上汽后倾力打造的首款量产作品，新车纯电续航可达160km，搭载上汽最新的DMH混动系统。荣威M7DMH综合续航高达2050km，相当于从北京一口气开到广州还剩油，彻底打消长途续航顾虑；2L级超低能耗，可以说相当省油。新车直观展现出“短途用电、长途用油”的出行优势，更狠的是上汽承诺“五大件终身质保”的售后保障，包含发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器、电池包，消除用户对混动系统后期维修成本的顾虑，可以说秒杀一众造车新势力品牌。安全上荣威M7DMH更是给足用户“定心丸”，它搭载的混动专用长续航电池，全球累计40万块零自燃记录，还能承受10吨以上挤压力，无论是碰撞、涉水还是极端温度，都能确保电池安全。更关键的是，还提供了零自燃保障，若排除人为因素和外界火源，因电池自身原因起火，可免费换同配置新车，用车安全感直接拉满。家轿的本质是“移动的家”，荣威M7DMH以匠心精神重新定义座椅舒适标准，让每一位家人都能在出行中尽享安心与惬意。同级唯一全景沙发躺椅支持副驾一键折叠，可实现后排专属超长腿托，视野角度增加38°，为家人带来交流无阻的温馨体验。加厚腰靠与可调节头枕，实现背、腰、腿三维支撑，无论宝妈照顾孩童、旅途中照顾长辈，还是工作间隙小憩，皆可尽享从容自在的舒心时光，让荣威总经理喊话朱广权上车歇会吧！可以说荣威M7DMH以硬核的产品力，从舒适座舱、智能科技、混动实力到豪华设计，全面满足家庭用户的最真切需求，作为一款10万内的插混轿车，展现出成为现象级爆款的强大潜力，有望成为越来越多家庭用户的品质首选，大家觉得呢？

最近刷到话题荣威总经理让朱广权歇会吧，今年上汽下面的自主品牌都不一样了，不光MG除了爆款，荣威的打法也不一样了。荣威M7DMH，感觉这车和之前印象里的荣威真不一样。从空间来看，近5米车长，得房率85.5%，后备厢能塞下一家人的行李，后排还能变沙发躺椅，腿托一拉、靠背一放，副驾一键折叠直接变小床，这种围绕用户的设计，之前在荣威上比较少。而且这次悬挂调得很柔和，AImCDC动态悬挂能把颠簸都化解掉，后排不晃不晕。再叠加DMH6.0超级混动，纯电160公里、综合续航2050公里。更让我意外的是，荣威这次在智能化上也卷起来了，车机支持多轮对话，还能一口气联动“哄孩子睡觉”的场景，智能泊车和补盲功能也很到位。以前总觉得荣威偏务实，这次M7给我感觉更年轻、更懂家庭用户了，确实算是变了。

捷豹路虎受网络攻击停产持续捷豹路虎此次因网络攻击导致停产持续数周，确实暴露了制造业在数字化转型过程中面临的网络安全脆弱性。这不仅是一次孤立事件，更给所有大型现代化企业敲响了警钟。此次事件揭示了几个关键问题1.制造业已成为网络攻击的高价值目标：现代智能制造业依赖高度互联的系统，一旦停产，经济损失巨大，易成为勒索对象。2.供应链风险的扩散性：事件影响远超捷豹路虎自身，其供应链上的众多中小企业乃至员工生计均受冲击。3.数据安全与物理生产的紧密耦合：网络攻击不仅窃取数据，更能直接瘫痪实体生产，表明OT（运营技术）环境的安全与IT安全同等重要。4.应急响应与业务连续性计划的考验：事件考验了企业在关键系统长时间宕机下的应急响应和业务连续性能力。我和汽车的日常

宝马在日本加推X5和X6暗夜特别版（EditionShadow），从内到外黑化到底，V8双涡轮（M60i）和六缸柴油（35d/40d）两种纯燃油动力，合计限量160辆。其中X5M60i暗夜版仅售人民币80万（1660万日元，含购置税），这种又低调又狠的SUV太合我胃口了​​​

科尼赛克Jesko💙🇸🇪黑碳🖤...科尼赛克jesko豪车超跑car时尚​​​

【宝马Z4未来展望：NeueKlasse设计语言或成救命稻草？】尽管手动版销量超预期，宝马Z4敞篷跑车仍可能在未来几年停产。数字艺术家LucaSerafini以NeueKlasse设计语言重新构想Z4，融合iX3的细长双肾格栅与连贯头灯设计，搭配哑光银漆面及特殊轮毂，呈现惊艳效果。不过，该渲染车大概率不会量产。宝马确认NeueKlasse将覆盖全系新车，但Z4暂无换代计划。现款因手动版热销得以延续一年，下一代3系将于2026年首发NeueKlasse版本，M3高性能版预计2027年跟进。若Z4采用新设计语言，会吸引你买单吗？宝马Z4大v聊车

今晚上市的腾势N9没在榜单上，它的配置用料和产品力已经够顶了，但38.98万的起售价比榜单上的要略高一点，看看今晚会不会有惊喜吧，你猜多少万起？2026款腾势N92026款腾势N9上市发布会高圆圆座驾腾势N9上新​​​​

赛里木湖边扎堆的问界M9，是“长途自由”的具象化最近刷到不少赛里木湖边的视频，清一色停着问界M9，车主从广东、贵州、四川自驾几千公里过来，不为别的，就为“说走就走还能舒服到家”。这不是粉丝聚会，是用户用轮胎投票，选一辆能真正扛住长途、不让人崩溃的车。问界M9的底气在哪？辅助驾驶全程在线，高速自动变道、过ETC、应对加塞，驾驶员不用紧绷神经，手搭着就行。车里更夸张，二排零重力座椅一放，腰腿全托住，坐三小时像躺沙发；Nappa真皮不闷不糙，长途也不黏身。晚上湖边露营，直接开恒温供电模式，零下也不怕冻醒。别人长途是“坚持到目的地”，他们是“路上比酒店还舒服”。问界M9没打旅行营销，但车主自发把风景和车绑定，因为这车让旅途本身成了目的地。这车受欢迎那是必然的，累计17个月都是50万级销冠就是证明。

【#捷豹路虎受网络攻击停产持续#】#捷豹路虎3.3万员工被迫休假#英国车企捷豹路虎表示，在遭受严重的网络攻击后，其工厂的生产最早要到9月24日才会恢复，但行业内部消息人士警告称，此次中断可能将持续到11月。捷豹路虎作为英国最大的汽车制造商，预期每天生产超过1000辆汽车。此次停摆导致英国三家工厂的生产线关闭，专家估计，这将使捷豹路虎面临1.2亿英镑的损失。两个多星期前，该公司遭到了黑客攻击，使其网络关闭、生产瘫痪。9月10日，捷豹路虎公司确认，黑客已经窃取了部分数据。本周二，公司的33000名员工被告知生产线仍然受到影响，暂时不要返回工作岗位。

法国初创车企Cixi最近推出了一款有趣的混动代步车——Vigoz，不过这里的混动，是电力与人力的混合动力，官方的说法是“带来无需健身馆的锻炼强度”Vigoz有着全封闭驾驶室、可拆卸的侧门以及双排双座布局，后排座椅可以放倒，拓展装载空间；车顶也可安装行李架，进一步拓展空间底盘采用倒三轮结构，其中前轮配有大行程悬架和盘刹，转向时起到两轮车的压弯姿态；后单轮内置电机和盘刹，参数未知，只知道极速120kph，但考虑到车重550㎏，且座椅没有头枕，安全性这一块不太让人放心至于能源，地板内置22度电，家用慢充需要6h，纯电续航160km，但如果需要人力的话，可以调节齿比以确保舒适性转向机构非常独特，既不是方向盘也不是车把，而是倒三轮自行车常见的拉杆转向，驾驶者呈现的也是近乎半躺的姿态；遇到紧急制动时，底部还有单独的踏板作为备份大v聊车老头乐

奔腾小马加推“奶咖棕”全新车色，叠加国补、地补、厂补等政策后0.99w起，至高可享2.5万优惠。26款奔腾小马全系拥有222km续航，外加7款外观色和5种内饰配色；同时新增无感启动、蓝牙钥匙、蠕行模式、OTA智能自动升级等功能。奔腾小马奶咖色小马秋日上新​​​

雷克萨斯新ES，多角度，看得顺眼吗？​​​

国产胎和合资胎应该选哪个？别再乱选了，里面差距太大了最近几年，随着国产轮胎技术的突飞猛进，很多车主在换胎时都会面临一个难题，到底是选国产轮胎还是合资轮胎？这个问题在网上吵得不可开交，有人说国产胎性价比高，有人说合资胎质量更可靠。今天我们就来好好分析一下，帮你做出最适合的选择。先说说国产轮胎的崛起之路。以前国产轮胎给人的印象就是便宜但质量一般。但现在的国产轮胎早已今非昔比，像朝阳、玲珑、三角这些品牌，不仅在国内市场站稳脚跟，还开始出口到欧美国家。国产轮胎最大的优势就是性价比超高，同样的规格，价格可能只有合资品牌的一半甚至更低，所以优点非常明显。国产胎的价格实惠，通常比同级别的合资轮胎便宜30%-50%，而且耐磨性能出色，很多产品的耐磨指数都在400以上。再加上这几年国产轮胎的静音技术不断提升，部分产品已经接近合资品牌水平，更是让很多人迷上了国产轮胎。但国产轮胎也不是没有短板：有好处也肯定就有短板，比如说档次实在是太低了，没有什么高端货。在极端条件下稳定性确实远远不如合资车的轮胎。最后就是没有什么品牌溢价能力，生产企业的利润率非常微薄。当然这对消费者来说是好事儿，毕竟价格会更便宜。再来看看合资轮胎。米其林，普利司通，固特异这些国际大牌，凭借百年积累的技术优势，在高端市场占据主导地位。他们的优点非常多，技术成熟性能均衡，具有极强的抓地力和高速稳定性，舒适性和精密性都很好，而且具有极高的品牌认可度。缺点就是价格实在太贵了，至少是国产车的两倍以上，而且产品的耐磨性也不如国产轮胎，有些型号并不完全适合中国路况，就这样还敢堂而皇之卖到中国。那么到底该怎么选呢？关键要看你的用车需求。如果城市代步为主，追求经济实惠，选国产大品牌的中高端产品完全够用了，比如朝阳一号、玲珑Green-Max等。如果经常跑高速或长途，建议选择合资品牌的中端产品，比如米其林Primacy系列、固特异御乘系列都行。如果追求极致性能，还是得看合资品牌的高端产品，比如米其林PilotSport系列，至于国产车中的高端品牌，对不起，我一个都推荐不出来。至于追求单纯便宜的，那肯定是选国产车胎最低的200块钱就能拿到一条，简直跟不要钱一样。当然不管选哪种，一定要通过正规渠道购买，谨防假冒伪劣产品。尤其是追求大价格便宜的，毕竟便宜没好货，可别买到了翻新胎，那乐子可就大了。

五菱星光730内饰曝光了15万内搞定7座双侧滑门MPV燃油、插混、纯电三种动力二排独立座椅，活动扶手，三排不是小板凳没天窗，应该也不会配辅助驾驶我觉得这车定位就是最亲民的MPV享受型的配置，不如适应配置来的实在五菱这方面的取舍一直做的很棒​​​

实拍全新一代帕里斯帝～现代新车的设计一直很在线，旗舰SUV大气且不失优雅，就是卷不过国产，你们说问题在哪？帕里斯帝现代​​​

宝马X5后胎宽达315mm，比宝马X7的285mm更宽，因X5注重驾驶性能，后轮承担超60%动力，宽胎提升抓地力与过弯稳定性。X7则侧重舒适与均衡，窄胎降低转向阻力与滚动阻力，更适合家用与长途。轮胎花纹也差异明显：X5侧重支撑，X7注重滤震与排水。这一设计体现宝马对车型定位的精准把控。​​​

奔驰纯电动GLC和宝马新世代iX3放在一起比一比，谁的设计更吸引你？齐宇的车库​​​

分期付款23万多块就能买奥迪，奥迪Q5L，价格也就是27万，这一下子奥迪的豪华车标签可就撑不住了。但就算是这样，买奥迪的人也开始越来越少，或者说买三大一线豪车的也开始越来越少。竟在这个档次中比奥迪便宜的车还有很多，比如红旗HS5，可能开着车没有什么面子，但确确实实是有了里子。不过我在奥迪和红旗之间最终还是选择了奥迪，多花那么几万块钱，其实就是为了个面子。感觉这车起步时候有点肉，开起来之后动力还是不错的。我的这辆车已经跑了半年，7000多公里。刚拿新车的时候，担心车里面会有点味儿，但现在味道确实是有一点，可是不像网络上传言的那么夸张。目前最喜欢的就是他的车屁股以及车脸，操控感也还可以。而操控感并不是奥迪的大优势，不知道宝马的操控感到底会好到什么程度，让大家一直歌颂到现在。