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凤凰网的报道，感觉标题还是很惊悚的。凤凰网认为，理想汽车已经陷入到了断崖式下滑的危局。之前，理想靠精准的产品定位，效率优势，赢得了市场，所向披靡；而如今，在产品，技术，运营上全面失焦。文章很长，感兴趣的网友，可以搜索自行阅读。我看之后的感受是：1、成也萧何败也萧何，之前增程很成功，但现在的纯电，困难重重；本质上还是品牌战略的我问题，选择了增程，再想回到纯电赛道，难度极大；2、理想当初选择增程，避开了跟特斯拉，比亚迪的直面竞争，这个确实是高招；但也因此放弃了纯电的大市场，再想进来，机会不是很多。3、理想汽车的市场洞察确实是很牛，切合了新富人群的家庭用车的需求；冰箱彩电大沙发，一炮而红，但这些是没有技术壁垒的，竞争敌手很快跟进，价格还便宜一半，优势全无。4、因为之前的成功，对进入纯电的产品，过于自信，导致最后恶评，口碑崩塌。5、总是认为是被舆论和网友恶搞造成的被动局面，真正本质的原因是什么？电车市场已经进入到竞争白热化了，接下来是更加残酷的肉搏战；个人以为，还是要更加注重品牌战略，不要战略失焦才是根本。之前的某米，还有蔚来，前者已经彻底扭转了危局，蔚来也在艰难转变；接下来，就看理想能否调整成功了。所谓企业战略，品牌战略才是重中之重啊！

大Car丝姬美照不定期掉落~[爱心]特斯拉焕新款ModelYX丝姬·小零​​​

国产双雄比亚迪、吉利的半年期销量已经超过本田、日产，目前销量还在保持着很高的增长率……你们觉得未来哪一家中国车企会率先挤入全球top3呢？​​​

为了尝试一下新能源车的厉害，我把开了三年的宝马X5卖了，买了问界M8，开了几次才发现这个车的整体素质真的名不虚传！虽然买车已经有段时间了，但是每次停好车还是三步一回头，真的太喜欢了！虽然品牌知名度上不如宝马X5，但是日子是过给自己看的，车自己开着舒服就好，没有必要向别人证明什么，大家说对不对？

这大尾翼，难不成就是特斯拉的ModelYP版？​​​

铃木汽车宣布了！8月26日，日本铃木汽车社长铃木俊宏在印度古吉拉特邦的工厂里，当着总理莫迪的面宣布了一项重磅计划：未来五到六年，铃木将在印度砸下80亿美元，把这座工厂打造成全球最大的电动汽车生产中心之一。印度现在可是全球第三大汽车市场，2024到2025财年，汽车销量已经冲到了430万辆，虽然只增长了2%，但体量摆在那儿。而铃木通过子公司马鲁蒂铃木在印度卖的车，几乎占了一半以上的市场份额，这里早就成了铃木最赚钱的宝地。但问题是现在电动车浪潮来了，印度政府盯着2030年电动车占比30%的目标不放，政策逼着车企转型，要是跟不上节奏，这块肥肉可能就要被别人叼走了。看看竞争对手的动静就知道压力有多大，比亚迪今年已经在印度一口气推出了三款电动车，从MPV到SUV应有尽有，虽然还没建厂，但架势已经摆出来了。特斯拉倒是想进来，可印度政府的条件苛刻得很，又是要求三年内必须本地生产，又是规定五年内50%的零部件得本土化，搞到现在特斯拉也只敢说先开两家门店试试水。这种时候铃木加码投资，简直是把钱直接砸在了莫迪的心坎上，既响应了"印度制造"的号召，又承诺把电池生产、研发中心这些核心环节都落地印度，难怪莫迪会亲自到场站台，还不忘趁机呼吁大家多买本地生产的车。更精明的是铃木把宝押在了本地化上，按照规划，他们不仅要在这里生产电动维特拉这款新车，还拉来了东芝和电装一起搞电池合资项目，连丰田和大发都要掺和到电动车平台的研发里。这样一来，既能满足印度政府要求的本土化率，又能摊薄研发成本。要知道印度新政策里藏着不少硬指标，比如第四年营收得达到500亿卢比，第五年要涨到750亿卢比，达不到就要罚款，铃木这波集中投资正好能避开这些坑。古吉拉特邦工厂已经定下了年产100万辆的目标，光是2026年就要先造出6.7万辆电动车专供出口。这步棋太关键了，现在全球电动车市场有点降温，但印度市场还在起步阶段，2024年销量刚过10万辆，增长空间大得很。而且用印度生产的低成本优势打全球市场，既能避开欧洲的高关税，又能抢占东南亚的空白地带，难怪铃木敢说要把车卖到一百多个国家去。说到底这就是场双向奔赴的生意，铃木靠真金白银的投资换来了政策绿灯和市场保障，印度则借着这笔投资完善电动车产业链，还能拿到大量就业岗位。毕竟在全球车企都对印度严苛政策望而却步的时候，铃木果断下注，相当于给莫迪的电动车计划送上了定心丸。至于能不能成，就得看他们能不能按计划在2026年顺利投产，毕竟电动车市场变化快，现在笑得欢，将来能不能一直笑到最后，还得看真本事。

现在的新能源汽车竞争是真的激烈！昨天我带着我弟去试了蔚来ET5T小鹏P7特斯拉model3看了极氪007GT刚刚小鹏的销售打电话问我考虑的怎么样了，我说我打算买ET5T，他直接给我来了一句那车太落后了啊！我直接大脑宕机了！其实本来没考虑好，就是看看但是我就主打一个一身反骨，先把领先的排除了🤩

听我一句劝，普通人就老老实实买燃油车，尽量别碰纯电动车这段时间以来，纯电动汽车风头正劲，甚至隐隐盖过了燃油车或者其他新能源车型。但说真的，电动汽车所宣传的各种好处，几乎没有任何一项是真好处。纯电动车说是用电便宜，但前提是建立在家中有充电桩基础上。要是没充电桩出门到服务区充电站试一试，一度电可能超过2块钱，算下来比燃油车便宜不了多少。厂家说续航里程有600km，但实际上春秋不开空调还好一些。到了夏天冬天开空调的时候，续航里程多多少少都要打折，完全没有像燃油车那样毫无续航焦虑可言。再就是保值率的问题。燃油车普遍保值率都在60%以上，而纯电车基本都要低5~10个百分点，就连特斯拉的保值率，也没办法和丰田汽车的保值率相媲美。再就是维修保养。纯电车只能去4s店，而4s店的价格到底有多贵尽人皆知，但街边修理厂根本就搞不了纯电车。哪里像是燃油车，小修理厂遍地，就算是纯进口车配件在国内也不难找。更要命的是保险费用偏高，因为维修太贵的原因，保险公司也是要赚钱的，不可能不提高保险价格。甚至说，想买保险都是一个很困难的事情，不过好在这几年开始逐渐解决。怎么说呢？纯电动车确实是趋势，也确实代表了未来。但问题是普通人若要愉快出行，最好还是选择燃油车，再次也要选择插混车或者增程式汽车。而纯电动车，还是等固态电池推出，并且价格下调以后再说吧。

如果有人办了一场为期10年的新能源保值率大赛也就是说10年后保值率最高者胜出你会选哪台车？（25-40万区间）[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]还是比较考验长远眼光的[笑着哭]​​​

特斯拉全新特斯拉ModelYPerformance性能版全新特斯拉ModelYPerformance性能版，用上了一个翘尾，大家觉得怎么样🙌​​​

新款腾势D9上市，起售价下探至30.98万元新能源MPV市场竞争越来越激烈，腾势D9一骑绝尘的日子过去了[吃瓜]​​​

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要高品质就得买—昊铂HL增程版国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通的SUV已经不在选购范围内了，要豪华高品质就得选择昊铂HL增程版，26.98起！昊铂HL增程版26万98起昊铂HL增程版上市啦！先说续航，这可是好多人买车时最关心的事儿。昊铂HL增程版标配60kW·h大容量的宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航里程能达到350km。要知道，现在很多同类型的车纯电续航也就200km左右，它这续航直接把差距拉开了。而且作为增程式车型，它综合续航里程能达到1369km，就算跑长途也不怕没电。在零下七摄氏度的天气里，还能保持70%左右的续航，这表现相当牛了。充电方面也有惊喜。它是同级别唯一的800V、5C超级闪充的增程车型，10分钟就能补能210公里。咱去服务区休息一下，喝杯咖啡的功夫，车就充好电可以继续上路了，太方便了。而且昊铂官方还推出了终身免费充电服务，全国有超两万四千根免费充电桩，能让能耗成本大大降低。就算得用油，92号、95号汽油它都能加，不挑食。配置上更是没话说。座椅是双零重力座椅，集成18点热石按摩，有12种按摩模式，还有NASA标准127.5°黄金零压角。坐上去就像被一双温柔的手托着，舒服得不得了。智能座舱搭载新一代高通骁龙8295P芯片，车机反应快，还支持语音交互和深度对话。智驾系统有英伟达Orin-X高性能芯片与激光雷达加持，能支持无图城区领航与高速领航等高阶智能辅助驾驶功能，全场景覆盖率超过99%，开车更轻松、更安全。安全和操控方面也很出色。标配中央气囊和超长跨度侧气帘，还有钢铝混合的笼式车身结构，安全有保障。底盘硬件也厉害，全系标配前双叉臂+后五连杆的铝合金悬架等，各种系统的加入让它在不同路况下都能平稳行驶。这么多新优势，难怪起售价26.98万元的昊铂HL增程版让人期待呢！

比亚迪七月销量掉到全球第四，喊倒闭的人比买车的人还激动。去年它冲到过第二，靠的是国内补贴退坡前抢装和欧洲订单集中交付，现在补贴没了，欧洲港口还堆着库存，销量回落是算账不是崩盘。福特第三的位置靠的是皮卡在北美旱涝保收，比亚迪想九月超它，得看海豹和宋Plus能不能在墨西哥和巴西把价压到比日系还低。大众依旧第一，但它在中国的份额从18%滑到14%，利润奶牛被挤，比亚迪追不上大众是因为大众在全球还有五座现金牛工厂，比亚迪海外只有三座组装厂。说倒闭的人大概只看单月数字，不看比亚迪手里还有70万辆订单和电池外供特斯拉的现金流。真要担心，不如盯着九月欧洲会不会加关税，那比键盘唱衰更有杀伤力。喊倒闭的和抢现车的，谁更慌？

期待星光730上市，如果弄个插混9.98万的话，肯定能抢不少新能源mpv的市场，至少会抢部分传祺m6的潜在客户。这内饰看着比传祺m6简洁，看着不再像是一个面包车了，价格肯定不会超过15万，如果超的话，很多人就会选择合资mpv了，毕竟五菱给国民的印象，就是人民需要什么车，他就造什么车，弄一个10万左右的混动mpv、纯电mpv，肯定有市场。

34万辆跌到2万辆，斯柯达把一手好牌打烂2018年斯柯达在中国还能卖34万辆，七年过去只剩不到两万，数字像坐滑梯。捷克总统帕维尔的外交动作把品牌拉进黑名单，零件进不来，工厂停工，8000个家庭一夜没收入。高层想保住欧洲面子，却忘了中国车主只认车好不好开。电动车大潮来了，宝马奔驰砸钱搞电池，斯柯达还在等别人施舍零件，生产线空转。市场不会同情迟到的人，本土车更便宜更智能，消费者转身就走。品牌想活下去，得把方向盘交回给真正懂中国路的人。斯柯达要是你的老伙计，你会劝他留下还是关门？

轩逸一夜跌两万，4S店卖一台只赚两千三，老车主心态崩了展厅里贴着6万，补贴再砍五千，裸车5.5万就能开走。指导价7.99万像张废纸，利润被挤到只剩骨头。库存堆成山，现金流勒脖子，谁先降价谁活命，隔壁店只能跟进。越降越没人敢买，都在等再跌五千。电动车天天上新，燃油车两头受气，产能恢复，需求被分流，库存成了长期肿瘤。品牌想靠便宜抢市场，结果便宜成了唯一标签，忠诚度直接散伙。下一辆你选啥？留言报个心理价。

新能源品牌排名，瞬间觉得问界太高端了。花13万买了辆二手问界m7，正式列入高档梯队

痛点，这应该是特斯拉modely最大得痛点！1.你可以没有拨杆。2.你也可以没有冰箱。3.你也可以没有智驾。4.你也可以没有真皮座椅。5.你也可以没有按摩座椅。但是你居然没有一个天窗遮阳帘子！这谁能忍呢？大家说是不是？

41.88万买全新ES8，第一年必须租电池，否则多掏7000税车价41.88万，先别急着掏十万买断电池。今年新能源购置税封顶抵3万，算完税只省7000。租电池一年13440，蔚来再送电池险省1000。把准备买断的十万扔银行，哪怕2%利息也进账两千多。一来一去，租电池真实成本只剩三千出头，平均每月不到三百。开满一年，体验够了，再决定要不要把电池买回家，钱和选择都在你手里。

这个货车编组的动力是？？？难道是新能源？？？海阔试车超话​​​