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比亚迪降价的原因一、比亚迪今年前四个月的销量和去年差不多，没法完成25%的年增长目标。新技术天神之眼出台了，作用有限，只能用价格打市场。不过你想想看啊现在买新能源车是真得抓紧了，明年购置税一收可就不是现在这价了！就拿十五万的车来说，现在买能省两万五，等到明年补贴一退分分钟得多掏三万块，这差价都够再买辆小电驴了！好多4S店销售都在朋友圈发倒计时，说现在买车等于白赚年终奖，虽然听着夸张但账算下来还真是这么回事。最近看车的人明显多了，估计大家都想赶在政策变之前薅最后一波羊毛吧？

我靠，我靠问界的车内好宽松我好想买啊太优惠了原价49万优惠3万多啊车内还有投影功能太爱了还有防震功能[狗头]真完美如果是你你会买嘛？

领克品牌的开山之作，领克01这次迎来了大改款11.88万元的限时价格确实很有惊喜，而且权益的水分不是很大CMA架构下的机械素质依然在线，依然是全系2.0T发动机车机系统升级到了LYNKOSN1.4，交互体验更好领克领克01​​​

万万没想到中国打响了停售燃油车的第一枪！燃油车市场再次疯狂大降价！一台能扛得住120公里时速的正面撞击而不起火、不爆炸——2025款eπ007正式上市！这车最让我上头的是语音交互系统！你见过能听懂方言的汽车吗？上次我用老家话说了句“把空调调到23度半”，它居然秒懂！连“半度”这种细节都不放过，开车的时候不用伸手乱摸，动动嘴皮子就能切歌、开天窗、查路线。朋友坐副驾都看傻了，说这车机比他家小爱同学还灵光，现在连车都开始“卷”人工智能了，以后怕不是要和车子唠嗑解闷儿？

想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资车破防了！618一直以来都是手机的主场，万万没想到汽车品牌们也冲进来了，当这张海报放出来后，比亚迪销量又要彻底失控了，这么说吧，看到这些车型的价格，燃油车还不如直接躺平算了！原本以为8.98万带智驾的秦L就已经可以把雅阁凯美瑞等中型车打的找不着北了，现在直接干到7.98万。当我以为这个价格已经是不给燃油车留活路的时候，没想到人家比亚迪还明确标注“不含国补”，也就是说拿旧车去置换补贴，秦L甚至可以干到5.98万。说难听点，这个价格对于燃油车来说，已经不是市场竞争的问题，而是还能不能生存的问题。说白了，比亚迪这一轮价格战下来，最受伤的不是其它自主品牌，而是那些合资燃油车，你说6.38万的车子，再加上国补，落地也就五万多，简直就是不给轩逸，卡罗拉，速腾，宝来，雷凌等紧凑型车留活路。秦L国补后六七万打下来，估计雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车都想骂娘了，毕竟落地价少了六七万，足以能让消费者放弃合资品牌所剩无几的“面子”。当然真正的王炸还是汉DMI，要知道这款车刚出来的时候，起售价都要21.98万呢，现在直接打骨折，问题是配置还更高了，还有天神之眼智驾，说句难听的，面对价格战的汉DMI，连34C看了都崩溃了，更何况是那些非豪华合资品牌。其实合资燃油车销量跌成这样也是活该，因为经过上百年的发展，燃油车产业链已经十分完善，生产成本早就非常低了，但就是不舍得让利给消费者。反观比亚迪，生产成本降低后，就会降价，少赚点钱，让更多普通人买得起车。要不是比亚迪这么做，直到现在合资车不可能大降价，还在继续收割我们，看看国产电车崛起之前，连飞度这种车都敢卖给我们十多万，而且合资车一个外观设计能用三四年，内饰设计可以七八年没有变化，不相信的人，可以去看看2018款和2025款雅阁的内饰，7年了，压根没有什么改变。更无语的是，曾经一些十万出头的合资车，屏幕分辨率跟几百块钱的山寨机一样，甚至都没有屏幕，蓝牙连接都能当成卖点，不是贬低合资车，事实就是如此。现在消费者不仅仅追求更低的出行成本，还追求品质和体验，仅仅一个车机系统流畅度，都够合资车喝一壶了，更别说什么智能化，压根没法比。如果说合资品牌还继续死磕发动机和变速箱，终究会被市场淘汰。

看看合资车被逼成什么样了想过大众会降价但是当迈腾把10.99万拿出来的时候，谁也不要想睡个好觉了！燃油车的最后一点颜面都不要了，说句大实话，你要是放在5年前，当时迈腾的火爆程度是，你加一个丹麦的音响落地就要小30万。就算是你选个标配起码也要20多万才能落地啊！再看现在前一段时间还是12.99万，现在直接干到了10.99万，当然这个价格肯定是车企用来宣传的，不出意外就是国补省补以及各种补贴之后的，包括分期优惠等下来之后的价格但是不得不说真的是一片唏嘘，虽然说这是大众迈腾众享款，而且还是1.4T。但是怎么也算是B级车，三围和轴距分别是长4866mm、宽度为1832mm、高度为1479mm，轴距达到了2871mm。后排空间还不错，关键是虽然是1.4T版本低功率版本，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。但是日常也够用了不过可惜的是内饰还是老掉牙，算是新坛装老酒了。只是外观看着相比之下更加年轻化，此外就是现在这个价位的国产新能源太强悍了。就拿比亚迪来讲，八九万的比亚迪海豹06，标配都是大屏，而且带了自动泊车，哨兵模式。其次就是看看吉利的车型，吉利银河E8。5010mm的车长，2925mm的轴距。包括零跑C10新款，甚至激光雷达和增程下来也就是12万左右就能拿下，你说这怎么比！大家觉得呢！

奔驰E级现在优惠力度也可以的，去冲的客户还是不少的[doge]​​​

万万没想到中国打响了停售燃油车的第一枪！燃油车市场再次疯狂大降价！一台能扛得住120公里时速的正面撞击而不起火、不爆炸——2025款eπ007正式上市！这车最抓人的还是颜值！前脸那个流线型大灯组跟刀锋似的，晚上亮起来直接闪瞎眼，侧面腰线从车头唰一下划到车尾，配上隐藏式门把手，停在路边分分钟被围观。最绝的是无框车门，开门那瞬间就跟电影里超跑登场似的，隔壁车位大哥都摇下车窗偷瞄，加油站小哥擦玻璃时还特意绕到车屁股多看两眼。实车比照片还带感，金属漆面在太阳底下会变色，阴天是深邃蓝，大太阳一照泛着紫光，开在路上连外卖小哥的电瓶车都要减速多看几眼！

比亚迪大规模降价，是出了什么问题吗？

不知道他们这种级别的自媒体买车车厂会有特别优惠么[吃瓜]博主孙少军今天刚提了问界M8成为了尊贵的问界车主这下有小鹏加问界双品牌车主了哟看来是心仪很久了呀我记的之前好像孙少军之前可是答应了赵长江买N9啊这可怎么交代啊[doge]

我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比亚迪董秘李黔股东大会上撂下话：我们不打价格战，但谁要打，我们都玩得起。这话听着硬气。可细琢磨，他紧接着补了句：靠的是技术创新、效率提升、规模效应，省下的钱回馈用户。有人跳脚了。5月底比亚迪22款车齐降价，最高砍掉5.3万。海鸥EV从6.98万砸到5.58万，欧洲换标版卖得比雷诺便宜3000欧元。同行连夜调价，大众ID系列降4万，丰田bZ3砍3.5万。比亚迪这波降价看着猛，其实背后是技术底子撑腰。李黔说“不打价格战”的底气，来自他们自己研发的电池和智驾系统能越做越便宜。比如刀片电池成本三年里压低了四成，现在一辆车的电池成本只要7.2万左右。还有那个叫“天神之眼”的智驾系统，硬是靠纯视觉方案把成本砍到4000块，直接塞进5万多的海鸥车里。这种自己掌控核心技术的路子，让同行想跟都难——吉利星愿降到5.98万还是亏，比亚迪却还能保住22.3%的汽车毛利率，比特斯拉还高。欧洲市场更显出比亚迪的算盘打得精。海豹07在国内降了5.3万，换标卖到欧洲反而比雷诺还便宜3000欧元。他们在匈牙利建了年产能30万辆的厂子，连运车的滚装船都自己搞，光海运成本就省了两成。这种国内靠低价抢市场、国外用技术赚利润的双轨策略，逼得大众、丰田连夜调价跟风，但成本控制上还是差一截。说到底，比亚迪敢说“谁要打都玩得起”，是因为从电池材料到智驾芯片的整条产业链都在自己手里捏着。像激光雷达这类关键部件，80%都能自供，原材料涨价或是供应商卡脖子的事基本伤不着他们。这种“技术平权”的打法，早就不止是拼价格，而是在重新定义行业规则了。

比亚迪23号官宣大降价，24号我就定下了海狮05ev，今天终于可以提车了，作为过来人，好的选车经验送给大家。我是今年2月确认要选个车通勤的，当时就在线上把符合自己预算的suv全部看了一遍，主要选新能源大厂，所以给我的选择并不多。品牌来说无非就是比亚迪、吉利等几个，新势力我基本直接忽略了，因为普通人选车，还是主打靠谱、售后有依。这几个品牌的新能源车，符合我预期价格的suv就很少了，需要看的车大概也就10款以内吧，于是直接去汽车工业园看了，大部门门店都集中在差不多的区域，一天就看得差不多了，根据眼缘，又pass了好几款自己不满意的，瞬间缩小范围，继续研究方案。最终我重点考虑的就是比亚迪王朝的元up和比亚迪海洋的海豚，两款性价比都非常高，主要不喜欢元up的外观，也不喜欢海豚的底盘低，纠纠结结一番之后，正好海狮05ev上新了，满足了我对日常通勤的需求，也很喜欢这产品的外观和高底盘，就挺好，赶紧盘！盘的时候一定要多逛几家海洋网，最好把离自己近的几家门店都逛一圈，会有意外之喜，虽然他们的活动大同小异，但是有些门店因为种种原因，可能可以多释放1-3K的空间给新车主，就挺好，土豪看不上这点没话说，对于普通工薪族来说，省下的三两千，都是真金白银啊，用来改善生活多好，很多家庭一个月生活费也就这些，何乐不为呢？当然，多逛几家会有点累的，不过也值得啊，大部分人宁愿累一点，也愿意省下一大笔，就挺好。

比亚迪疯狂降价，看似偶然，其实是必然！前面几年依靠dmi技术的领先，短短几年，占领了20万以下的几乎所有市场。说实在的，现在大家买车不光看价格，品牌信任度越来越重要了。你想想啊，要是同样的技术差不多的车摆面前，一个老牌子口碑硬，另一个总被人吐槽背刺老车主，换你会咋选？消费者心里都有杆秤，毕竟车是大件儿，买完还得用个五六年呢。这时候品牌能不能扛事儿，直接决定钱包往哪儿掏！

比亚迪6月份的一轮降价，国内友商受不了了。最近都出来发声了，因为降价是真正的优惠，是销量最好的催化剂。所以都出来找茬比亚迪了，什么常压油箱了，筷子悬架了。真是应了那句话：走比亚迪的路让比亚迪无路可走。针对比亚迪的车型出相对应的车型，定点打击。这还不够，还要发动舆论战，就常压油箱而言，截至目前，中国工信部并未认定比亚迪的低压油箱方案违规，这意味着其产品仍符合现行排放标准。就筷子悬架而已，合资品牌甚至国外品牌用就没有问题，比亚迪用就不可以，是偷工减料。双标不要这么明显。其实比亚迪也不要理会这些企业，继续降价，相信比亚迪还有降价的空间。到时候就知道谁难受了。鲨鱼皮卡国内也该上市了吧？到时候就知道谁难受了。他们所说的公平竞争，其实就是一个攻守同盟。而这个同盟所针对的对象就是老百姓。互相统一定价，不给终端优惠，最终多花钱买车的是老百姓。你可以不买比亚迪，但是你不应该打压比亚迪。没有比亚迪的崛起，汽车肯定不是现在的价格。这里边肯定还有其他国产汽车的功劳，但是比亚迪占比很大。比亚迪对老百姓买车有益，那就支持比亚迪！

比亚迪毫无底线再次“降价！”老顾客感到又是“背刺”的一天！14万买了不到三个月就降了两万！现在去4S店还能听见销售在吹发动机参数，真是笑不活了！这年头谁还研究零百加速啊？电动车一脚电门直接弹出去，红绿灯起步把后视镜里的油车都甩出三个身位。前两天开朋友的电车去露营，外接电源煮火锅、放电影，隔壁帐篷的大哥羡慕得直搓手。时代变了，燃油车那套老黄历早该翻篇儿了！

杂牌电车，实锤了呀？！就连电车协会都搞破产了，奥迪降价50万，还卖不动，宝马都落魄到和江淮对比，而奔驰电G彻底被失败了……只是，德国的协会，咋都是日韩的会员？一个能打的都没有呀。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

购车补贴迟迟不到账？官方回应来了！前段时间，不少市民反映购车补贴迟迟未到账，这究竟是怎么一回事呢？市商务局对此做出了回应，2025年4月16日前审核通过的购车补贴已经全部兑现了，而4月17日到5月18日申请的补贴，预计在6月上旬就能拨付到位。对于市民反映的问题，商务局也会积极协调解决。市商务局市场科科长郑太华称，信息转办可能存在问题，会积极联系反映问题的市民，尽快解决充电卡问题。还有市民关心电动车销售商是否先涨价后补贴，谯城区商务局商贸股负责人鲁飞表示，已要求商户提供一个月前的价格，禁止涨价。安阳一位刚提新车的车主分享，他的补贴20天就到账了，这政策落实得真高效，极大地激发了消费者的购车热情。

奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段，奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城，公开怼比亚迪的做法，奇瑞就温和多了。奇瑞出口量排第一，一年110多万辆，两条腿走路，也不怕国内卷，但也不支持激烈的价格战手段。

比亚迪大规模降价，是因为出问题了吗？这观点有点搞笑，15万的车卖10万，你觉得你赚了5万，但对于经销商来说，15万的车成本6万，原来赚9万，降价后还赚4万，有问题吗？这只是一种可能。某团，某滴当年刚进入市场吃饭和坐车有多便宜，诸位都记得吧！当把别的对手卷死以后，现在的价格和当年的价格差多少？当年的疯狂补贴早赚回来了吧！比亚迪完全也可以这样搞呀！比亚迪有全产业链优势，卷价格完全没毛病呀！即便微利甚至亏损都可以承受，后续服务也能赢利吧！卖车的利润点不一定非在车上，现在还不算极端，以后可能会免费送车了，竞争对手一定会倒下一批，等收拾旧山河，还怕不能朝天阙呀！低价卷一切！没毛病！#比亚迪##比亚迪销量##比亚迪汽车战略#

自2023年年初，雪铁龙C6打响降价第一枪后，汽车行业的价格战，一发不可收拾。比亚迪凭借DM-i超级混动，迅速占领了混动市场的绝大部分份额，还都是从传统燃油车份额中转化过来的。传统燃油车，也就开始了降价来保住市场占有率。比亚迪也一轮又一轮的主动挑起新能源的价格战。现在价格战远没有结束的迹象。现在车企的日子都不好过，大家火气都比较大。重庆车展期间的重庆汽车论坛上，吉利和比亚迪就激烈的掐上了。从去年开始，吉利推出的新车，都非常明确，就是狙击比亚迪的热销车型，星愿VS海鸥，银河L7VS宋PLUS，星耀8VS汉……，等等。比亚迪的技术护城河的优势在减弱，市场销量优势也在减弱，吉利的销量和比亚迪的差距在缩小。这次激烈的交锋，也是他们竞争白热化的表现。现在，其他行业不景气的情况下，汽车行业相对还算比较有活力。新能源汽车发展的兴衰，不光是关系企业的兴衰，也关系当地经济的好坏，大家都想多分点份额。【来自懂车帝车友圈】