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二代半的蔚来ES6买断100度电池，价格是37.6万元。二代半的蔚来EC6买断100度电池，价格是39.6万元。而车长5米2，满血三代的蔚来ES8，预售价格只要41.68万元。实际价格估计还要再便宜些……这让ES6咋玩？？贵了4万块钱，车更大、配置更高、内饰更精致、有天际屏、有新HUD、有后排屏、有冰箱、有前备箱……………蔚来狠起来，真是连自己都按着打……二代半的ES6/EC6苦不堪言

宝马彻底绷不住了，全系整体大降价，比亚迪结束了价格战，反而宝马率先挑起价格战。325LiM运动版一口价降价9万，价格来到24.99万，5系更是疯狂，一口气降价17万31，直接下探到26.68万。宝马的底盘、内饰、发动机综合体造就的品牌，国内品牌也在逐渐靠拢，就差品牌效应了，宝马不降价，注定死路一条，降价了，成为普通的一员，还能占有一定的市场。降价对品牌逼格是致命伤，几年以后满大街都是20万的宝马，到那个时候的消费者眼里宝马就是低端车。宝马的保养是真的贵，贵到你怀疑人生。现在的售后服务也不是以前的售后了，变着法让你掏钱。

优惠44000，现代库斯途真的太香了！15万的预算买一台中大型MPV，可选的车型非常少，现代库斯途我觉得很合适，最近几个月的终端优惠没太大变化，在配置、动力、空间等方面的表现都很不错。库斯途属于是图片看着小实车看着很大的车型，前脸造型霸气威武，中网面积非常大而且内部还用上了类似铠甲的镀铬装饰，前保险杠下方也是用上了镀铬装饰件，档次感一下就上来了。大灯使用了LED光源，侧面线条设计凌厉动感，侧滑门开启方式为右侧电动左侧手动，前后轮胎规格均为225/55R18，兼顾抓地力和油耗，品牌为耐克森，后期更换价格不高。尊贵版是次低配车型各项配置给的很足，环抱式座舱舒展大气，用料以及细节的处理也很不错，全液晶仪表盘可显示信息丰富，10.4英寸竖向中控屏支持导航、手机互联、车联网、4G网络等功能。座椅材质为仿皮，布局为2+2+3，它的轴距3055毫米，我静态体验过，第三排空间也很宽敞。所搭载的2.0T发动机最大功率125kw，最大马力170匹，最大扭矩253牛米，与之匹配的是8挡自动变速箱，WLTC百公里综合油耗仅8L左右（图片来源于网络）。

1、购置税优惠减半已经是板上钉钉的事情，对消费者来说铁定是购车的重要影响因素之一；2、购置税减免兜底政策将会成为今年下半年所有热门新车的必备政策，否则一旦交付不及时，容易大量逃单；3、蔚来能迅速捕捉并且成为第一家（据我所知是第一家）明确兜底的车企，很有战略眼光4、我上半年一直以为这件事会是小米来开头，一直觉得它们的管理层以及产品交付时间是最适合首开先例的

三代蔚来ES8这个预售价杀疯了啊……买断电池41.68万元起，BaaS后只要30.88万元起。我滴妈这个价格，我太想买了妈妈我要换车！！我太喜欢了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]叫斌哥有点不礼貌了…得叫斌神了[哭哭][哭哭]蔚来真的王者归来[点赞][点赞]​​​

好纠结要不要用我刚开了半年的焕新Y长续航置换ModelYL，大概要再添8万元。不想买的原因：99%的时间车上只有我一个，别说第三排，第二排用的都不多，这车对我来说没啥使用场景想买的原因：ModelYL太火了，太多人定了，不第一波提车就错过了这波流量以及后续的变现了[哭哭]​​​

看ES8下车身，价格应该会有点惊喜​​​

蔚来和乐道降价后，车型的销量其实还行。但是萤火虫的销量还是很惨淡，是不是也侧面证明还要降点价才行。​​​

现在高端品牌的降价速度比我拉稀都快！覆盖的品牌不单单是那些二线高端了，也包括了一线的宝马奥迪奔驰比如捷豹的XEL，XFL奥迪的A4L，A6L英菲尼迪的QX50,QX60路虎极光，路虎发现运动宝马的ix3，宝马i3宝马5系都跌麻了这两年拿着买这些车的预算前几年也就买个丰田大众

今天新ES8上市兄弟们觉得价格会不会有惊喜[并不简单]蔚来Es8​​​

我自己开亚洲龙2.5双擎，趁着各种国家补贴和油车降价，家里正好想把那台开了13年的老骐达置换掉，我不加思索地推荐了双擎的凯美瑞。无意去比较优劣高低，个人而言我还未能接受当前电池技术状态下的电动车。当然新款凯美瑞已不再使用稳定可靠的镍氢电池，而换上了三元锂电池。但一方面丰田是浅充浅放，另一方面丰田混动电池很小。加上丰田造车的口碑，所以在设计、品质省油、舒适性、价格和口碑的综合感觉下，凯美瑞便是不二之荐。当然，简单插播一下某的混动(蒙XX和锐X)的感受。虽然采用的是与丰田相同(相近)的混动系统，但一句话:底盘质感、动力、隔音都比凯美瑞更优。但要我推荐给自己家里，我对某品牌质量的“偏见"，还是让我下不去嘴。凯美瑞从24款开始变得更年轻和阳光。特别是白色的运动版。当家里下单之后，我不免要跟自己的亚洲龙比较一番。亚洲龙的设计无论外观还是内饰比这一代的凯美瑞显得更加老成。试乘试驾时特意选了2.0混动运动版。留下了五个比较深的印象，第一，启动时，油电门显得比2.5的亚洲龙更加爽快。第二，隔音比亚洲龙或者上一代的凯美瑞更扎实，特别是对前机舱的发动机声音的隔绝和雷克萨斯ES已经比较接近了。如果要用百分比来说明的话，大概做到雷车的70%-80%的水平。(我所说的隔音水平是在时速60公里左右。高速的情况还没有测试过)另外开关车门时声音也变得更实了第三，这一代的THS系统在刹车脚感方面比上一代有很大的进步。因为丰田的混动系统刹车时电刹车和物理刹车原来做得不太好，特别挪车，倒车等应用场景下，对刹车力度控制有难度，造成了车辆一抽一抽的感觉。开车的人没什么影响，坐车的人也会跟着一抽一抽的。在这台凯美瑞身上，这种感觉已经变得非常轻微了。第四，凯美瑞的车身没有亚洲龙那么长，加上底盘调教相对硬朗一些些，因此操控性比亚洲龙更胜一筹。(反过来说，亚洲龙的舒适性会更好一些)第五，当我在倒车的时候，一辆电动车从车后突然飞驰而过，凯美瑞马上侦测到了，立刻自动刹了一下车。我是吓了一跳的，但反应过来后，会感觉这个功能对于安全驾驶非常有用。至于车机的问题，多媒体、车内接打电话、导航、语音控制等等，完全满定驾驶需求了。凯美瑞配备了L2级别的辅助驾驶。不要跟那些吹上天的新能源车比较自动驾驶了，国家都说了:不准再吹自动驾驶了对于刚买来的凯美瑞，也有两点瑕不掩瑜，首先是驾驶模式的调节变成了在车机屏幕里调，这个不符合我的使用习惯，还有我们选的版本有天墓，没遮阳帘，这让我们一时还接受不过来。为什么凯美瑞要学习新能源车搞个天墓呢?但万幸的是凯美瑞的拉手没有做成隐藏式的。说到门把手，必须点赞一个小改进，从前丰田的车把手都只有驾驶员一侧有无钥匙开门，现在的凯美瑞驾驶易和副驾驶两边都可以开了。对干我们家里有老人需要被搀扶着上下副驾驶位的使用场景来说，这一点大大确实提高了便利性。就说这么多。其实选车是一个信心的问题。我们不是什么大富大贵，也不再是20-30岁的年轻人了，更看重的是质量，稳定性和安全性。信心来自实际的经验，也来自口碑。于是有了一台新的凯美瑞。

猛龙的价格是有点贵了26款猛龙今晚正式发售了，1万元的置换补贴并不是每一个人都有，那么实际起售价应为16.38万，客观讲这个价格确实是有点贵。先说新款猛龙的缺点:1、尽管官方说新款猛龙采用了第二代Hi4技术，能耗和极端工况下四驱的适用性得到了提升。但事实上魏牌蓝山和摩卡的四档Hi4并没有进行下放。也就是说从厂家定位来看，猛龙依然中低端用来走量的方盒子SUV，那么顶配的猛龙售价直接来到20万这个级别，甚至都可以跟大哥坦克300进行对标，这么来看属实不应该。2、长城全面普及怀档并不能说不好，但是新款猛龙就跟大狗一样，中控台直接留了个坑我认为属实不应该。大狗就卖9万多块钱尽量降低成本尚能理解，但是猛龙依然没有将中控扶手台重新设计优化一下这点做的确实不到位，说白了你把300、500的那一套简化简化放下来也挺好的呀。当然从产品来看，我认为新款猛龙确实没有明显的短板了:1、新款主推的配置应该是150公里续航的版本，电池容量跟我现在开的拿铁保持一致，27.54度电，日常家用基本上一周充电一次即可。另外结合我的拿铁实测，高配35.43度的电池包如果说定速100-120巡航的话，这个容量应该能将近跑200公里上下。其实再大的电池容量也没啥意义了那还不如直接买纯电，要插混干啥。2、细节上猛龙最让我满意的应该是中配终于有了手动后排遮阳帘，后排同样还有220V电源插座，这对于很多追求个性、喜欢方盒子又得兼顾家用的车友来讲实在是个好事。猛龙后排空间也可以，安装个婴儿座椅绰绰有余，总的来说舒适性是得到提升的。3、猛龙的智驾也是枭龙MAX同款大疆卓驭32算力的视觉方案，因为我是枭龙MAX车友國圈主，结合我车友的日常体验，这套智驾方案高速用起来也挺不错。从我个人来讲，反正有没有激光雷达都是L2级别，市区路况复杂一股车友也不敢用智驾，那么有个高速NOA也完全足够了。4、新款的前脸我认为看老款好看太多了，老款横向的装饰条有点傻大笨的感觉，新款方方正正熏黑的前脸倒也挺好，只不过没有狗系列囧囧有神的大灯了。另外后备箱小书包尽管没有备胎实用，但看着真的比备胎颜值高。总结:从产品本身来看，新款猛龙PHEV实际上还是可國可点的，但是定价确实是有点贵，长城就应该直接一口价，将2万所谓的补贴取消，再香加1万的置换补贴，14.38万起售，顶配200Ultra领航版17.88万实际上是一个很合理的定价

最近运动自行车市场降价力度不小，如果跟我一样参与不了对抗又喜欢运动的朋友可以三思后入坑（其实前三年可能已经入的差不多了）。想慎慎的可以再等等，立冬以后幅度会更大，自行车运动这一波纳新不老少，但大势来看热度已经彻底过去了。我现在手里还一套二手卖不出去的国碳轮组和7170变速[哭哭]给您点建议：真玩儿进去，这个运动成本是不低的，虽然大神们骑铝坨子山地一样进藏，但蜷居在城市的你我按捺不住碳纤维的诱惑。低配：有时间中配：有汽车高配：有朋友

优惠90000，奔驰E300L真的是普通人的天花板！如果你没有几十万的存款，即使月薪在3万，我也不建议你贷款买奔驰E300L，连续几年都能月薪稳定在3万我觉得可能性不大，大部分开奔驰E300L的都是发月薪的。不得不说，小标E300L的气场确实很强，商务家用都可以，过年回家往边上一停，十里八乡都说你混的还行。六边形中网面积超大，中网和内部使用了粗壮的镀铬装饰条点缀，大灯使用了LED光源，侧面线条设计简洁流畅，前轮胎规格为245/45R19，后轮胎规格为275/40R19，品牌均为倍耐力，后期更换价格不便宜。奔驰在内饰豪华感的营造上是领先于同级竞品车型的，我喜欢红/黑搭配的内饰，配上环抱式座舱，真的大气又豪华，12.3英寸全液晶仪表可显示信息丰富，真皮多功能方向盘集成了换挡拨片和电子式怀挡，内置了行车记录仪，14.4英寸中控屏支持导航、手机互联、5G网络、OTA升级等功能。12.3英寸副驾驶屏幕功能也很齐全，夜晚开车听着21扬声器的柏林之声，再开启64色氛围灯，情绪价值直接拉满，2.0T发动机最大马力258匹，最大扭矩400牛米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，WLTC百公里综合油耗仅需6L左右（图片来源于网络）。

8月17日，奥迪E5Sportback正式开启预售，23.59-31.99万元，隶属于上汽奥迪旗下产品。这是奥迪首次放弃四环车标，采用AUDI英文字母作为车标。随后，一汽奥迪发布海报：四环相扣，才是奥迪。引发强烈讨论，南北奥迪之争，让广大网友一时间摸不着头脑。【来自懂车帝车友圈】

光阳豪爵突然降价，刀口对准的不是消费者，而是隔壁展厅的ADV150。降价幅度直接拉满老款豪爵150全系，表面给买家让路，其实是把库存炸弹塞进经销商仓库——ADV150下周到店，配置升级、ABS+TCS全给，价格却贴着老款打。豪爵知道年轻人兜里钱紧，先把人勾住，等车真摆在眼前，老款再便宜也没人看。这一招逼着本田、雅马哈同步跳水，三家一起挤利润，最后谁疼？工厂少赚还能活，经销商一台少两千就得啃方便面。市场数据说全球摩托规模五年后要涨一半，可中国年轻人买车只看两个数：落地价和油耗。豪爵赌的就是提前锁死这批人，等ADV150真上市，老款库存清光，新款还能抬价。买家现在冲进去，可能买到“绝版”老货，也可能两周后多省三千。你是现在抄底老款，还是咬牙等ADV150？留言区见真章。

上汽奥迪A5LSportBack，惊喜的地方是智能辅助驾驶体验，表现丝滑，比同级很多电车都要好。在城镇道路开启了NOA，跟车距离和车道保持控制很自然。超车很果断，在一条汇入口遇上右侧开车，能提前计算来车速度和车道位置，很顺滑地避让和跟车，这个就相当聪明了。在跑山时，特别是过一些大曲率的弯道，它会主动在弯心前减速，过了后又提速，原来燃油车在智能辅助匹配上也可以这么好！【来自懂车帝车友圈】

OTA来了，升级了感觉没什么惊喜。上周以来，网上讨论好激动比亚迪升级来了。我也刷刷刷，星期五刷出升级包，今天有空升级了。耗时22分钟，版本号到1.1.1，上次1.0.1用时40分钟。感觉也没什么大的惊喜，恐怕soc那个升级就是大家说的油耗2.9到2.6？不明白那些”感动”得恨不得谢祖宗的是不是真车主，还是些帮打广告的？

蔚来已经尝到乐道的甜，降价已成必然，降低一些价格，换来更多销量，活下去才重要，高端可以高端，但是不是一个车型，一个价格定死的，要随着市场跟用户反应做出相应调整。乐道就不错，然后产能跟上，蔚来再做出一些性价比，品牌才能慢慢起来，活下来再投入，再研发，再高端。

蔚来全系降价了！所有长续航版本的电池价格调整，12.8万➡️10.8万，同步调整整车购买起售价BaaS购车价格不变，25年1月到现在已经提车的用户，发放2万元的礼金券，可以用来抵扣新车车价。蔚来100度电池包降价2万蔚来​​​