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618临近,车企继续推出“一口价”,广汽埃安近日宣布最新购车优惠政策,6月12日

618临近,车企继续推出“一口价”,广汽埃安近日宣布最新购车优惠政策,6月12日

618临近,车企继续推出“一口价”,广汽埃安近日宣布最新购车优惠政策,6月12日至30日期间下订指定车型享受一口价优惠,其中埃安UT一口价5.38万起,新款埃安Y一口价7.98万起,埃安RT一口价9.18万起,埃安霸王龙一口价9.48万起,优惠力度在1.6万元至3.5万元不等。据悉,此次“一口价”购车活动优惠是广汽埃安各地经销商联合推出,覆盖广汽埃安多款主力车型,不同需求的用户均能满足。比如埃安UT适合想要精致代步小车的年轻人,该车称得上是细分市场的新晋黑马,在5月份跻身纯电小车TOP3;新款埃安Y则稳居紧凑级纯电SUV总销量TOP2,空间一贯是该车的优势,此外新款在配置上大幅提升,进一步提升性价比;埃安RT凭借650km长续航在10-15万级电轿中排行第一,还是首款将激光雷达智能辅助驾驶打到15万内车型,适合家用。此外,随着此次“一口价”购车优惠活动的推出,意味着广汽埃安主力车型起步价全部进入10万元以内,大大降低了购车门槛,如果是近期考虑买车的消费者,618的确是个不错的时机。【来自懂车帝车友圈】
我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到,

我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到,

我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到,他一句成本降了就该让利,直接让所有对手破防了!碳酸锂价格从60万一吨跌到7万,电池成本对半砍就算了,合肥工厂的自动化率直接干到97%!四个车轮48秒精准装好,生产线跟开了倍速似的,单车成本硬生生降了25%。这操作谁顶得住啊?别人家偷偷摸摸省下来的钱都捂着当机密,比亚迪倒好,反手全砸到车价里了。网友都忍不住吐槽:“合资车要是没被比亚迪卷,现在谁舍得把卡罗拉卖到几万块?打不过就说‘要不起’,重新洗牌呗!”
我有种预感,大众丰田,下半年即将开启大降价模式,因为今年的汽车市场是真不太

我有种预感,大众丰田,下半年即将开启大降价模式,因为今年的汽车市场是真不太

我有种预感,大众丰田,下半年即将开启大降价模式,因为今年的汽车市场是真不太好做,整个市场的库存车已经超过350万辆,而且老百姓的购车热情相比前几年降低了不少,也就是说不少人已经拥有了一辆属于自己的车,而且近期并没有打算换车的意愿,甚至有些人手中已经没有了多余的钱,孩子教育开支,生活开支等占了收入的大部份,他们也想换车,无奈手中并没有多余钱,所以也就放弃了换车“能开就开”的想法,但是企业不同,开启一条生产线,包含了各个造车环节,生产费用很高,不是说停就停,源源不断的新车被送下了生产线,加上国内制造优势,我们的产量也达到新高度,这也体现了中国汽车工业技术的发展潜力。其次,市场品牌众多,新能源汽车有政策上的利好,而燃油车市场份额进一步被新能源汽车“蚕食”,那么油车份额势必会受到很大影响,就目前市场来说,大众,丰田依旧占据着国内市场大部分的份额,对于他们的影响很大,所以下半年大众、丰田将迎来新一轮的大降价,你们认为呢?
中升最头疼的就是库里还有这么多奔驰车,该如何出手,何去何从…行情好,门店大,

中升最头疼的就是库里还有这么多奔驰车,该如何出手,何去何从…行情好,门店大,

中升最头疼的就是库里还有这么多奔驰车,该如何出手,何去何从…行情好,门店大,豪车品牌有张力!简直就是香饽饽一车难求还加价。如今消费者对豪华品牌的“祛魅”已经形成一股势能。这股势力在无形中影响中坚力量的购车选择。这些集团化的经销商品牌最头痛的就是如何把这些奔驰车主和门店快速转化成“五界”品牌用户,这是一个痛苦且决绝的战略问题。
比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:生产线一开动根本停不下来,机器24小

比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:生产线一开动根本停不下来,机器24小

比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:生产线一开动根本停不下来,机器24小时连轴转,工人三班倒追着机器跑。你算算啊,机器每多转一天,厂房折旧、水电费这些固定开支摊到每辆车上就少一截。现在造车就跟蒸包子似的,炉火不停蒸得越多,单个包子用的煤气费越便宜。这套玩法跑通了,车价自然有空间往下压,消费者捡便宜,厂家还能赚吆喝!
比亚迪降价,车主们坐不住了降价五万三,比亚迪掀桌子了。海豹07

比亚迪降价,车主们坐不住了降价五万三,比亚迪掀桌子了。海豹07

比亚迪降价,车主们坐不住了降价五万三,比亚迪掀桌子了。海豹07DM-i从15.58万砸到10.28万,夏系列混动SUV门槛压进20万内,智驾系统更是直接甩到10万档。刚提车的车主群里炸了锅:才开半年血亏五万,这韭菜当得憋屈。不过话说回来,人家财报里倒是透了个底儿——每辆车利润不降反涨,从去年一辆车赚7000块,现在直接飙到8733块。搞技术的到底不一样,成本愣是能越压越低,降价也不耽误往兜里多揣钱。有老哥在评论区喊话:这波降价要是真没偷工减料,那比亚迪这成本控制怕不是要卷死同行?不过话说回来,现在买车的到底是捡漏还是踩雷,估计得拆几辆车才能见分晓了
昨天(6月11日),在小鹏G7预售发布会上,何小鹏刚宣布G7预售价23.58万元

昨天(6月11日),在小鹏G7预售发布会上,何小鹏刚宣布G7预售价23.58万元

昨天(6月11日),在小鹏G7预售发布会上,何小鹏刚宣布G7预售价23.58万元。今天又马不停蹄奔赴HK车展,为G7站台,现场也是被各路记者“围追堵截”。小编想知道现场有没有媒体问:“正式售价19.98万元行不行?”#小鹏G7预售价23.58万你觉得值吗#
九代凯美瑞现在太划算了。凯美瑞现在入手真的很划算,综合优惠50000元,还享

九代凯美瑞现在太划算了。凯美瑞现在入手真的很划算,综合优惠50000元,还享

九代凯美瑞现在太划算了。凯美瑞现在入手真的很划算,综合优惠50000元,还享受三大件终身质保。
我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想

我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想

我怀疑过比亚迪降价是清库存,也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到,他一句成本降了就该让利,直接让所有对手破防了!但有人提出疑问:为啥不把省下来的钱分给员工呢?现在工厂自动化率都飙到97%了,机器人咔咔装车轮比人还利索,成本砍掉四分之一,要是给工人多加点社保、把加班费标准往上提一提,不比单纯降价更暖心?毕竟造车不是靠机器就能解决所有问题,拧螺丝的手艺活还得靠老师傅。不过话说回来,企业省成本要么让利消费者,要么改善员工待遇,这选择题换谁都得挠头。大家觉得该优先顾哪头?
皇冠陆放综合优惠来到了10万,我的天!入门版的已经来到了20.98万,以

皇冠陆放综合优惠来到了10万,我的天!入门版的已经来到了20.98万,以

皇冠陆放综合优惠来到了10万,我的天!入门版的已经来到了20.98万,以前拿着20.98也就是买个高配的CRV,皇冠陆放说白了就是北美运动版的汉兰达,到了国内之后由一汽来生产销售,然后换了一个名字,贴了一个皇冠的车标切记:可没有皇冠轿车的品质要说这车最牛的地方,还得是稳定性!丰田的混动系统在业内出了名的靠谱,朋友家那台老款汉兰达混动开了八年,除了换机油基本没动过螺丝刀。现在这套动力总成放到陆放上,技术成熟度直接拉满,家用车不就图个省心耐用么?现在价格降了十万,相当于白送这套混动系统,这波血赚!不过话说回来,车无完车,关键看你在意啥。要是对可靠性要求高,这价位还真没几个对手。建议去店里试驾看看,毕竟适合自己的才是最好的!
奇瑞尹同跃:降价是饮鸩止渴的手段,奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城

奇瑞尹同跃:降价是饮鸩止渴的手段,奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城

奇瑞尹同跃:降价是饮鸩止渴的手段,奇瑞不跟风价格战。相比吉利高管站队长城,公开怼比亚迪的做法,奇瑞就温和多了。说到这个,奇瑞在海外市场可是真能打!去年光出口就干了110多万辆,稳坐国产品牌头把交椅。这可不是靠打价格战换来的,人家在俄罗斯、中东、南美这些地方早就把口碑做扎实了。现在国内车企卷得头破血流,奇瑞倒像是练了"分身术",国内稳住基本盘,国外闷声发大财。要说这"两条腿走路"的功夫,还真不是谁都能学得来的!
我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存,更是怀疑比亚

我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存,更是怀疑比亚

我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存,更是怀疑比亚迪降价是为了应对明年电池新规。但实在是没有想到,王传福一句让利于民,让所有人都能够买汽车破防。王传福坦言,“我只有一家公司,比亚迪股东结构也很简单,公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展,用技术创新改变世界,短期虽然可能面临压力,但比亚迪坚持长期为主,我们不会拉踩同行,不管在发布会还是在店端,只会说自己好,这是比亚迪的原则。让老百姓买得起车,用的汽车,是中国比亚迪的心愿,让外国人都愿意买中国汽车,愿意开中国汽车,是中国比亚迪的志向。所有人都要明白,正是因为有了比亚迪,才会导致国内所有汽车降价。三年的时间,磷酸铁锂电池,原料从六十万/吨降到四到六万/吨,比亚迪拥有自己的生产设备一条线,降价有错吗?这就是让利于民,不愿意降价只能被淘汰。电池降价,如果汽车不降价,那就是对消费者的不道德。
比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:其实说白了,降价这招儿玩的就是规模效应!

比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:其实说白了,降价这招儿玩的就是规模效应!

比亚迪往死里降价,深度原因我认为是:其实说白了,降价这招儿玩的就是规模效应!你想想啊,比亚迪现在一个月能卖几十万辆车,生产线一开动起来,那采购电池、电机这些零部件的量得有多大?就跟咱批发市场进货一个道理,买得越多单价越便宜嘛。有网友表示:疯狂降价无非就这几个原因,一是库存过大降价去库存,二是抢占更多市场份额.扩大企业销售总量.三是腾笼换鸟,尽快去掉老产品换上新产品,比如固体电池车。也有人表示:亏的是零部件供应商,降低成本,获取最大利润,质量下降。工人收入降低,从长远看不利于经济良性健康发展!对此,你怎么看?
不管你信不信,这就是赤裸裸的现实!奔驰icon:卖一辆车赚4.46万元

不管你信不信,这就是赤裸裸的现实!奔驰icon:卖一辆车赚4.46万元

不管你信不信,这就是赤裸裸的现实!奔驰icon:卖一辆车赚4.46万元宝马:卖一辆车赚3.64万元奥迪:卖一辆车赚2.52万元丰田:卖一辆车赚1.95万元本田:卖一辆车赚1.06万元上汽:卖一辆车赚2809.9元广汽:卖一辆车赚1768元国产车企的微薄利润,恰恰是把实惠都留给了消费者。我的车内配备8.8英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏,搭载ADiGO5.0智能系统,支持全语音控制和全品类手机互联,还能大屏分屏显示。我价格实惠,可是空间表现优秀。车身尺寸为:4270mm×1850mm×1575mm,轴距达2750mm。后排腿部空间达905mm,横向空间达1385mm,三人并排乘坐也不会过于拥挤。后备箱容积为440L,后排座椅放倒后可拓展至1600L。在安全方面,我可是采用中欧双五星安全标准车身设计,一体式高强度侧围,关键部位使用1500mpa超高强度钢材,车身强度高。
怎么看比亚迪率先降价?比亚迪和吉利的终极对决。这波比亚迪开启的降

怎么看比亚迪率先降价?比亚迪和吉利的终极对决。这波比亚迪开启的降

怎么看比亚迪率先降价?比亚迪和吉利的终极对决。这波比亚迪开启的降价,只有吉利跟进了,其他车企短时间无法跟上。去年初比亚迪全系降价,广汽埃安开启了嘴炮,结果广汽掉队了。今年比亚迪全系降价,长城开启嘴炮,长城是否跟得上年底便知。现在车企降价就跟打游戏似的,有人是真刀真枪干架,有人就爱打嘴炮。去年广汽埃安喊着要跟跟跟,结果自己先卡在泉水里出不来,今年长城又搁那喊“等我发育一波”。要我说啊,现在新能源赛道就跟吃鸡决赛圈似的,那些光会喊“扶我起来我还能打”的,最后都是快递员命。倒是比亚迪和吉利闷头捡装备,一个降价一个加配置,这才是真会玩的。咱消费者就爱看这种贴身肉搏战,谁给真金白银的优惠,谁才是真大哥!
DM智驾版的起售价已经低至7.98万(叠加各种补贴优惠),而银河L6已经证明自己

DM智驾版的起售价已经低至7.98万(叠加各种补贴优惠),而银河L6已经证明自己

DM智驾版的起售价已经低至7.98万(叠加各种补贴优惠),而银河L6已经证明自己无力挑战比亚迪的市场份额,所以吉利需要推出的银河A7,必然是定位在10万级插混B级车,空间尺寸大于秦L,售价会和秦L拉平,主销版本都会来到10万以内(毕竟星耀8已经降到11万级别)。所以啊,吉利是句句都在反对比亚迪,但是天天都在盯着比亚迪。
比亚迪毫无底线再次“降价!”老顾客感到又是“背刺”的一天!14万

比亚迪毫无底线再次“降价!”老顾客感到又是“背刺”的一天!14万

比亚迪毫无底线再次“降价!”老顾客感到又是“背刺”的一天!14万买了不到三个月就降了两万!现在逛4S店真是开眼界了,销售一张嘴就是“这车百公里加速X秒”“发动机热效率多高”,听得人耳朵起茧子。朋友直接怼了一句:“大哥,现在谁还拿这当卖点啊?手机都能远程控车了,您这参数能帮我自动找车位吗?”旁边新势力销售憋笑憋得脸通红。要我说啊,买车早不是比谁嗓门大、参数多了,得看谁能让车主躺平当甩手掌柜。下次再听见销售吹百公里加速,建议直接甩一句:“要不您先给我表演个自动泊车?”
血泪教训!比亚迪降价当天订车,我却在颜色上栽了大跟头!本来一眼相中暖白,却被老公

血泪教训!比亚迪降价当天订车,我却在颜色上栽了大跟头!本来一眼相中暖白,却被老公

血泪教训!比亚迪降价当天订车,我却在颜色上栽了大跟头!本来一眼相中暖白,却被老公和俩娃集体"绑架",硬是换成了海域白。提车后越看越闹心,总觉得少了点温柔感!海狮05EV这款车,4月刚入手的最低配,450km续航日常通勤够用。中配虽说多跑100km,但贵了1.2万实在肉疼。现在就想问问姐妹们,到底是清新的海域白好看,还是亮眼的暖白更绝?快帮我解解心结!
新款雷克萨斯ES优惠8万起怎么样?[doge]​​​

新款雷克萨斯ES优惠8万起怎么样?[doge]​​​

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比亚迪为什么能率先降价卖车?刚刚,看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说

比亚迪为什么能率先降价卖车?刚刚,看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说

比亚迪为什么能率先降价卖车?刚刚,看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说,比亚迪第一个优势就是,比亚迪不是靠采购去挖成本,而是靠技术创新。一个产品,成本80%是技术决定的,采购只占20%,比亚迪通过创新,让技术去优化成本。比亚迪第二个优势就是规模优势。何总讲得这两点确实比较客观,光靠压供应商的成本来实现降价那不是比亚迪干的事,比亚迪专注于技术创新,用创新技术来降成本,这样才能行稳致远,这才让比亚迪有降价的底气。《人民日报》昨天发文说,担心“价格战”会让汽车厂商的质量和服务大打折扣,动摇了新能源汽车产业发展的根基,但是这点在比亚迪身上不会发生。比亚迪以技术创新为根基、以规模效应为支撑,如今还积极开拓海外市场,在日本实现了定制化生产,早已通过体系化降本构建起兼顾价格与品质的硬实力,自然不会因降价而影响产品与服务的含金量。