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现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了。店里摆着刚降价的秦LDM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。那些电池包摞得都快挡住展示牌了，进店的客人总忍不住瞄两眼。有个大哥拍了拍销售肩膀：“你们这库存是不是得用到下个十年啊？”销售小哥只能干笑两声，心里嘀咕——这波降价潮啥时候能过去？每天光解释“为啥囤这么多电池”就得磨破嘴皮子，隔壁新势力销售朋友圈都发三回了：“传统车企还在清仓，我们这儿早升级完啦！”

比亚迪汽车降价的五大原因一，中国人均汽车保有量太低了，我国人口14.1亿，美国人口3.35亿，我国人口是美国的4倍多，但汽车保有量刚超过美国没几年，相当于美国人均汽车保有量是我国的4倍，除了美国，德国，英国，法国这些欧洲发达国家，人均汽车保有量也是我国的3倍左右，日本，韩国，这些亚洲发达国家，人均汽车保有量，也是我国的近3倍。我国汽车的发展前景还是很好，保有量还有提高1到2倍的空间。二，90年代，我国非常羡慕美国，日本，英法德当时他们的收入非常高，美国人，几个月的收入可以买一辆车日本人，几个月的收入可以买一辆车，当时我国民众需要几十年的收入，才能买一辆车，差距是非常大的。最近五年，我国汽车的价格在大幅下降，我国部分民众，他们一年的收入在12万以上，他们几个月的收入，就可以买一辆国产车了，但我国还有大量民众，年收入不到6万元，他们买车还是比较吃力的，所以汽车价格战，有些汽车从10万，降到6万的话，我国消费者买车的经济压力就小很多了。我国未来也会和发达国家一样，大部分人，几个月的收入也可以买一辆车了。三，我国部分专家，部分普通人，还是崇洋媚外的思想，他们不乐意，中国人的几个月收入可以买一辆车，他们怕对洋大人的崇拜会减少。四，比亚迪降价，可以缩短超过丰田，大众的时间，比亚迪去年的销量是427万辆丰田去年的销量是1000多万辆，差距还是挺大的比亚迪如果不降价，可能需要15年的时间，才能做到年销量超过1千万辆，但比亚迪选择了降价，可能只需要五六年，汽车销量就能超过1千万，顺利超过丰田，大众。比亚迪如果把时间拖得太久，就给了外资车企大量的机会，比亚迪，只能速战速决，才能非常顺利地，超过丰田，成为全球第一。五，比亚迪创始人王传福，王传福，是一个务实的企业家他有自身的社会责任感，比亚迪目前员工人数接近100万人，比亚迪降价，销量大增，十年后，比亚迪的员工人数可能会达到350万，这意味着接下来十年，比亚迪每年平均新增25万的员工其中一半都是大学生，这是创始人王传福的责任感，他是我国企业家的优秀代表。比亚迪去年还捐款几十亿，帮助国家的发展。以上就是比亚迪，降价的五大原因。

为什么比亚迪带头大降价，其他车企也都闻风而动全部跟进？原因在这里：下半年电池新国标正式实施了，对电池和安全要求更高了，必须清理库存了。《电动汽车用动力蓄电池安要求》（GB38031-2025）已于2025年3月28日发布，正式实施时间为2026年7月1日。新国标在安全性能上大幅升级，主要变化包括：★热扩散测试：从“起火前5分钟报警”改为“不起火、不爆炸”，且烟气不得危害乘员。★新增底部撞击测试：模拟车辆托底事故，要求电池在30mm钢球150J能量撞击后无泄漏或起火。★快充循环安全测试：300次快充后需通过外部短路测试，确保不起火。★其他升级：完善绝缘电阻要求、挤压测试条件等。综合一句话：就是要求“零自燃”。所以，现在大降价是出清库存，为后面的新电池腾空间。

为什么比亚迪要降价？我总结了三个原因：第一，当前中国人均拥车0.24辆，离发达国家0.6、0.8辆这样的水平还远远不如。第二，发达国家如此高的拥车率，原因就是他们几个月或半年的收入足以买车。第三，中国人现在也只要用几个月的收入就能去买车了，可是土殖就不乐意了。

我觉得比亚迪这次降价不是清库存，​也不是搞促销，​而是被销量逼急了。​海豹07直降5.3万卖10.28万，秦PLUS压到6.38万，可展厅里上周提车的客户正举着合同骂人——刚加价选装的鎏金黑新车，三天缩水6万多。​​​经销商的日子更难过。为了清老款秦PLUS，有人搞出买燃油车送电动指标的奇招，结果次日官方全系降价20%，客户当场把合同摔在销售脸上。资本市场也用脚投票，比亚迪股票一天跌掉9%，连吉利、零跑都被拖累着蒸发上百亿。​​​这场血拼背后藏着两个残酷现实：比亚迪前4个月只完成全年550万目标的四分之一，再不冲量连桌子都要被掀了；而吉利星愿在A0级市场压过海鸥的销量，更让王朝网和海洋网开始兄弟互撕——同级别车型自己人杀价比外人还狠。​​​价格战打到这个份上，全行业利润率已从7.8%坍缩到4.4%。那些喊着跟降的品牌，不是拆东墙补西墙，就是在逼供应商年降30%续命。当一辆瑞虎3X只卖3.49万时，你很难相信它和五年前卖6万的是同一台车。

奥迪A4L优惠大销量并不是很给力，可能有些都是在等A5L[doge]​​​

哈弗SUV这次玩大了！6月推出换新一口价政策，好多车型都有优惠，至高能优惠4万元，新H69.59万元起就能拿下。像2025款哈弗H6国潮版，指导价9.89万元起，活动限时一口价7.19万元起，现金优惠力度超大。哈弗猛龙PHEV也不错，指导价16.58万元起，活动一口价15.38万元起，还有现金优惠、置换补贴和免息金融政策。就算不是置换用户，也能享受5000元增购补贴。这波优惠很有诚意，近期想买车的可别错过。哈弗H6第三代哈佛h6哈弗h6国潮版哈弗h6l哈弗h6c2020款h6

比亚迪降价这把火越烧越旺了。刚进入六月，比亚迪再次下调秦PLUS价格，入门款压到5万元内。三个月来，这已是第四次降价，幅度一次比一次大。许多人只看到清库存的表象，其实它在加速淘汰非智驾车型。比亚迪主推天神之眼系统，新用户基数扩大后，通过软件更新和换车计划牢牢绑定市场。长远看，低价策略虽可能稀释利润，但专利储备让它稳占先机。我认为，这种打法短期有压力，却夯实了新能源领导地位，用户多了自然形成护城河。

奥迪A6L还是要买45TFSI高功率[doge]​​​

一开始我认为比亚迪大降价是撑不住了，结果查了一下，才知道王传富没那么简单！5.58万就能把新车开回家，短短俩月，比亚迪已经三次降价，一次比一次猛。很多人觉得降价是为了缓解资金周转，这只是表象。实际上，比亚迪是想清空非智驾老款，让消费者转向搭载“天神之眼”智驾系统的新车型，推进技术迭代。低价策略不仅让更多人认可新能源汽车，还培养了品牌优势和认可度。用户多了，后期以旧换新就能不断绑定用户市场，这长远眼光不服不行。王传福把比亚迪打造成平民化品牌，就是为了拿下更多用户。他深知智能化窗口期就两三年，得走在前面才能占市场。比亚迪降价大甩卖，看似冒险，实则有底气，毕竟研发了那么多专利，就算退一万步，它也绝不可能“猝死”。依我看，比亚迪这招挺妙，咱们普通人要是真喜欢，别犹豫该买就买，这波不是捡漏，是跟着比亚迪赌未来！

宝马天塌了，滞销真的没想到，降价之后的宝马依然无人问津，目前新款宝马5系车价已经最低跌至26万元，不过需要选择贷款购车的方案，如此落地也仅仅只需30万出头，这样的价格真的不香吗？对于希望购买的群体来说，如果持续降价，对他们的品牌信仰造成一定冲击，如果涨价他们可能会继续购买，但降价大概率不会购买，转而会选择更加保值的奔驰或者新能源品牌。有网友表示：我就想不明白，没人跟他们上层反馈过外观丑吗？看来20万买宝马不是问题呀，耐心等待一下为了迎合年轻人口味改外观，可是年轻人都没BBA情结，更愿意尝试国产新能源。你怎么看呢？

去年这个时候，我和媳妇去看比亚迪海鸥，优惠不大，心想等一等2025款。从去年等到今年，每次新款上市都想着再等等优惠，结果越等越亏。9月等国庆，国庆等星愿，最后买完车两周就降价一万多，这运气也是没谁了。买车这事真不能太纠结，早买早享受，晚买享折扣。现在电车更新换代太快，价格波动也大，等来等去反而容易错过最佳入手时机。媳妇说得对，车本来就是消耗品，买完就别老看价格了。不过看到刚买就降价，心里确实有点堵得慌。大家买车遇到过这种情况吗？

汽车降价还有没有底线？吉利帝豪2.99万起，这还怎么玩？几年前那可是近10万元的车子现在跌成这样，简直是白菜价。以后哪天会不会直接送汽车了。只需合约每年跑多少公里数，或者到指定加油站加一定额度的汽油，车子直接白送！

伤害性不大，侮辱性极强！14亿中国人都以为新一轮降价到5.58万的比亚迪海鸥和5.98万的吉利星愿会一统10万级车市，没想到被入门下探到5.48万的埃安UT打了脸，不仅击穿了10级纯电市场价格底线，更以越级配置和技术普慧实现真正的技术和智驾平权，打破传统车企挤牙膏式的升级，6万元的价格、C级车的空间，B级车的操控和豪华安全标准重新定义10万级以下用车新标准！有网友表示：埃安UT比吉利星愿和海豚海鸥更便宜，但是空间更大，续航更长，安全和智驾系统更高，重新定义10万级用车新标准义！对智能驾驶抵触，对提速要求一般，对大屏无所谓。只要质量稳定，电池好寿命长，续航远足矣。别玩那些虚头巴脑的配置。比雅迪多个棚子，多俩轮子，就挺好，我手动挡开了二十多年了，要那么多智能系统做甚？赶上哪个精神小伙儿写代码的时候一疏忽埋下个bug，我可能就得为他买单，再等等吧。以成本价甚至低于成本价竞争，还有利润搞研发搞服务吗？恶性内卷的社会没有前途，只会在低价低质的泥潭里打转。大家怎么看呢？

宝马天塌了，滞销真的没想到，降价之后的宝马依然无人问津，目前新款宝马5系车价已经最低跌至26万元，不过需要选择贷款购车的方案，如此落地也仅仅只需30万出头，这样的价格真的不香吗？据悉，目前北京多家4S给出了最新方案，2025款宝马5系落地32万左右，甚至还能够进一步谈，但此前跌破30万元裸车刚冲上热搜，然后仅仅过了1个月，曾经上路超过40万、50万的5系再次降价超2万元，目前有可能会跌破30万落地价，对现有的价格造成冲击。对于希望购买的群体来说，如果持续降价，对他们的品牌信仰造成一定冲击，如果涨价他们可能会继续购买，但降价大概率不会购买，转而会选择更加保值的奔驰或者新能源品牌。宝马降价原因便是卖不动，新款5系销量非常低迷，在全国各地售卖每月仅仅几千台，远不如奔驰，过去大家吐槽奥迪随意降价，但如今宝马对于各地的经销商管控力度也在持续下滑，因为如果不尽快打折出售，他们手中车辆很可能会继续滞销，一旦出现资金周转困难，崩盘是必然。所以预计宝马依然会降价，并且降价的幅度可能会超想象，届时20多万落地也不是没可能。

作为星舰7首批车主，虽然心在滴血既然兄弟们想看，安排，吉利的降价行情

奥迪A8L再优惠就向C级车的价格看齐啦​​​

碳酸锂从40万跌到6万，为啥只有比亚迪敢大幅降价？其他车企却不敢？问题出在电池成本！不少车企早前和宁德时代签了20万/吨的长协价，现在碳酸锂暴跌，它们还得高价拿货，成本降不下来。比亚迪靠自家电池，产业链全掌握。碳酸锂一降价，成本跟着大降，自然能在车价上放手一搏！

比亚迪、吉利、零跑不约而同的大降价背后的原因找到了！这次降价潮跟下半年电池新国标关系可太大了7月1号开始实施的新国标直接放大招要求电车必须做到"零自燃"现在市面上那些库存车要是达不到这个标准过了这村可就没这店了车企们现在都跟赶集似的清库存你想想看现在买车不仅价格划算安全性还直接上了几个台阶这波不冲还等啥时候听说有的4S店连展车都被抢空了这架势比过年抢年货还热闹

我国汽车市场目前奇特现状：1、德系车——大降价2、美系车——大降价3、韩系车——大降价4、日系车——大降价5、国系车——大降价当前汽车产业正在经历百年一遇之大变革，电动化、智能化为核心的新能源浪潮席卷全球。大众、丰田、本田等合资车都降价了不少5.0城区辅助驾驶系统与TSS智行安全的协同方案，依托20亿公里量产车数据训练的大模型，由33颗智能感知硬件组成，芯片算力达544TOPS，覆盖高速、城区及泊车场景，形成“超级老司机”级别的预判能力。一汽丰田bZ5不仅在安全、智能化等核心技术上掌握了中国汽车市场脉搏，更重要的是在价格上，也开始卷了起来。