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真是“前脚刚批评，后脚就降价”，老魏前几天还在批评汽车降价是对老车主的背刺，但没过几天，长城汽车的哈弗品牌就搞了一个狂欢购车节，优惠力度特别大，直接降价4万元，这还不算完，哈弗大狗和H6也降价了，价格直逼10万，不含国补和地补。原本以为长城这家企业会坚持下去，不参与这场价格大战，没想到没过几天，就加入降价行列，这可真是“出师未捷身先死，臣妾做不到啊”！

近一年售价100万元以上的国产车销量榜：1，仰望U8，3493辆2，红旗国雅，163辆3，仰望U9，146辆我感觉有的土豪买车就是看价格的，冲着100万起步买，就是图个好听，就和买电视一样，98寸或许听起来没有100寸听着舒服[捂脸哭]只买贵的

比亚迪是23号宣布大降价的，我是24号定车的，然后25号就后悔了，因为发现自己选的海狮05ev的优惠力度不及元up，而且所选的颜色也不是自己最喜欢的暖白色，感觉就像亲手闹了一场乌龙，简直笑不活。说回到3月，我大概是3月20号左右去挑车的，当时还不知道有新款出来，就在适合的产品里面选了元plus和元up，预算有限，就准备入手元up智驾版，但是阴差阳错的发现智驾和非智驾版的入手价差异还蛮大，所以纠纠结结之下就没有下定，因为还是想要智驾版的。而且最终做出不下定的决定，最核心的理由还是因为不怎么喜欢元up的外观。也就等了不到一周，发现还有个海狮05ev，感觉海狮的外观挺好看的，还跑去问我最开始的销售员，为什么没有根据我的需求推荐海狮05ev给我，问了以后才知道，原来海狮05ev是全新上市的，并且全线搭载天神之眼，刚好就特别符合我的需求。不过从我最本质的需求来看，我觉得海狮05ev的尺寸还是大了一点点，也算勉勉强强能接受了，整体空间还算不错，一家人坐上去都不会挤，而且前备箱和后备箱的空间也很大，真心满意。说到汽车颜色，这个最令人悔恨，本来我已经选好了暖白色，就挺好，销售跑来跑去过来跟我说还有个海域白更亮眼，我自然不愿意错过更好的东西，所以迫不及待看了一下传说中的海域白，个人认为倒也没有暖白色好看，就在我要坚持第一想法的时候，我老公和2个儿子都选中了海域白，我便直接变卦了。定车以后问了很多人，大家都说暖白色更好看，偏少数说海域白更好看的，搞得我很纠结，你们觉得哪个颜色更好看呢？是海域白更洋气？还是暖白色更顺眼？左边是暖白，右边是海域白[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

有车友说以前买雷克萨斯ES300h加价3万，现在想卖车一看新车的优惠，顿时心里就不愉快了，以前以为ES系列最保值，毕竟当时有车友买了车开几个月就卖都不会亏钱[裂开]​​​

伤害不大，侮辱极强！余承东吹牛的又实现了。4年前，赛力斯还在卖3万元的面包车。4年后，赛力斯超越bba成为50万以上销量王者。事实证明问界汽车确实是给国产车争光了，因为在以前，不要说20万以上，就算预算15万以上，很多人也是闭着眼睛买合资车，更不要说什么预算三四十万以上了，在大家眼里，豪华车只有奔驰宝马奥迪保时捷等外国品牌。现在不同了，高端汽车市场发生洗牌，越来越多人宁愿花三五十万买国产新能源车，也不买bba等豪华品牌，特别是赛力斯，和华为联手后，现在已经把传统豪华品牌干翻了，这可不是我乱说的，是彭博社报道的，说售价50万以上的汽车市场，赛力斯和华为打造的问界汽车成功超越奔驰宝马奥迪成为第一。这个消息确实让我惊呆了，要知道四年以前，赛力斯还在卖廉价面包车呢，没想到四年后的今天，赛力斯成为国内最豪华品牌，说句不好听的，电影都不敢这么演。这个成绩对于赛力斯来说，确实是捡到宝了，要知道卖一辆五六十万的问界M9相当于卖二三十辆面包车的销售额，关键是问界M9月销量超过1万台啊，难怪以前赛力斯每年的净利润只有几千万或者几个亿，现在只卖40多万辆新能源车就能做到59.46亿净利润，这得卖多少微型面包车才能赚到这个钱啊。对于华为来说，则是一次重大意义的突破封锁，因为问界成立于2021年，而这一年在西方国家的联合制裁下，华为严重缺芯，手机都只能用4G骁龙芯片。但华为还是决定拿出一部分精力放在汽车业务上，现在看来这个决定不是一般的伟大，华为已经成功突破制裁封锁，不仅把汽车芯片给研发生产出来，ADS高阶驾驶系统也研发出来了，性能领先FSD。赛力斯这种崛起速度，侧面说明我国高端电动汽车制造业已经十分强大，在技术上压根没有落后发达国家的汽车制造业，欧美高端车之所以卖那么贵，完全不是因为技术遥遥领先，而是完全基于以前品牌溢价那一套模式，但这一套模式在国产新能源汽车面前完全失灵，所以大家也看到这两年合资车都在打骨折出售，完全不在乎所谓的品牌面子了。总的来说，无论买不买电动汽车，都要感谢电动车把燃油车价格打趴了！

刚刷到赛力斯这组惊人的销量数据，简直惊呆了！在这种市场行情下，居然还能如此凶猛？必须得好好说道说道！2025年5月，赛力斯汽车狂飙突进，销量高达36,450辆，同比增长13.19%！这数字在当前压力山大的车市中，简直就是逆天存在！更让人炸裂的是，他们的旗舰重磅产品——问界M9，今年1到5月累计销量已经达到50,500辆，同比暴增19.46%！这可是妥妥的高端智能车，绝非入门级小车啊，老铁们！这充分说明啥？说明在高端新能源领域，赛力斯是真正站稳脚跟了！消费者用真金白银疯狂投票，认可这个品牌，认可M9这款车。这增长的含金量，简直爆表！在众多车企都在喊着“卷不动”的时候，人家却硬是杀出一条血路，这势头，不服都不行。显然，华为加持的智能驾驶和智能座舱，再加上赛力斯的精湛制造，这套组合拳打出来，威力巨大无比。在高端新能源这块大蛋糕面前，赛力斯实实在在地切走了一大块。那些老牌豪车们，看到这情景，能不慌吗？这赛道的洗牌速度，比想象中快多了！就问界M9这势头，高端新能源市场的格局，恐怕要重新书写了！

起初我以为比亚迪降价是因库存过剩，没承想竟是王传福的宏大棋局！降价并非为清理库存，而是为更高级的车做铺垫网友说：比亚迪价格战的目的一是回笼资金减少负债；二是卷死那些凑热闹的新势力还汽车行业一个健康的发展环境；三是让道升级更新换代。王传福这招够狠！低价开路抢占市场，再凭技术升级冲击高端，比亚迪这盘棋下活了，冲第一很有戏！有三种可能:清库存，为新国标做铺垫原材料降价，整体成本下降推出部分低价产品引流，通过高端盈利营销战略大家怎么看？

比亚迪值得一个“大拇指”！买比亚迪降价太猛了，是否还能保持质量？那他们压根就不知道10年前的丰田卡罗拉卖到了18万，而现在只要6.8万，2014年的时候东风日产轩逸17万，现在已经6万多，而如今比亚迪方说的原材料降价厉害所以BYD选择了让利降价普惠，却被说成了业绩……如今的比亚迪在全国范围内拥有了9个生产基地，提供了上百万个就业岗位养活着90万个工薪家庭，每年给员工发工资支付超过1229亿元，每年纳税总额超500亿元，这种富有责任感的公司打着灯笼都难找，降价不好吗？还要被叫停！

鸿蒙智行本周销量数据出炉，十分清晰。说到汽车市场吧，降价改款真的能让销量起飞，价格高点没人买账，降点价立马就能拉动不少销量，大家有没有同感？买过车的人都知道，实惠才是硬道理，动不动几万几十万的，谁不想省点钱啊。

看到比亚迪领头降价，其它车企跟着降，我心里痒痒的，都想换车了。我的车已经开了12年，车子老了，按说应该换了。可是现在工作不稳定，随时要滚蛋的感觉，先把钱留着点，可是看到车界乱斗，降价跟风，我都想换啦。换的话想换一个纯电的，这么多牌子，车子，也不知哪个好，很纠结。我就本地开开，上班开开，也不去外地，出去玩一般动车+地铁。各位老铁可有推荐的？十万以下，纯电，最好500公里左右。轿车或者SUV均可。望推荐，有空就去4S转转了。

一开始比亚迪疯狂降价，我还以为它快扛不住了，结果深挖才发现，王传福这招玩得太绝了！新车最低只要5.58万，短短两个月连降三次，这力度简直拉满！后来才明白，比亚迪降价根本不是缺钱这么简单，人家下的可是一盘大棋！你们发现没，比亚迪这次降价背后其实藏着技术大招？就说那台海鸥，降到五万多块居然配了刀片电池，隔壁同价位的油车连安全气囊都凑不齐，它直接怼上300公里续航还带快充。这哪是普通降价啊，简直就是把高端车的技术往地上撒！好比让米其林大厨去路边摊颠勺，油车厂看了都得懵——以前靠减配省成本的老套路彻底玩不转了。现在买低端车的人突然发现，原来花这点钱也能享受高端技术，谁还愿意去买连气囊都偷工减料的合资车？这才是真·掀桌子啊！

比亚迪降价，吉利跟了！这下掀桌子了，这广告语！我差点看成吉利银河一起降。这是想让我死，那大家都别活了的意思吗？既然有些人乐意降价玩，那就往死里卷吧！看最后谁能挺过去[捂脸哭]

比亚迪的降价有点怪明明行业都在喊别内卷，中汽协和工信部接连发声抵制，它倒像没听见，清库存推智驾两不误。其实市场这玩意儿挺有意思的，只要在规则里玩，谁有本事谁上。你看早年电商大战，不也是价格战打得飞起？最后留下来的都是真把成本控住的企业。现在新能源车圈同样道理，有人嫌卷得太狠，可消费者拿到实惠才是硬道理。别总想着保护谁，公平竞争下出来的胜者，才是行业真正的扛把子。

我怀疑过车价虚高，也怀疑过降价减配是为了冲销量。万万没想到，余承东一句话，直接让所有人破防了。6月1日，余承东在汽车大会上的一番话，让无数人脊背发凉。他直言按华为的质检标准，某些车企生产的海量车辆根本“发不了货”。在行业价格战打得昏天黑地时，这位大佬的“冷水”泼得格外刺耳——降成本可以，但不能动安全的“筋骨”！眼下，车企为冲销量疯狂压价，电池降级、零件缩水、售后阉割……仿佛只要价格够低，消费者就会闭眼买单。可余承东的“华为标准”像一面镜子，照出行业潜规则的狰狞面目。鸿蒙智行主动安全系统拦截186万次事故的实打实数据，与某些品牌“流量裹着销量跑，安全甩在后座”的套路形成鲜明对比。我觉得吧，汽车行业得来点真本事，别光顾着吹牛。消费者也不是傻子，安全和质量才是硬道理。

近一年售价100万元以上的国产车销量榜：1，仰望U8，3493辆2，红旗国雅，163辆3，仰望U9，146辆我感觉有的土豪买车就是看价格的，冲着100万起步买，就是图个好听，就和买电视一样，98寸或许听起来没有100寸听着舒服[捂脸哭]只买贵的​​​

比亚迪这波降价，把整个行业都炸出来了！先是中汽协喊话、工信部出面，人民日报也直接点名批评——说到底，就是不想看比亚迪一个人玩“价格核爆”。你以为车价降了是好事？便宜的背后，可能藏着无数坑。供应链被压榨、零部件缩水、售后缩水、质保缩水……别高兴太早，今天省下的钱，可能是明天修车的钱。更何况，这种“血降”的方式，把同行逼得喘不过气，小品牌干不赢，大品牌也不敢太拼，最后就剩几家巨头横着走，消费者真就赢了？更有意思的是，这一轮降价潮，并没把行业洗干净，反而把各家真实态度都暴露了：嘴上说要公平竞争，背地里谁不眼红比亚迪的销量？所以问题不是降价本身，而是：你敢不敢承认自己怕它真成“国民神车”？

不让降价了？人民日报、工信部、中汽协集体发声！最近比亚迪在新能源汽车消费市场掀起了新一轮降价潮，引来多家车企跟进，集体降价。眼看着汽车消费市场又要出现价格战了，人民日报、工信部和中汽协纷纷发声，指出国内车企一边说着反对价格战的内卷竞争，一边却为了增加销量，疯狂降价。这样看似车企市场份额增加了，销量起来了，营收也增长了，但实际上利润很低，甚至亏损。今年一季度汽车行业利润率已经跌到了不足4%，远低于下游工业制造的平均利润水平。同时一季度汽车行业成本上升了8%，利润下降了5%。若是继续降价，发起价格战，汽车行业会陷入“赔本赚吆喝”的发展怪圈。这会让整个新能源汽车产业变得不健康，最终影响国内汽车制造业的迭代升级。往大了说，中美之间的汽车制造产业竞争一直都存在。中国好不容易取得的汽车电气化和智能化的先发优势，会因为无序无休止的价格战和降价竞争而消失。进而影响中国新能源汽车产业出海发展，以及在全球汽车贸易市场的话语权。

宝马天塌了，滞销真的没想到，降价之后的宝马依然无人问津，目前新款宝马5系车价已经最低跌至26万元，不过需要选择贷款购车的方案，如此落地也仅仅只需30万出头，这样的价格真的不香吗？可是说真的，我就搞不懂了，是不是真没人跟宝马的设计师反应过外观这事儿啊？新车的外形现在看着怪怪的，有些朋友直接吐槽说太丑了，开出去都不好意思跟人打招呼。大家买车不都图个顺眼吗？要是设计得土里土气的，就算白送都未必有人要，这年头颜值才是王道啊！

本以为比亚迪降价是为了抓紧时间回笼资金，但现在看，根本就不是这么回事儿。比亚迪现在并不缺钱，第一季度比亚迪的净利润为91.5亿元，妥妥的赚钱大户。我看比亚迪就是想抓紧时间抢占市场，尤其是在l3级别智能驾驶系统出来之前，将能抢到的市场尽量抢到。假如比亚迪L3级别系统研发的较晚，在拥有无数用户基数之后，比亚迪也可以和拥有较高能力的厂家谈一下合作问题。假如比亚迪的L3级别智能驾驶系统较为成熟，也可以利用自己庞大的用户基数，为自己取得海量数据。这就像是互联网时代的抢流量差不多，先把人变成自己的粉丝，到那时便会很容易得到自己的推送以及自己的消息，也会让粉丝们更加相信自己。对普通老百姓来说，大家不管什么大战略大布局，只要车子便宜就足够了。至于安不安全之类的，买个三五万块钱的车，难不成还想当坦克开？

宝马天塌了，滞销真的没想到，降价之后的宝马依然无人问津，目前新款宝马5系车价已经最低跌至26万元，不过需要选择贷款购车的方案，如此落地也仅仅只需30万出头，这样的价格真的不香吗？有网友表示：3年前换车时宝马5系是备选方案之一，到店进行了试驾，正赶上5系改款，减配还加价，果断放弃选了新探险者。这年头，要啥面子，六七万买个秦L开开不香吗？剩下二十三万存银行心里才踏实！懂了三，也没见影响生品质！买车以后知道了，停车难到处都是监控抓拍罚款，跑高速还限速，就不说过道费贵不贵了，唉都是眼泪。大家怎么看呢？