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最近看到央视批评L2.9999智能驾驶的宣传，一些人就站出来说，是某些车企的智驾不行，拖累了整个行业，好像是这个行业标准不让它们说L3一样。那这个L3的行业标准谁制定的？翻一翻以前的宣传，不是由某个企业和车企联合制定的吗...

朋友念叨着说现在都流行智能驾驶，开着多省心。我倒是觉得方向盘握在自己手里才最稳妥，前两天跑高速突然下暴雨，路上标线都糊成一片，真要指着机器帮我变道超车，心里反而虚得慌。那些自动跟车、车道保持平时用着挺新鲜，可...

安全是最大的豪华？安全是最基本的底线，还是最大的豪华？最近几年，很多车企负责人反复说：安全是最大的豪华。随着智能新能源汽车销量暴涨，“安全是最大的豪华”已经成了众多车企的流行词和宣传语。我相信，大佬们反复说这句话的时候，是在强调：安全是最重要的性能。但是我认为：说“安全是最大的豪华”是有问题的。安全本来是汽车最基本的底线、最基本的标配，为什么成了最大的豪华呢？一、从汽车分类看，安全不等于最大的豪华从燃油车时代到智能电动车时代，汽车的分类基本沿用了这个标准：经济型车、中高端车、豪华车、超豪华车。。。。。自从汽车发明到现在，豪华车区别于普通车的一个标志就是：豪华配置更多，技术更先进、价格更高，只有少数人才能拥有，只有多花钱才能拥有。简单概括就是人无我有。从这个意义上来讲，豪华是少数人享有的，花更多的钱才能享有的。但是，基本的安全性能应该是每一辆车的标配，应该是一辆车的底线，不安全就不应该上路行驶。最基本的安全性能不应该分三六九等，而应该是每个车都应该享有的。所以，说“安全是最大的豪华”，会引发歧义。在燃油车时代，价格高的车型安全配置也会更多。但整体来看，基本的安全性能是所有燃油车都具备的。所以在燃油车时代，没有哪个车企说安全是最大的豪华。就像一道蔬菜一样，没人宣传我卖的菜都通过检验检疫了，因为这是基本的底线。就像新车路测一样，这是传统车企研发新车必做的一个项目，就像家常便饭一样正常。但是把“我的车要路测”当作宣传，就有点缺什么营销什么的味道了。第二，为什么“安全是最大的豪华”成了流行词“安全是最大的豪华”这句话，为什么在智能电动车时代开始流行呢？一个重要原因是汽车的安全性在部分领域不够好，有待提升。比如说，电池爆燃事故可能会引发死人、智能驾驶事故也会导致车毁人亡。智能新能源车在燃油车功能的前提下，增加了电动化和智能化。电动化和智能化既给消费者带来了便利和舒适，也提高了事故几率。最常见的就是自燃事故、智能驾驶辅助事故等等。所以说，这句话之所以流行，究其原因是智能电动车的整体安全性不如以前的燃油车了。比如在自燃方面，已经有专家证实，电动汽车的自燃率高于燃油车。再如智能驾驶方面，智能驾驶本身就是新能源汽车的搭载的更多。所以导致新能源汽车的智能驾驶辅助事故也高于燃油车。在这种形势下，消费者开始更加看重智能电动车的安全性。车企也更加强调：安全是最大的豪华。车企重视提升智能电动车的安全性，这个是好事。但是，你可以说，安全是车辆最重要的性能，但不能说安全是最大的豪华。安全应该是每辆车最基本的底线。不安全的车不应该上路，不应该发合格证。坊间有句话，缺什么营销什么，当把安全喊成最大的豪华的时候，当安全成为车企和消费者的重大关切的时候，说明这个行业的产品还缺少安全。最近，工信部发文称：对群众关注度高、潜在事故隐患高的车，要加大抽查的力度。为这个政策点赞，这是提升安全的重要举措。我相信，车企喊安全是最大的豪华，是在强调安全的重要性。但还是那句话，安全不应是最大的豪华，安全是最基本的底线和标配。汽车安全从设计之初解决汽车自燃

作为小米首批车主，还是比较期待小米智驾的后续发展，我相信可以做得越来越好。...4.喜欢靠左行驶，有时候无效变道过多。总结下来，有优有缺。但我相信在不久的将来，会变得完美，因为有一个足够优秀的团队和一个负责任的公司。

智能驾驶辅助新星一丰bZ5实测#等中国打起来他们就知道什么叫铁斧弓箭高压水枪钢筋棍了[doge]开个玩笑 只要中国不下场，他们打仗都没炮弹的，现在俄乌把半岛的存货都用光了，以后用啥打[捂脸哭]

传统车企做智能驾驶 除了缺乏IT能力 更重要的是领导层的思想问题 他们对于智能驾驶这回事 一直都是半信半疑的 哪怕在某些场合表现出极大的热情 那也多半是配合着演出而已 传统汽车人80%的时间精力还是放在 铁皮钣金这些事上 我...

Pilot智能驾驶辅助系统 那真是牛啊 它是由Momenta 5.0城区辅助驾驶系统 以及丰田TSS智行安全相辅相成 这可了不徉 因为背后是6亿公里的数据支撑 让你驾驶辅助驾驶成为你伙伴 在加上15.6英寸悬浮大屏为核心 你什么手势控制智能...

最近看到央视批评L2.9999智能驾驶的宣传，一些人就站出来说，是某些车企的智驾不行，拖累了整个行业，好像是这个行业标准不让它们说L3一样。那这个L3的行业标准谁制定的？翻一翻以前的宣传，不是由某个企业和车企联合制定的吗...

一觉醒来，工信部传来3个重磅消息：1、从2026年7月1日开始，新能源汽车电池“不起火、不爆炸”将成为强制国标；2、工信部叫停智能驾驶功能的公测模式，以后不能随便叫“自动驾驶”了；3、工信部开始公开收集大家对《汽车车门把手安全技术要求》的意见，隐藏式车门把手马上要有新标准了。不过要说真正把安全刻进骨子里的，还得看老牌车企的底蕴。最近试了台新车，坐进去第一反应就是“这车怕不是铁甲小宝变的吧？”电池直接上硬货，钢针戳进去都不带冒火星的，热扩散测试愣是憋了24小时没动静。最狠的是车身78%高强度钢打底，关键部位用的热成型钢比我家防盗门还硬，全车9个气囊跟开花似的包裹着。朋友开玩笑说这车要是参加碰碰车大赛，估计能把游乐场设备撞散架——当然咱不提倡这么玩哈，但开着确实像套了层金钟罩！

6月16日下午消息，特斯拉公司副总裁陶琳在网络社交平台表示，马斯克在近期采访中表示，与道路系统最适配的智能驾驶技术就是人工智能、数字神经网络和摄像头相结合。因为全世界的道路系统都是为了智能、生物神经网络和眼睛设计...