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硬派越野变天！比亚迪方程豹豹5首战“封神”！长城坦克的地位不保？2025年新能源硬派越野赛场杀出颠覆者！比亚迪旗下方程豹豹5上市首年1-8月狂销36,555台，强势登顶细分市场销量冠军，单车型销量遥遥领先！要知道，这款车还只是比亚迪首次涉足硬派越野领域的处女作！说到越野车，就绕不开长城汽车。2002年，长城赛弗SUV下线，成就销量传奇。从此以后，长城汽车就和越野车挂上了钩！时至今日，越野车的分级也是长城汽车提出来的：城市SUV：适合城市驾驶，轻松应对日常通勤。泛越野：具备一定越野能力，适合轻度越野活动。强越野：越野性能更强，适合中度越野挑战。超强越野：顶级越野性能，适合极限越野环境。定义规范了车辆的配合和适用场景！长城汽车也把自己当成了越野江湖的“武林盟主”结果呢？比亚迪一出江湖就不按常理出牌！越野车不是非要“硬”！也不是非要“慢”！也不是非要“糙”！方程豹精准的揣摩到了“越野一族”的心态！DM-o超级混动平台、刀片电池、云辇-P智能液压控制系统……把硬派越野的门槛拉低到了普通车主可以胜任的程度！而此时的长城呢？可以说是尽享燃油越野红利却未能及时构筑新能源技术护城河！长城虽然上了hi4-t、hi4-z等技术，但是整体的智能化程度的迭代稍微慢了一点！更重要是长城没有完全摸准现在用户的需求：偶尔需要诗和远方，但是平常也要能城市和舒适！这样一来！空间、内饰、油耗……这些之前硬派越野不需要太在意的非越野的配置，就成了必选项！这场新旧王者的对决警示所有车企：新能源转型不是选择题，而是生死题！长城若再不加速技术迭代，恐将彻底丢失辛苦打下的越野江山。当然！比亚迪方程豹系列也要不断“进化”奇瑞、吉利……一大波车企也在虎视眈眈！最后说一句：方程豹当下推出的钛7，必然会进一步蚕食长城汽车城市SUV的市场！车市没有永远的赢家！只有不断调整，跟上技术创新和消费需求，才能立于“不败之地”！新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

哈弗大狗PLUS正式上市5个配置，限时换新价10.98万-15.78万这个价格怎么样[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]​​​

中国企业500强出炉！（附榜单）让我没想到的是“京东”竟然排在前10，在一群国企中鹤立鸡群，太牛了👍​​​

近日，长城汽车（601633.SH）发布2025年半年度报告。2025年上半年，长城汽车实现营业总收入923.35亿元，同比增加0.99%；长城汽车归属于上市公司股东的净利润为63.37亿元，同比减少10.21%。《经济参考报》记者注意到，今年上...

2025敦煌越野耐力赛，车手魏总首战告捷！车手魏建军为爱上场魏建军和他的哈弗H92025长城汽车敦煌越野耐力赛​​​

欧拉全新SUV申报图亮相：延续经典造型、搭载激光雷达，或不叫“欧拉猫”？！欧拉猫日前，我们在工信部发布的最新申报图看到了长城欧拉全新SUV车型信息，随后，欧拉品牌总经理吕文斌利用其社交账号发布了欧拉全新SUV的侧面线条图，并配文“感谢大家对欧拉的关注，欧拉全新SUV就要来了，这台车绝对值得大家期待！”结合大家的讨论来看，关注点大多聚焦在新车“全新SUV”的产品定位上——这不仅是欧拉品牌的首款SUV，更是有着“SUV专家”之称的、长城汽车的首款纯电SUV。另外，从公告图公布的信息来看，新车将标配全景天幕，同级少见的激光雷达、后摄像头等高阶配置也出现在选装名单中。种种信息叠加，让公众对于这台欧拉全新SUV的综合产品力，尤其是在辅助驾驶方面的表现有了更多期待。车身尺寸方面，欧拉全新SUV的长宽高分别为4471、1833（1844）、1641毫米，轴距达2720mm，整体尺寸数据要大于欧拉好猫。动力方面将搭载最大功率150kW的驱动电机，电池则配备了蜂巢能源生产的磷酸铁锂电池。放眼国内车市，虽然纯电SUV产品也称得上琳琅满目，但大多同质化严重，像欧拉全新SUV这样具有鲜明精致、时尚标签的个性化产品并不多见。除了这台欧拉全新SUV以外，似乎也只能从MINI和Smart旗下的产品中找到相似风格和定位的产品了。除了产品造型和功能配置外，其实公告图的尾标细节更耐人寻味——除了“欧拉猫”的命名外，“ORA（欧拉）5”等产品名称也赫然其中。其中，“欧拉5”更是出现两次，区别在于数字“5”的颜色上。结合行业先例来看，公告图发布阶段并不代表新车已经定名，所以“欧拉猫”或许不是欧拉全新SUV的最终命名。总的来说，不管对于欧拉还是整个A级SUV市场，欧拉全新SUV的到来都意味深厚——一方面，新车凭借亮眼的造型设计，打破了“千车一面”的枯燥与乏味，让注重颜值、追求品质的年轻人不用再妥协；另外，这台顶着“长城首款纯电SUV”光环而来的新车，凭借激光雷达等高阶配置的加持，和长城汽车在辅助驾驶领域的持续投入，都让它有着更大的想象和发挥空间。大家可以期待一番！[并不简单]

快科技9月14日消息，敦煌拉力赛于昨日正式开赛，长城汽车厂队此次以“头部车企引领+掌门人参赛”的模式，将越野拉力赛的网络声量，提高了几个维度。今年已经61岁的长城汽车董事长魏建军，亲自驾驶哈弗H9柴油版，参加T2量产组...

刷到个坦克300虎克版的视频。无论我多么喜欢坦克品牌。我也要说，现款整个坦克产品序列，是有遗憾的。那就是缺少一个真正称得上“超强越野”的巅峰产品。人们需不需要这种无敌的接近角？需不需要前后整体桥？对99.99%的人来说，是不需要的。普通坦克300的分时四驱，前双叉臂后整体桥的方案，是最能完美兼顾日常和越野的方案。再少一点，那就是泛越野，主打城市了。再多一点，那就是纯越野，日常驾驶体验就会受到很大影响。前后整体桥，我始终觉得，别人可以没有。但是坦克必须要有。因为越野是坦克的立身之本。前整体桥在越野领域。他就是比双叉臂更坚固，行程更长。就是更纯粹。坦克300虎克版必定小众，价格也必定很贵。对长城来说，也必定没有利润。这种没有利润不赚钱的事情，别人根本就不会做。但是长城还是做了。这是一种至高无上的精神追求。这就是我喜欢长城的原因。能让我把柴油坦克300换掉的。也就只能是虎克坦克300。

2025敦耐赛坦克车队重装上阵铁甲气势如虹，热血滚烫赴沙海开赛在即战鼓擂响，问鼎沙场誓夺魁！中国坦克为热爱上场越野新能源还得看坦克2025长城汽车敦煌越野耐力赛​​​

传奇车手老魏登场！车手魏建军为爱上场老魏是真能干！这又去越野去了！现实版的“飞驰人生”，赛事全名——中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛。2025长城汽车敦煌越野耐力赛魏总亲自上场参赛，推动赛事文化普及，赛事全程约1100~1200公里，参赛车型分为哈弗车队，坦克车队，长城炮车队。并且有个重点是量产组别（T2组别）必须使用原厂的发动机、变速箱、底盘结构等，可见长城汽车的越野能力是多么的强。其实以前一说到汽车赛事，咱们想到的都是国外赛事，但现在中国汽车崛起，我们也逐渐主导了汽车文化的话语权。车手魏建军上场，获取赛车、赛场第一手信息，更能够全面掌握汽车的状态，从而提升汽车的品质，用行动推动中国汽车工业与文化向更高水平进阶，将中国汽车技术和文化底气传递全球，让海外的朋友也来中国围观，了解我们领衔的汽车文化。中国赛车需要多几个魏建军懂文化，懂赛事，更懂沟通，老魏金句频出，实实在在的聊越野耐力赛，让越野耐力赛走向大众，全球视野，成为汽车文化的风向标。最后我想说，魏总能不能带带我！我也想去野哈哈哈！