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领克900上市的时候就限时优惠2万元，7月份2万元的限时优惠权益继续。这个价格买这么一台大型SUV，真的很划算。看了一下，5月份领克900交付了5000多台，6月份暂时还没出来，应该只会比5月份更多而不会更少。大v聊车​​​

7月1日比亚迪各门店确实通知价格收紧目前看优惠力度很难跟上月持平价格战确定结束了吗？除非发生以下两种情况1.比亚迪放弃550万年销量2.迅速推出全部车型的改款车型，指导价直接一步到位定个低价

7月第一天车市就那么热闹，多个品牌给出新的价格或优惠政策，其中不乏像特斯拉和理想这样的热门品牌。特斯拉是长续航model3涨价至28.55万（保险补贴后为27.75万），但续航和加速能力有提升，标准版model3价格不变，modelY长续航版续航和加速也有提升，价格保持不变，5年0息继续保持。理想L6上线了5年0息。蔚来5566车型也上了5年0息。其实我很想知道比亚迪是什么政策，但好像还没有同步更新？

乐道L60现在的促销政策是：3年免息+3年免费换电，5年免费NOA，3000提车积分。乐道l60​​​

不到7万元的吉利星愿真的是太划算了。提车回家一个多月了，行驶将近2100公里，充了187度的电，平均每度电也就是6毛钱左右而已。相当于112元。折算下来也就是每公里5分钱的电费。不得不说新能源电动车真的是太省钱了。

一扇车门，要反复撞烂上千次。这就是比亚迪降价的秘密。很多人想不通，车卖得越来越便宜，安全是不是也跟着打折了。可数据不会说谎，海狮07EV刚拿下中欧澳五星安全认证，意味着在最严苛的标准下，车身结构都过硬。这背后是你看不到的投入。一个专门用来做碰撞测试的实验室，比亚迪就砸了4个亿。车撞烂，电池被钢针穿透，就是为了确保最坏的情况下，车身不变形，电池不起火。降价的底气，不是偷工减料，而是对自己够狠。成本控制到了你想象不到的地步。电池是自己的，成本比从宁德时代买低两成。车规级芯片也自己搞，又能省下35%。甚至连不起眼的胶水，都要自己研发生产。当每一个零件的成本都牢牢攥在自己手里，降价就成了市场策略，而不是亏本甩卖。利润空间，早就被这样一点一滴抠出来了。所以你看，海外市场也打得火热。日本人也开始买比亚迪了，一个月能卖进进口车前十。欧洲的匈牙利，工厂已经开建。5月份出口了8.9万辆车，比去年同期翻了一倍还多。老车主抱怨保值率，这确实是事实。但新车主用真金白银在投票。有网约车师傅，直接押上身家买12台秦L跑活，他的账算得很清楚，两年就能回本。这可能就是市场的真相，当安全不再是选配，而是标配时，它就成了最基础的信任。

汽车降价也没网上说的那么夸张啊今天去4s店看了一款比亚迪宋plus112km尊贵版的车型，全款办下来要13.51万，分期的话首付2.51万，月供0.21万，分期5年贷款10万，跟之前的价格也没什么区别啊，就少了1.6万的厂家补贴，也没比之前降价多少，年底应该会有更大的优惠吧，还是年底再买去年这时候买电动车就被销售坑过一回，当时说好年底冲销量肯定降价，我硬是憋到12月底才去订车，结果销售两手一摊："哥，现在优惠收紧了，比上个月贵五千呢！"我当场就懵了，问他不是说年底大促吗？人家嘿嘿一笑："那是双十一的价，现在任务都达标了，您要不再等等春节活动？"好家伙，合着年底买车就跟开盲盒似的，你永远猜不到销售嘴里哪句是真话现在刷到网上说"年底必降价"，我脚指头都能抠出三室一厅，去年那辆电动车现在还停在小区里，每次看见都想起多花的五千块，够充三年电了要我说啊，买车这事就跟谈恋爱一样，千万别听人画大饼，真金白银掏钱的时候，啥承诺都不如白纸黑字写合同里靠谱！

格瑞维亚最近销量反超塞纳的原因其实很简单，就一个原因：优惠的幅度比塞纳在市场上的价格便宜了将近1万块钱。这种实实在在的差价摆在面前，消费者用钱包投票再正常不过了现在大家选车都精得很啊不光看牌子还得看细节比如侧滑门这种设计平时带老人出门或者抱娃上下车一拉门直接跨进去不用缩着身子钻来钻去尤其是下雨天单手抱娃另一只手还能轻松开门这体验感真不是普通车门能比的关键这玩意儿用久了也不怕车位窄开门不怕蹭到旁边车你们说这种小细节是不是越用越香？

现在格瑞维亚的价格已经和赛那拉开差距，同样是小库存车，格瑞维亚降价达到70000，而赛那只有50000左右。赛那之所以价格坚挺，是因为很多人认为赛那的“血统更纯正”。

下半年可能汽车真要集体涨价了。家长又发话了，这次是头版[赞]车企降价看来被定性为内卷了。之前说六月底前买车最合适看来也没说错现在是补贴力度大，地方置换，国家报废补贴，车企置换加现金优惠都很多。汽车均价也越来越低，全行业利润率反而一直往下走。上游供应商叫苦不迭，下游经销商也大面积亏损。之前做空悬的孔辉科技还发文希望车企加快结账进度[狗头]当时有人带节奏说是比亚迪，结果根本不在比亚迪供应链里加上明年新能源汽车购置税减半征收。十来万的新能源车下半年可以买了。至于几十万，上百万的这个说不准。

零跑B01惊喜预售10.58万起今晚，零跑B01正式开启预售，10.58万元起。此次共推出5款车型，CLTC工况续航里程有550公里和650公里两种版本，预计7月正式上市交付。至高650km纯电续航+18分钟超快补能，续航焦虑啥的，根本不存在。而且这个“摩根粉”配色，我是真喜欢[doge]零跑B01超长长长650km长续航大v聊车

奥迪A6坑老了人了，为什么这么讲呢？以前A6卖多少钱呢？四十来万，三十大几万。现在便宜了，45TFSI四驱夸戳三十多万就能落地，再加上五年分期、高息高返，还有各种补贴，确实便宜。低配的40TFSI两驱裸车都能干到二十多万。这看着是好事，怎么成坑人了呢？它把人都坑蒙了。以前，包括现在，喜欢奥迪A6的人太多了。以前卖得贵，大家也就是喜欢。现在降价了，很多人不光喜欢，还想上手。但有一部分人手里没钱，是硬着头皮买的。一个月背五六千、六七千的贷款，很容易被压垮。以前卖四十万的时候，车企钱好挣；现在降价了，消费者钱也不好挣了。降价带动了很多人冲动消费。觉得便宜了，好像占了大便宜，就跨越自己的能力买车。结果到了还月供的时候，都不知道上哪儿张罗钱，只能东边借点、西边凑点，四处借钱还贷款。都贷款买A6了，这不是坑人是啥？车市降价，我们要保持理智消费。车降价了，你的收入也下降了，不能还用以前的收入认知来消费。以前经济好的时候，贷点款，把手里现金花空了，一两年、两三年可能就挣回来了。现在要是把钱花空了，想再挣回来可就难了。所以我说奥迪A6坑了一批人。现在奥迪A6便宜，过两年你看吧，二手A6肯定到处都是，为啥？还不起贷款了呗。喜欢A6的人不少，哪个男人心里大概都住着一台A6。但有些喜欢，就留在心里吧。别让这份喜欢，最后变成还款的压力、拖垮你的负债，点到为止。

B级车再迎大降价，最大让利50%，宝马3系降价超11万随着国内新能源汽车市场愈发“内卷”，以及新一轮价格战的影响，不少车企也纷纷采取降价的手段，来推动其销量表现，尤其是对于B级车而言，目前又迎来一波大幅降价。根据统计的信息来看，豪华品牌B级车成为了本轮降价的焦点，绝大多数车型降幅在20-30%之间，更有部分车型最大让利50%，降价超15万元。根据统计的信息来看，这轮B级车降价涉及了国产品牌、豪华品牌等，就连保值率一直较高的日系品牌也是没能抗住压力，纷纷采取降价的措施。以日产天籁、本田雅阁等车型为例，降幅均达到了30%左右，基本优惠4-5万元左右。要知道，昔日的B级标杆——本田雅阁，低配版车型起售价12.68万元，相较于官方指导价优惠5万元左右。同时，如果再叠加国补的话，还能再优惠6000-15000元不等。作为当年风光无限的热销车型，如今也陷入“割肉换量”的囧境。与此同时，以降幅最高的奔驰C级为例，目前降幅高达50%，作为一款曾经30万级的豪华B级车，如今裸车价不到20万起，比“隔壁”的帕萨特还便宜4万。同时，新款奔驰C级的1.5T发动机，动力确实有些弱，高功率版车型还算可以，但只有两款高配版车型配备了四驱系统。但是，对于日常驾驶来说，也是完全够用。另外，除了保值率较高的日系品牌之外，韩系品牌的起亚K5，降幅26%，优惠约3.6万元左右。而且，在德系品牌方面，大众帕萨特和迈腾也是分别降价5万元左右，降幅更是达到了21%-29%。毕竟，汽车降价本质上就是一次迟来的价格回归。虽然，此前合资品牌凭借着品牌影响力，以及较高的溢价，依然可以维持多年。但目前受到汽车市场愈发“内卷”的趋势，各大车企也必须重新寻找真实坐标。最后，除了合资品牌，就连国产自主品牌也是没能幸免。相较于同级别车型，国产车型的降幅还是相对较为保守。以红旗H5为例，目前降幅为31%，裸车价10.48万元就能轻松拿下。这样的价格，也确实有些“香”。同时，奔腾B70降幅为13%，降价了约1.5万元，整体变化不大。虽然说，这次国产品牌降幅变化不大，其主要原因也是由于国产品牌在产品定价方面，更为谨慎，以及成本控制和差异配置化方面存在一定的空间。至于，本轮价格战究竟何时才能停止？也值得我们共同关注。如果，近期有打算买车的小伙伴，不妨可以准备出手了。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。

xt6只优惠10w是真的吗去4s店问了一下，所有店都是优惠10w，没其他优惠了，贷款跟全款一个价，贷款17w二年只要1千多利息是真没套路吗？置换还能补3w

比亚迪，都是你们逼我的，我降价你们说不好，说太卷，那后面就收回政策了，一切按照新的政策执行，之前的优惠力度，补贴力度全部通通没有了，换句话说的意思就是没有实打实的优惠了。这次收回了这些补贴后，其他友商肯定也是一样，只是对于他们来说，销量就不敢保证了。

国内新能源汽车崛起以来，国外品牌C级车就不断降价，这一次奇瑞把C级车打到了20万。6月26日，历时近3年打造，奇瑞“全球C级真旗舰”风云A9L正式开启预售，20万就能开上C级车。风云A9L车身尺寸达“532”越级标准（长5米+3米轴距、2米级车宽），3000mm轴距带来同级最大后排空间，1.2m²侧窗与双行政沙发打造豪华氛围。全车110项声学优化使120km/h时速语言清晰度达迈巴赫水平，80km/h粗糙路噪同样媲美顶级豪车。发动机热效率45.79%，实测百公里油耗3.65L，纯电续航260km+，综合续航2500km+，30%-80%快充仅14分钟。主动安全方面，高速避让AES135km/h、紧急制动AEB130km/h刹停、行人横穿AEB60km/h刹停，凸显安全就是最大的豪华。国内新能源汽车的发展，让普通老百姓也能开上C级车，这就是行业发展的意义

比亚迪大降价！友商不开心，老用户不开心！这下好了，BYD温馨提示大家，以前的报价方案和政策就要全部作废了！这下大家应该开心了吧！比亚迪2025年销售目标为550万辆，海外市场目标超80万辆。从一季度成绩看，累计销量达100.08万辆，同比大增59.81%，海外销售20.61万辆，同比增长约110%，占总销量的20.59%。1-5月累计销售约176.34万辆，完成了全年目标的32%，半年过去的只有30%多，所以金9银10的下半年一定要加大力度，预计更大的优惠还在后头！！！友商:准备天塌地陷！你觉得呢？

优惠即将结束，比亚迪推出价格战今天比亚迪发布了消息，表示在7月1日以后以前的优惠将全部作废，也就是说，大优惠时代没有了，买物美价廉比亚迪车的时代要结束了。对于有购车需求的人来说这确实不是一个好消息，真的很难理解，价格战的结束也预示着汽车新一轮的涨价就要开始了，以前是销量为王，以后就是质量和口碑王了。就是不知道7月1日以后汽车的价格会涨多少，对于消费者来说，以后购车会货比三家了。

-15.98万元（含厂家政策），并提供最高价值3.8万元的8重礼遇：●550JOY（12.98万）：入门版，CLTC续航550km，标配200kW电机、15.6英寸中控屏与5G互联。●550PRO（13.98万）：主销版，增配车内生物监测系统、21英寸轮毂、皮质座椅。●550PRO智行版（15.98万）：搭载Momenta5.0城区智驾系统与激光雷达，支持全路况辅助驾驶。●630PRO（15.98万）：续航增至630km，配电动尾门记忆功能。产品亮点●设计原创：设计语言源于bZ概念车，“锤头鲨”前脸搭配多面体雕塑车身线条与21英寸超大轮毂，辨识度高；座舱融合科技与舒适，有多模式交互体验。●智能驾驶：ToyotaPilot智能驾驶辅助系统由Momenta5.0城区高阶辅助驾驶方案和T-Pilot智行安全系统组成，依托544TOPS算力平台和33颗高精度传感器，覆盖日常出行场景。●极致安全：电池有五重防护，通过严苛测试；全系标配9气囊，碰撞测试覆盖115项工况。●续航与能效：入门版续航550km，630PRO版达630km，支持3300WV2L外放电，搭载比亚迪弗迪刀片电池，支持90kW极速快充，全系标配电池预加热与热泵空调。●智能座舱：全系标配15.6英寸中控屏，支持AI语音控制、200+APP、5G手机互联；高配版有FACEID面容识别、256色氛围灯、方向盘加热。

网友喊话：“比亚迪汽车董事长王传福照片先生，BYD汽车真的还可以再降价一万！”说真的，天窗这玩意儿，有多少人真用得上？我身边的朋友10个有8个买了车之后压根不碰天窗按钮，夏天晒得慌，冬天冷飕飕，雨天还得提心吊胆担心漏水。之前有个哥们儿的天窗胶条老化，暴雨天直接变水帘洞，修车花了小半个月工资。要是能取消天窗改成车顶整体钢板，砍掉这部分成本直接降5000，估计销量能蹭蹭涨！毕竟现在大家买车更看重实在的性价比，谁还为了个“浪漫看星星”的功能多掏钱啊？@比亚迪汽车这波建议真的可以考虑冲一波！