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这届年轻人开始继承老爸的老车了现在从BBA到主流的合资品牌，面临的问题，就是客户群的老化和保守化。过去一代人买车，讲究的是踏实耐用、开得久。那时候的速腾、宝来、高尔夫，不仅仅是代步工具，更是家里重要的一份子，陪着他们工作、养家、走过青春和责任。从这个意义上来看，老一辈人是相信机械，相信车是那样造的。国产车是学习的。而这一代年轻人，接过方向盘时，心里想的却是另一种感觉。事实上，在新一代成长过程中，大家讨论的是新势力汽车、华为和小米汽车，对他们来说，老爸留下来的不是一辆“旧车”。如果继续用老爸的车子，继承、翻新、甚至改装，这就是玩，成了他们和父辈之间最独特的对话方式。这些车经受了十几年的考验：发动机依旧抗造、底盘焊点依旧结实、座椅和内饰依旧挺得住，时间也没能打败它们。对父辈来说，这是“开得放心”；对年轻人来说，这是“玩得安心”。当然你日常开，让他们继续萧规曹随，继续买这些老一代的产品，有点难。新能源汽车大v聊车

这届年轻人开始继承老爸的老车了当很多车主还在为“2年车龄即贬值过半”发愁时，x开启“老车觉醒计划”，速腾、宝来、高尔夫三部大众经典车型，用实际表现打破了“老车=劣质车”的刻板印象，也为汽车保值率解锁了新的评判逻辑。外观上，车身漆面虽有细小划痕，但金属覆盖件无明显锈蚀，缝隙均匀度与新车差距不大；内饰部分，座椅皮质未出现严重开裂，中控按键反应灵敏，甚至多媒体系统仍能正常使用。这份“成绩单”背后，是一汽大众对生产细节的严苛把控。一代速腾在车身焊接环节采用了激光焊接技术，相比传统点焊，车身刚性提升30%以上；发动机缸体采用铝合金材质，不仅轻量化，还能减少长期使用后的磨损；变速箱则经过了数十万公里的道路测试，确保耐用性。对于二手车市场而言，老速腾的表现也具有重要意义。以往评估二手车保值率，多聚焦于品牌溢价与市场保有量，而此次实测证明，“核心部件耐用性”才是决定老车残值的关键。一汽-大众用老速腾的实例告诉消费者：一辆车的价值，从不只由车龄决定，而是由品质定义。

全红婵今天开学啦，入读暨南大学。[赞]新生报到，接下来免不了军训，军训对婵宝来说，肯定轻松拿捏。平常训练什么苦她没吃过的？看婵宝以前穿上迷彩服的样子:英姿飒爽，目光炯炯有神，目光所至皆是美好。军训可以训练一个人的行为规范，磨练一个人的意志，虽然太阳底下晒得很热烈，但凡经历过军训的人都能够体会到空调底下太舒服了。恭喜婵宝是大学生了，好好学习，赛场上多多拿奖。

全新一代速腾L这次换代，上了很多现在流行的智能化配置，售价11.49-13.19万元，加上这台车多年来积累的口碑，我觉得在合资燃油车里面还是很能打的。速腾作为中国汽车市场里一款销量常青树产品，从一上市销量就很好，我觉得这款产品可以很好的展示中国汽车市场这十几年的变迁。我的第一台车就买的宝来，这台车和速腾还有点血缘关系，有空给大家拍一期情怀车，讲讲我的第一台车，也聊聊这几代速腾，聊聊这台“国民家轿“的故事。

听我一句劝，这三类车在二手车市场要慎买，二手车贩子也不想收最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真惨。尤其是以下这三类车，车贩子收来都头疼，现在不少人正在疯狂抛售，价格跌成白菜都没人要！第一类是技术落后的新能源车。现在新能源车更新换代比手机还快，两年前）的技术，放现在就是“工业垃圾”。比如没有800V快充的“老古董。这些普遍是2023年前的电动车，只有400V平台，充电速度太慢，30%-80%要40分钟，但现在800V车型15分钟充满。再比如续航＜500km的“电动爹”，早期NEDC标500km的车，实际跑300km就趴窝。而现在新车CLTC轻松600km+，老车二手价直接腰斩。最后是“油改电”的杂牌车。合资品牌“油改电”车型（如大众宝来纯电、丰田C-HREV），电池布局，底盘操控都不好说。网友锐评：“买这车不如买辆雅迪，至少不会自燃！”所以买二手新能源车，只认纯电平台，再加上800V快充+续航500km是底线，否则别碰。第二类是空间小的新能源车。中国人买车就认一个真理：“可以不用，但不能没有！”空间小的车注定吃灰。比如微型电动车像欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁这类车，新车卖7-8万，开两年二手价只剩3万。再比如紧凑型SUV“伪七座”，像比亚迪宋PLUSDM-i七座版，第三排连孩子都嫌挤，真没必要。若要二手新能源车，轴距＜2.8米的慎买；七座刚需的话，直接看理想L8、传祺ES9，别贪便宜买伪七座。第三类是50万以上的豪华新能源车。毕竟有钱人玩车像换手机，但普通人接盘，只能血亏。比如高合HiPhiX，新车卖80万，两年后二手价不到30万，而现在的企业都找不到了。再比如技术迭代快的过气旗舰，如2023款的蔚来ET7，当时算顶流，现在被ET9碾压，二手价跌40%。所以买豪华新能源车，买新不买旧；真想捡漏的话，等新车发布半年后，老款价格会暴跌。考虑到车贩子也有资金压力，如果一辆车摆俩月还没卖掉，砍价空间极大，也是我们捡漏的最好机会。

最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真惨。尤其是以下这三类车，车贩子收来都头疼，现在不少人正在疯狂抛售，价格跌成白菜都没人要！第一类是技术落后的新能源车。现在新能源车更新换代比手机还快，两年前）的技术，放现在就是“工业垃圾”。比如没有800V快充的“老古董。这些普遍是2023年前的电动车，只有400V平台，充电速度太慢，30%-80%要40分钟，但现在800V车型15分钟充满。再比如续航＜500km的“电动爹”，早期NEDC标500km的车，实际跑300km就趴窝。而现在新车CLTC轻松600km+，老车二手价直接腰斩。最后是“油改电”的杂牌车。合资品牌“油改电”车型（如大众宝来纯电、丰田C-HREV），电池布局，底盘操控都不好说。网友锐评：“买这车不如买辆雅迪，至少不会自燃！”所以买二手新能源车，只认纯电平台，再加上800V快充+续航500km是底线，否则别碰。第二类是空间小的新能源车。中国人买车就认一个真理：“可以不用，但不能没有！”空间小的车注定吃灰。比如微型电动车像欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁这类车，新车卖7-8万，开两年二手价只剩3万。再比如紧凑型SUV“伪七座”，像比亚迪宋PLUSDM-i七座版，第三排连孩子都嫌挤，真没必要。若要二手新能源车，轴距＜2.8米的慎买；七座刚需的话，直接看理想L8、传祺ES9，别贪便宜买伪七座。第三类是50万以上的豪华新能源车。毕竟有钱人玩车像换手机，但普通人接盘，只能血亏。比如高合HiPhiX，新车卖80万，两年后二手价不到30万，而现在的企业都找不到了。再比如技术迭代快的过气旗舰，如2023款的蔚来ET7，当时算顶流，现在被ET9碾压，二手价跌40%。所以买豪华新能源车，买新不买旧；真想捡漏的话，等新车发布半年后，老款价格会暴跌。考虑到车贩子也有资金压力，如果一辆车摆俩月还没卖掉，砍价空间极大，也是我们捡漏的最好机会。【来自懂车帝车友圈】

先说钱，宝来1.5L自动畅行优惠完裸车9万出头，落地10万小几；1.4T精英裸车11万内，落地正好12万。卡罗拉1.5L先锋裸车优惠后10万出头，全办完12万也压得住。配置上卡罗拉低配就给你ToyotaSafetySense全速域自适应巡航、车道保持、8气囊，日常驾驶基本不用动手，油耗5.4L左右。保值率高得离谱。宝来这边同价位能买到1.4T+干式双离合，116匹200牛米，提速明显带劲儿，底盘德味儿扎实，空间大一圈，后备厢506L，后排带空调出风口和USB，但低配只有两气囊、没有ACC，后期保养便宜，保值率略逊。所以，你要是每天通勤堵车想省油、三五年可能换车，闭眼卡罗拉，想要涡轮动力、高速稳、配置花哨，宝来更香，你打算选哪个？

2：大众宝来 3：本田飞度 4：丰田威驰 5：日产轩逸经典 6：大众桑塔纳 7：捷达VA3 8：长安逸动 9：奇瑞艾瑞泽 10：广汽昊铂HL 8月19日，广汽昊铂HL增程版正式和大家见面了。26.98万元的起售价，藏着的是对我们选车时那些“老...

4块钱人民币，0.55刀。你可以在2025年的中国租一天车​​​

有没有小宝来给我选个封面感觉纠结症都要犯了​​​