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新一代Z4如果真像图1图2这么帅那我必买呀！复古跑车风格我喜欢，希望保留折叠硬顶版本。我心中最完美的Z4就是E89你要相信女性设计师的审美，E89的比例和线条我从小时候喜欢到现在，并且硬顶敞篷，关上顶棚还不影响车顶流线。班戈的E85也很帅，火焰表面太经典了，但只有软顶敞篷，且维护成本巨高。在售的G29性能和舒适度都提高了，但太有肌肉力量感了，不够Women我喜欢柔美动感的小跑车

换成纯电车才知道的三个真相，以前是自己吓自己，被别人忽悠了先讲个神人神事。我一朋友开一辆老头乐，花了两个月时间跑了16000km，从四川一直跑到新疆，走云贵高原再由西往东横穿了整个西藏，顺着219国道走经了新疆后，又一路往北干掉到了喀纳斯湖。总共花了3700元的电费，路上车辆状况没出任何问题，经过了数十座大山。一路上还能用外放电烧水泡茶，而他，开的只不过是一辆老头乐而已。那么如果是十几万，20万元的新能源汽车，又能达到什么样的地步呢？这就是新能源汽车的时代，每一个看不清这个时代的人，还想着买油车的人，早晚会后悔现在的选择。这些后悔买燃油车的人会担心充电困难，电池容易坏，智能化体验华而不实之类的。但只有当你换到纯电动汽车之后才发现，原来新能源汽车的终极未来就是纯电动车，不管是什么插电式，增程式，绝对只是过渡品。首先就是充电问题，人们买插电式或者增程式，无非就是觉得路上没电了，最起码还有个油箱来做保障。可开了纯电车之后才发现，谁没事天天跑高速，大部分都是在市区代步，走到哪里都能充上电。就算去跑高速，非节假日的时候从来都不需要排队充电，有时候充电桩上都没有一辆车。如果是节假日，现在也不再有问题。越来越多服务区开始引进移动式充电站，就是把国家储能站的电池拉出来用平板车拉着，一辆车能至少给12辆车提供充电服务，还担心啥呀？还有电池寿命问题，之前说更换电池的成本很高，但现在电池价格是不是下滑了？就算真要更换的话，也不至于那么多钱吧。关键的是更换电池只是个伪命题，因为绝大多数情况下，电池可以至少用15年，刚好陪伴一辆车一辈子。最后就是智能化的问题，这么说吧，现在的新能源汽车智能化水平就和以前的386电脑差不多，确实还差了一点水平。但就算如此，目前已经有比亚迪和丰田两家车企承诺，如果使用自动泊车系统出现问题，厂家将会承担完全责任。而科技的发展是非常快的，从零到有极为困难，但是从1~100却是个越来越快的进程，这一点看看CPU的发展史就明白了。时代毕竟滚滚向前的，人类也是在无止境的探索中找到了属于自己的发展方向。只是有些人接受新事物确实需要个过程，但还有一些人愿意勇于尝试，也正是这些勇于尝试的人才真正推动了科技的发展，更推动了新能源汽车的进步。

为啥新能源车主都不提换电池的事，车主说出原因：已经不需要了买新能源汽车之前，大家最关心的其实是电池寿命。因为电池占据了整车价格的40~60%，一旦更换，代价实在太高。但大家注意到没有，我们周边的新能源汽车车主，别管这辆车开了几年，没有一个人提到过换电池的事情，这是怎么回事呢？我们知道，动力电池的设计寿命其实是参考着发动机的设计寿命来设计的，至少可以用15年以上的时间。而绝大多数人15年之后，车辆要么卖出去，要么直接进入了报废场。最起码在国内，汽车的寿命差不多就是这样。一块电池在不出质量问题或者不出事故的情况下，完全可以陪伴车主一辈子，没有必要去换电池。比如按照我们现在每年1%的衰减周期来计算，哪怕开个10年电池健康度还会剩下90%，开15年还会剩下85%。如果是500km续航里程的电池，开到15年之后还能剩385km，也差不多够用了，没必要非要去花大钱换电池。而最耗费电池的，实际上是网约车或者出租车行业，可他们也不必担心。因为运营车辆有8年报废的标准在这里卡着。电池还没来得及报废，车辆就已经超过了8年，他们还担心电池报废干啥。比如上次山西太原8000多辆新能源汽车报废的事情就成为了全国性的热点。这些车有些跑了120万km，最多的居然跑了140万km，但没有一辆车换过电池。这8000多辆出租车的电池，无一例外在报废的时候还能够继续使用，这还是9年以前的技术。现在9年又过去了，随着科技的发展，电池寿命肯定会越来越高。这就像是燃油车发展初期，大家伙担心发动机寿命不够，一旦损坏了之后，更换发动机比换一辆新车还贵的担忧是一样的。但你总不能因为这个担忧，继续回去开马车吧。新能源汽车也是一个道理，现在的燃油车就和以前的诺基亚差不多，当年的诺基亚可以砸核桃，待机能超过一个星期以上。现在给各位一部崭新的诺基亚，各位还愿不愿意用？我总不能只发手机打电话，不想着微信，支付宝等各种应用APP吧，离开了他们，生活都会受到巨大影响。所以，别再担心电池不电池的事情。现在电池已经足够可靠，正常情况下绝对可以陪伴各位的爱车一辈子。这也就是为什么，很多新能源车主也不提换电池的原因，因为没必要去提。

新能源车是国家战略，33年前就已布局，目标就是美石油霸权都什么年代了，还有人觉得国家发展新能源车是因为拼不过国外车企的三大件发动机，变速，底盘，这才只能改赛道？我可以说的直白点，这么说话的人不是蠢就是坏。1992年国家发改委便接受钱学森提议要发展新能源汽车，到现在已经过去了33年，这是我们一个长远的布局。我们发展新能源汽车的原因很简单，就是燃油车确实已经落后于时代。这就像诺基亚一样，哪怕它再好用，待机时间再长，可给你一台诺基亚，你会用吗？新能源汽车也是一个情况。发展新能源汽车，对我国迅速成为工业强国和科技强国有着莫大的帮助，我给各位详细解释一下，大家就知道了。从用车的角度上来说，很多汽车博主已经做的非常详细，这里不再详述。我要说的是，未来谁能掌握能源，谁就能掌握这个世界这个命题。美国现在强大吧，靠着美元收割全世界，而美元绑定的就是石油。为什么叫绑定石油呢？是因为石油是全世界没办法缺少的能源，没有石油作为能源，全世界的工业国家都要趴窝。直到现在也是这样，在美元霸权和石油霸权的体系下，全世界人民都要忍受着美国的剥削和压迫，但中国绝不想忍受。那我们该怎么办呢？直接抢不行，不划算，所以只能通过和平方式来，要重新发展另一项产业，为全世界寻找新的替代能源，而目前来看，最好的能源就是电能。所以我们国家现在已经成为全世界的用电和发电强国，上一个月我们国家用掉了日本一年的发电量，这下子算是创造了记录了。要命的是就算这么发电，但我们还是嫌不够用。因为我们要发展AI技术，这可是妥妥的电老虎。没有大量的水电站核电站，我们凭什么发展AI。就算你不认为新能源汽车是未来，那总该认为AI是未来吧。而AI的发展，就必然会成为人类下一个起飞的支点。这样就明白了吧，谁掌握了近乎无限的电能，谁就能掌握AI，谁的大模型训练的也就更快，谁就能在这个世界上掌握科技上的话语权。电能有个问题，发出了电如果用不完，这些电就只能浪费，我们又该怎么办？只要我们有无数的新能源汽车，我们就不必担心这种问题，发出的电能，自然会由无数新能源汽车车主来使用。至于这些新能源车主，不光可以用电，而且可以在国家电网需要用电的时候，再将电反馈给国家电网来赚取差价。这就相当于每一个汽车又变成了储能站的作用，可以调节我国的电力分配。你看这样一来，我们的电力是不是也就不浪费了，车主也有钱赚，国家电网也可以进行合理调节，永远不必担心电力出现问题。就现在我们国家已经成为了电能大国，将电力卖到周边各个国家中，然后赚他们的钱。最关键的是，我他们结算的时候是用人民币结算的。这才是最关键的一招，用人民币结算可以推动人民币国际化，打破美元的霸权垄断，会慢慢将电力和人民币绑定起来。让人民币成为下一个美元。这样能明白了吧？美国人现在搞的是石油霸权和美元霸权，而我们将来搞的就是电力领先和人民币领先。当然你要说这是霸权，我也无所谓，那我们就喜欢称霸嘛，我们称霸了上千年，继续称霸又怎么了？新能源汽车，只是我们如此辉煌战略的一部分而已。国外的燃油车确实很好，我们确实超不过，这是谁也没办法洗白的事情。但是我们发展新能源汽车，却不是仅仅为了弯道超车，这眼光就太狭窄了，所以这点咱必须要搞明白，眼光要向前看。

哈弗大狗PLUS正式上市，售价10.98万元-15.78万元，下面一起来看看有哪些亮点。1、长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm2、搭载最新一代CoffeeOS3智能座舱系统，配备12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，支持极速语音唤醒、带红绿灯倒计时读秒等功能3、提供燃油和PHEV两种动力选择，其中燃油版提供2.0T+9DCT/1.5T+7DCT两种动力组合，搭载博格华纳瀚德第6代智能电控四驱系统和后桥电控机械牙嵌式差速锁。PHEV采用1.5T混动专用发动机+前后轴双电机三擎动力组合，搭载第二代Hi4智能四驱电混技术，最大功率272kW，峰值扭矩750N·m；提供18.74度和27.54度电池包选择，分别对应CLTC纯电续航为105km和150km；WLTC馈电油耗5.99L/100km4、接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、空载最小离地间隙200mm、极限涉水深度560mm5、前脸的HAVALLOGO采用发光设计，侧面变化是采用全新轮毂造型，以及用铆钉装饰的黑色轮眉，尾部采用“GWM”标识；内饰的主要变化是采用怀挡设计【来自懂车帝车友圈】

【轴距3米，最长续航720公里，理想i6将9月26日上市】9月16日，理想汽车宣布理想i6定档9月26日上市。新车比理想i8小一些，长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm，定位于中大型SUV，提供20英寸和21英寸轮圈供选择。动力有后驱和四驱两种选择，后驱车型的电机最大功率是250千瓦，四驱车型最大功率400千瓦（150千瓦+250千瓦）。全系标配87.3kWh新一代5C磷酸铁锂电池，拥有660公里、710公里、720公里三种续航，采用800V高压系统，充电10分钟续航500公里。【来自懂车帝车友圈】

保险业务员发现：买车损险的人越来越少，人们有了一举两得的办法大家的钱都不是从天上掉下来的，很多人也就在工资月薪5000徘徊，而且还要还房贷。在这种情况下，用车成本自然是越低越好。所以，越来越多的人开始只买交强险再加上200万的第三者保险，加起来也就是一千七八百块钱的样子。至于车损险，还是算了吧。若是30万元的车，车损险在5000块钱左右。10万元的也要3000块钱，这么多钱都够买10年鸡蛋了，干嘛要白白交给保险公司。所以现在的保险公司业务员们惊讶的发现，愿意买车损险的人已经越来越少了。因为很多人都看清楚了，只要是开车10年以上的老司机，几乎不会在路上出问题。就算出点问题也是别人的全责，如此一来，干嘛每年花那么多钱去买保险。车损险不是没有用，但这主要是针对新手司机，或者是一些不太熟悉机械操作的女司机，对于老司机来说，车损险其实就是个鸡肋。我周边很多朋友都没有买车损险，他们讲的很清楚：方向盘在自己手里，老老实实规矩开车，不抢道就是最好的保险。每次出事故，基本都是不遵守交通规则而出的事故。我本人也是差不多情况，上次出了一次交通事故，还是因为一辆货车司机跨车道变道而造成的，最后是对方全责。所以老司机开车上路，堵的就是遵纪守法行使，不会让自己有任何全责的问题。还有，一辆车买来之后也就是稀罕一两个月而已，一两个月过后，这股稀罕劲没了，对车也就不会像以前那样极为爱护。如果车辆已经超过七八年以上，残值也剩不了多少，这时就更没有必要去买车损险。真要是因自己大意导致碰撞，到二手车配件市场淘个二手配件就行了，根本就花不了几个钱。至于对方的车损，不是还有第三者保险兜底吗？说到底，现在人们越来越不愿意买车损险，还是因为越来越多人已经算清楚了，车损险其实也是一个坑，只适合新手司机和新车。至于老司机，真没必要去买。现在经济下行，老百姓手上有钱的人也不多，还真不如把好几千块钱的车损险钱留下来，然后老老实实规规矩矩开车上路。既省了钱，而且因为很守规矩，也不至于被摄像头拍到受处罚。你看这样一来，不买车损险居然成了一举两得的事情，也难怪越来越多的人都不愿意买车损险了。

5年内若不想换车，听我一句劝：就买纯电汽车，别选混动车我今天就说句大实话，混动车和纯电车相比，纯电车才是真正省心又省钱的选择。混动汽车听起来确实诱人，市区用电跑长途用油跑，但如果开时间长了，问题就出现了。混动车本来电池就不大，起步也只有55km的纯电续航里程而已。这点可怜的续航里程连一辆电动自行车的续航都比不上，又怎么能满足平时日常通勤的需求。家中有充电桩还好一些，要是家中没充电桩，那么混动车就只能当做燃油车来开，到那时又哪来什么好的行驶体验。混动车保养费用还特别高，毕竟是有两套系统的。电池，电控和机油，机滤，火花塞全部都要做，比纯电动汽车高了三倍都不止。系统内部太复杂也会导致出问题的概率提高，真不如像纯电动汽车那样，就是简单的三电系统，没啥毛病可出。所以，最好还是买纯电动车好一些。很多人觉得纯电动汽车有续航里程焦虑，但却从来不看看我们国家的充电基础建设到底强到了什么地步。以前大家跑高速时担心找不到充电桩，但现在，每个服务区都有了充电桩，而且充电桩的数目绝对比加油站里面的加油枪要多，比利差不多是在1.5倍左右，有兴趣的可以自己核实一下。这些在外面的充电桩基本都配备了快充系统，只要车带800V快充，那么在外面充电根本就不是困难的事情。十几分钟就能充满电，和燃油车又有什么区别。最强的就是，纯电动汽车跑的里程数越高也就越划算。我因为工作的原因，一辆车5年跑了13万km，总保养费用还不到2000块钱。如果是普通的燃油车，按照每1万km保养一次算，这就需要保养13次，每次500元就是6500元。而若是混动车的话，价格就要更高了。也不必考虑电池衰减问题，宁德时代的麒麟电池实测循环寿命达到了2000次。如果一个星期充一次电的话，就意味着这个电池可以持续使用50多年，几乎能陪人一辈子了。而现在，国内出现了越来越多经济可靠的纯电动车型。20万级别就能拿到续航超过700km的，也不用担心长途问题。10万元就能选择城市代步车辆，灵活还便宜，且具有不错的科技感和时尚感。所以，别再被混动车的可油可电给欺骗了，销量排行榜就是最好的证据。这些年纯电动汽车的市场占有率一直都在上升，抢占的可不光是燃油车的市场，还有混动车的市场。

大v聊车这粗壮的用料​​​

我的S9[笑着哭][笑着哭]​​​

第五代帝豪官图亮相，直瀑格栅加18寸轮毂，有点不一样了。车身尺寸相较现款变化较大，乘坐空间应该更有期待，车长4815mm比现款长了177mm，轴距2755mm也比现款长了105mm；动力方面从1.5L变成1.5TD吉利劲擎发动机，181马力，7.9秒破百。大家觉得新帝豪是不是更有竞争力了？吉利帝豪帝豪400万荣耀向上

多家车企集体表态回应中汽协倡议积极落实账款支付倡议各车企回应60天付款计划咱就是说这不是本来就应该有的契约精神么9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》（下称《倡议》），明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求。工信部明确肯定了《倡议》对汽车行业的重要意义。

没发文表态不代表不落实，表态了的也要观察情况。[大笑]多家车企集体表态回应中汽协倡议各车企回应60天付款计划附目前表了态的车企名单：一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、江汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、理想、蔚来、小鹏、零跑、小米。​​​

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