沙漠里有宝藏 回复 07-01 20:49
日精说都是日本的

旅行比熊 回复 07-01 19:19
混动是丰田福特合伙搞的吧，福特不太看好，技术封存了，最近几年才拿出来用了

用户24xxx50 回复 07-01 13:29
本田也不是发明者，也是给了专利费

你丶曾为我折 回复 07-01 15:38
模仿本田？你猜本田为啥要给别人专利费？具体哪家公司专利我不知道，但绝对不是本田发明的专利路线OK？

家荣 回复 07-01 16:58
错，F3DM，是增程。秦DM才是

新生代＊超～大眼仔 回复 07-01 13:44
就算没有买，比亚迪和本田当年也都是仿的paice的混动专利搞的，而且比亚迪比本田还做混动早一点，源头都是paice公司的专利，说比亚迪抄袭本田纯属扯淡……2019年专利保护过期，其他国产品牌这才开始入局混动

新生代＊超～大眼仔 回复 07-01 13:31
2019年才过期的[抠鼻]其他国产都是这以后开始搞混动

地瓜周 回复 07-01 13:57
这话前年还有点唬住人，时过境迁，现在一堆竞品，有过之而无不及，混动是国产的天下，当然合资跟不上[哈哈笑]

用户10xxx90 回复 地瓜周 07-01 21:47
都是摸着迪子过河的

阿良18881 回复 07-01 13:43
就是，如果比亚迪真的是抄袭本田技术，绝不可能发展到现在这程度的。估计小日本老早来搞事情了。

凝视差距是为了站的更稳 回复 07-01 12:38
给你点赞了，腻歪比亚迪的营销，但是不否定比亚迪的研发，实事求是。同样，因为营销人员的虚伪，发布的任何比亚迪的技术都需要求证，比亚迪在国内新能源技术路线发展上确实起到领军作用。同时，不要过度吹牛逼，比亚迪的强是整合到一起的强，论单部件，单点技术，有很多很多比笛子强，水军不要过分营销

用户14xxx07 回复 07-01 16:05
你刚从山洞里出来，咱们不怪你[呲牙笑]

支卜织布知 回复 07-01 13:45
呵呵

英德彦祖 回复 07-01 18:11
增程式发动机只负责发电完全不参与驱动，本田混动高速时发动机会直接驱动，鬼子车日产的才是增程式

经济适用男 回复 07-01 18:49
鬼子本来开开心心的割韭菜，比亚迪突然把它镰刀掰断了，它的儿子们能乐意吗？

thomarv 回复 07-01 17:00
要不外国人怎么那么仇视中国人。中国人创新能力一般，但改进技术天下无敌。国外任意垄断产业，被中国人学到手的话他们利润直接打对折再对折。所以许多国家千方百计打压国产商品。如果不打压，他们真的得吃土了。

炽热之火 回复 07-01 21:06
亏电还是没是没电？我比亚迪秦剩余50%电的加速力和满电的加速力差不多

酷叉 回复 07-01 11:09
你去查一下本田immd什么时候出来的再说，提醒一下，比亚迪插混第一代叫DM，dmi是第四代，但架构原理一直没变，人家有清晰的迭代路线，本田嘛，呵呵，你查一下时间线会有惊喜，反正这种比亚迪抄袭本田的节奏前几年很流行，至于真相嘛，只能说工匠精神也就那回事

水清木白 回复 07-01 10:29
荣威750D Hybrid, 中混车，07年上海车展就发布了

愿得一人心 回复 水清木白 07-01 12:21
发布和上市可不一样，你说的这车上市要到2011年，说明啥，说明没量产，就是准备出。比亚迪这边F3DM在2008年就上市量产了。而且荣威这车官标续航低，电机功率低，扭矩低，属于丰田类的油混，F3DM出来就是可以充电，纯电续航100，电机扭矩高，是以电为主的插电式混动，也是插电式混动这个品类的第一个车型。比不了，差得远。

经济适用男 回复 07-01 18:53
之前喷子们说DMi其中一套话术就是“用电的时候拖个发动机，用发动机的时候拖个电机，纯纯浪费动力”，事实上DMi是最符合普通人用车场景的动力模式，电量高就是纯电，电量低就是混动，电量低速度低就是增程，两套动力系统同时发挥作用

疯子 回复 07-01 14:51
这应该叫双动力，就不能叫混动了。混动可以在怠速时或者说发动机有余力的时候给电池充电，可以节能省油。

用户10xxx00 回复 07-01 14:00
没油变啥？