发现了吗 某为捧赛力斯为顶流车企 股份却“零蛋” 真正大股东是重庆小康 持有25%股份，问界品牌四款车M5、M7、M8、M9，总销量60万辆，去年赚55亿，今年前五个月就赚500亿，小康这把算是躺赢了。某为提供技术和渠道，赛力斯捡现成的，股东却没某为名分，赛力斯借此吸金。业内称某为的这种合作模式为“交钥匙工程”，即只出技术，品牌和利润归车企。 赛力斯股价从8元人民币飙升至90多元人民币，这让当初参与开发的华为工程师肠子都悔哭了。问界的车主，大多是看上华为这套车机系统而购车的，但行驶证上可没某为的影子，品牌认知出现了错位。赛力斯每卖一辆M9，某为也就拿到约2万元人民币的技术费，而小康单车利润就超过8万。 如今某为正复制“赛力斯模式”，与江淮、奇瑞等车企合作，谋求技术授权后盈利。消费者买车时关注的，是车机有多流畅、自动驾驶效果如何等，而不是关心背后具体是谁家的技术。某为这次是想用技术实力换市场认可。
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