在2025年上海车展上，长安马自达带来了旗下首款新能源SUV——MAZDA EZ-60。这款车型不仅是马自达品牌焕新后的重要作品，也是其在新能源领域正式发力的标志。相比同级产品，EZ-60在设计、空气动力学、智能化体验以及动力系统方面有着不少值得关注的特点。本文将从多个维度出发，试图以客观视角解析这款新车的真实实力。
马自达一直强调设计的美感，而EZ-60作为新能源时代的产品，其外观在延续“魂动”理念的基础上，尝试加入更多具有未来感的元素。官方表示该车高度还原了“概念车的设计，从实车来看，整体线条确实更趋于流畅与简洁。
车头采用封闭式格栅，配合狭长的灯组，塑造出一种较为激进的视觉效果。而车身侧面的线条处理比较克制，没有过多复杂元素，反而显得更加立体。尾部则通过细长的贯穿式尾灯与弧线型尾门形成呼应，呈现出较强的整体感。整车在设计上做了大量空气动力学优化，比如D柱区域的通风槽设计，显然不仅仅是为了造型服务。
颜色方面，EZ-60推出了“新紫色”版本，涂装颗粒极细，随光线变化呈现不同色阶。从实际观感来看，这种颜色在灯光下确实具备一定的金属质感与层次变化，对注重个性化的用户或许具有一定吸引力。
相比传统SUV，EZ-60在空气动力学上投入了不少功夫。车辆共配备了9个风道系统，从车头到车尾均有不同方向的引流设计，这些风道不只是装饰，而是基于风洞测试优化而来。这些细节对于降低风阻、提升续航能力以及控制风噪都有帮助。比如D柱的镂空结构能减少尾部乱流，而前脸的导风口则有助于整流效果。虽然这些设计在日常驾驶中的体感未必非常直观，但对于电动车而言，风阻对能耗的影响是不可忽视的。
作为一款中型SUV，EZ-60的尺寸表现较为突出。其车身长宽高为4850/1935/1620mm，轴距达到2902mm。这个数据甚至接近部分中大型SUV。实际车内空间并不局促，前排头部空间充裕，座椅支撑感良好，后排腿部空间在满员情况下也较为宽裕，符合家庭出行所需。座椅布局方面支持多种组合，后排可折叠放倒，满足日常载物需求。不过从体验来看，其后备厢的纵深一般，在全家长途出行时仍需合理规划行李摆放。
内饰设计上，EZ-60强调的是简洁与科技感。车内最大亮点是一块26.45英寸的5K一体屏，横贯中控台，不仅尺寸大，分辨率也足够清晰。屏幕下方几乎没有实体按键，大多数功能需通过触控完成。此外，EZ-60还配备了100英寸的3D HUD实景导航系统。这套系统能将导航信息、车速等数据直接投影在前挡风玻璃上，在理论上可减少驾驶者视线偏移，从而提升安全性。但这套系统的实际使用效果，还需在实际驾驶中进一步体验确认，特别是在强光、雨雾等复杂条件下的可读性。
从车展现场的展示来看，系统在菜单切换、地图加载方面响应较快，尚未发现明显卡顿。音响系统方面，EZ-60搭载了23扬声器杜比全景声音响系统。音效方面在封闭环境下表现不错，但具体听感还需因人而异。
EZ-60提供两种动力版本，分别是纯电版与增程版。前者主打纯电续航能力，适合城市通勤使用；后者则兼顾长途出行与补能便利。纯电版车型使用高能量密度电池包，结合优化的能耗管理系统，预计续航在600km以上，实际表现还需等实测数据公布。而增程版车型则搭载小排量增程器作为辅助电源，电机驱动依旧是核心，增程器主要用于发电，缓解续航焦虑。这种双动力路线对消费者来说是种友好选择，尤其是在充电设施不够普及的地区，增程版的存在提升了EZ-60的适应能力。但也需要指出，增程系统在维护、能耗表现等方面仍需关注长期表现。
在安全配置方面，EZ-60配备了包括主动刹车、车道保持、盲区监测等主流辅助驾驶系统，但并未明确宣传L2+级别的智能驾驶功能。从目前公开的信息来看，其辅助驾驶系统更偏向于实用型而非“前沿科技”。车辆使用了高强度笼式车身结构，配备多枚安全气囊，在被动安全方面的表现与同级别车型相当。整体来看，EZ-60并未刻意强调自动驾驶卖点，而是以稳健的安全组合作为基础。
与车辆同步发布的，还有一项名为“点拾成金”的活动。消费者只需支付10元定金，随着时间推移，这笔定金会逐渐膨胀，在新车正式到店时可抵扣更高额度车款。此类策略可以理解为一种用户预热机制，同时也是对产品定价体系的某种探索。在新能源市场价格逐渐趋向透明化的背景下，如何用较低门槛吸引意向客户提前锁单，成为车企竞争的一种方式。从整体产品配置来看，EZ-60瞄准的是主流合资中型SUV市场，而通过更有吸引力的定价策略，试图撬动部分原本倾向于自主高配或新势力产品的消费群体。
综合来看，MAZDA EZ-60是一款综合素质较为均衡的新能源SUV。它在设计层面延续了马自达对美学的执着，也尝试将电动车的空气动力学优势发挥出来。在智能化方面并未极端堆料，而是追求系统性体验；在动力系统上选择了双路线并行策略，也保留了对多种用户需求的包容度。当然，它也有待验证之处，比如内饰系统的长期使用便利性、增程系统的能效表现，以及产品最终落地价格与配置的平衡情况。对于马自达而言，EZ-60不仅是一次新能源产品的尝试，更是品牌电动化转型的开端。它是否能为马自达打开一条稳定的新能源之路，仍有待市场的进一步验证。
