玩酷网

德国媒体低头了！来自德国媒体8月2日消息说，现在德国必须要面对现实了，德国与中国之间的技术合作，德国不再是单方输出。德国媒体强调，中国不再是低端制造国，中国的汽车工业已经给德国造成巨大压力。这哪是简单的新闻标题啊，分明是一记响亮的耳光甩在了那些戴着有色眼镜看中国制造的人脸上。还记得十年前德国《明镜周刊》封面吗？那个把中国高铁P成寿司卷的讽刺漫画，现在看看谁才是笑话？柏林街头最近出现个有趣现象，出租车司机开始用蹩脚中文练习"比亚迪"的发音。数据不会骗人，今年上半年中国电动汽车在德销量暴涨240%，而大众ID系列本土销量却下滑18%。冰冷的数字背后，是德国汽车工会连夜开会到凌晨的焦灼身影。慕尼黑工业大学最新研究报告打了自己人脸——中国新能源车专利数量已是德国2.3倍。更扎心的是，德国引以为傲的底盘调校技术，现在被蔚来ET7在纽北赛道甩开了8秒差距。这就像厨神大赛里，学徒用自创菜谱把老师傅的招牌菜做出了新高度。法兰克福车展变成大型真香现场，德国汽车专家围着比亚迪海豹转悠的场面，活像当年中国工程师在底特律偷师的模样。但时代早就变了，现在轮到德国人拿着游标卡尺量中国车的电池仓缝隙了。有个细节特别讽刺，大众总部狼堡工厂的机器人还在用2016年的编程系统，而上海安亭工厂的机械臂已经搭载了华为5G工业模组。这哪是制造水平的差距，根本是产业思维的代差。德国人还在琢磨怎么改进内燃机，中国人已经在重构移动智能空间。不过要说德国人输得彻底还为时过早。博世集团的碳化硅芯片、采埃孚的线控转向，这些硬核技术仍是行业天花板。但危机感已经写在脸上，奔驰CEO康林松那句"要向中国学习创新速度"，听着像极了当年诺基亚最后的倔强。最让德国产业界睡不着觉的，是中国车企的迭代速度。理想L9从设计到量产只用22个月，这时间够德国同行走完合规流程。当德国工程师还在为每周35小时工作制罢工时，中国研发中心凌晨三点的灯光已经成了新常态。但别急着欢呼，这场较量远未结束。德国百年工业积淀不是纸糊的，他们的精密加工、质量管理仍是教科书级别。只不过这次，中国选手终于从考场最后一排冲到了领跑位置。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

50万—理想L9。40万—腾势N9。30万—昊铂HL。20万—瑞虎8 PLUS 10万—比亚迪宋。瑞虎8 PLUS# 瑞虎8 PLUS拥有四项十佳：“发动机、变速箱、底盘和车身。瑞虎8 PLUS为大七座SUV，车身尺寸为：471518601745mm，轴距2710m。瑞虎8 ...

好家伙，乐道L90表显电耗15.7，理想L9的表显电耗是18.4。看上去也还行？差距不是很大的样子。凤凰车研所是个狠银儿呐！还通过充电还原了一下 算上充电的损耗什么的七七八八 乐道L90电耗16.63度电，理想L9电耗23.12度电 二者...

听我一句劝，买SUV不纠结：1、100万——仰望U82、50万——问界M93、40万——理想L94、30万——ModelY5、20万——途观L6、10万——宋ProDM最近开了阵子岚图FREE+，总算明白啥叫"真华为技术"了——不是车机上贴个HUAWEI标就完事儿，是真能让开车、用车变得比玩手机还顺手。就说开车那会儿吧，以前总觉得智驾这东西噱头大于实用，遇上复杂路况就得自己上手。但这台车不一样，过路口时它能提前识别行人、自行车，甚至能预判旁边车道的车会不会突然加塞。上次在菜市场门口，一堆电动车乱窜，我脚都放刹车上了，结果它稳稳当当减速、避让，比我自己开还淡定。座舱里的操作更是绝了。以前喊车机"打开空调"，它可能还得反应两秒，有时候还听错。这台车就跟聊微信似的，我说"有点冷"，它不光调高调温，还自动关了点车窗；说"想听周杰伦的歌"，秒切列表，连我常听的那几首冷门Demo都能扒出来。最方便的是手机和车机的联动，手机上没看完的视频，上车一坐，自动续到中控屏上，导航也是，手机上搜好的地址，一靠近车就同步过来，完全不用多费事儿。朋友坐我车时总说，这台车的智能不像硬凑出来的，更像家里那个用惯了的老物件——你还没开口，它就知道你想干啥。比如下班回家，快到小区时它会提前问"要不要打开车库门"；下雨天，一上车就自动关紧天窗，座椅加热还悄悄打开了。这些细节说起来不算啥大事，但用久了是真离不开。现在市面上喊着"智能"的车不少，但真正把技术做到让人觉得"方便"而不是"麻烦"的，还真得下点功夫。岚图FREE+这波和华为的合作，没搞那些花里胡哨的宣传，反倒是把日常开车的痛点一个个解决了。说白了，好的智能不是让你觉得车有多厉害，而是让你慢慢忘了它很智能，只觉得开车原来是件这么省心的事儿。

昨天，理想L9对比问界M8的客户突然给我打电话，说是她老婆好像有点又喜欢新款的i8了，约定29号发布会现场过来看看车子。同时问我，L9上次选的颜色有没有现车。到时候不是L9就是i8了。其他的不考虑了。这个大哥也是有意思，自己...