在20万以内MPV市场，不吆喝的库斯途，成了最叫座的赢家。

销量不会说谎。2025年第一季度，北京现代库斯途拿下“20万内合资MPV销量冠军”，这不仅是一张成绩单，更是一记实锤：在一个被自主品牌堆料战术肆意主导的市场里，消费者依然愿意为“真正的价值”投票。

现在，这款热销MPV再次出招：一口价13.98万元起，直接把高价值体验变成用户触手可及的选择。这不是临时促销，而是一次长期主义的信心下注——我们有足够的产品力，敢于直面价格挑战。

那么问题来了：在这个价格区间，谁是它的“眼中钉”？——当然是传祺M6 PRO。它价格不高，配置拉满，宣传声量也不小。但真到横向PK阶段，它和库斯途之间的“值”差距，却一目了然。下面我们就从两个方面，掰开揉碎的说一下这两款MPV。

看起来都能用，库斯途是“真能用”

首先，MPV的空间不是“坐得下”就行，是“坐得久”也不累。

家庭用户买MPV，最大的痛点从来不是“装不装得下”，而是“装得下但坐不住”。传祺M6 PRO的宣传图纸空间挺大，但一坐进去就知道——尤其是第三排，不是空间不够，是乘坐姿态不对。长途出行、三代同车，后排乘员苦不堪言。

而库斯途则从平台架构到空间设计，压根就不是一个临时“工具车”思维。3055mm轴距、二/三排1128mm/790mm的腿部空间、靠背可调、独立出风口、Type-C接口……每一项细节，都是对“全员舒适”认真负责的表达。

其次，我们是不是回归到一个最原始话题中——是不是“配置堆得高不如每一个都用得着”。

传祺M6 PRO在配置堆料上确实努力，但你认真看看，全是“看起来高级”的配置——14.6英寸大屏、智能语音、座舱氛围灯……但关键时刻，真正用得上的主动安全系统、驾乘舒适体验、车内静谧性，全是“说得多、做到少”。

库斯途反其道而行之：Hyundai SmartSense智心合一系统全系标配，FCW前碰撞预警、LKA车道保持、DAW疲劳提醒一个不落；三温区独立空调、PM1.0过滤系统、NVH抑制软包全覆盖，不整花架子，只做刚需。

同样一口价，库斯途才是真正“值到家”

看价格，M6 PRO在库斯途“一口价”之前，价格优势非常明显，“一口价”之后就成了“同价格车型”。

两车指导价相近，库斯途一口价13.98万起，传祺M6 PRO起售价11.98万，看起来差两万，但你看配置：库斯途入门即双侧电动滑门，传祺M6同价位车型连一个电动门都没有。

还有就是，库斯途有2.0T+8AT黄金动力组合，而M6 PRO只有1.5T+7DCT的“家轿动力”。更别说库斯途有“全球TOP3车企”的品控背书，本土化质量管理体系支撑，5年/10万公里整车质保，比传祺M6 PRO多整整2年“无忧时间”。

然后，MPV的用户其实比较实际，用车周期非常长，都是长线用车，所以对于这个级别MPV来说。长线使用体验也是必须考虑的问题。

传祺M6 PRO平台相对老旧，偏向轿车拉长结构，导致二三排舒适性、底盘稳定性受限。而库斯途基于现代i-GMP平台打造，短前悬+长轴距+低重心布局，不仅保证车内空间更完整，还提升了车辆转向稳定性和高速安全感。在多场景下，传祺M6 PRO更像是“工具车”，而库斯途始终是一台“全能家庭车”。

最后，我觉得用一张现代库斯途和传祺M6 PRO的对比表来具像两款车型，这样比较明了：

【对比小结】销量冠军+一口价，这就是“值”的最好注解

不是说传祺M6 PRO不行，而是当用户真正把MPV作为家庭主力车来使用时，会发现：库斯途在每一个生活细节上，都把“你想要的”提前做了；而传祺M6 PRO很多地方还停留在“宣传层面”。

这就是为什么库斯途能成为“20万内合资MPV销量冠军”，销量不是巧合，而是价值持续被验证的结果。现在，一口价13.98万元起，不用砍价、不怕被套路，真金白银地为“高价值”打开大门。

真正值的MPV，不是你听说过，而是你用得上。