国补退坡，新能源购置税最多减半后，2026年汽车行业将是更难的一年。

根据“中国汽车工业协会”的统计数据，2025 年1-7月，乘用车产销分别完成1583.8万辆和1584.1万辆，同比分别增长 13.8%和13.4%。

2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。连续16年保持全球产销总量第一！

但是汽车毕竟不是手机这种消费品，政策补贴力度也在下降，对于明年市场是否还能保持如此高的增长率并不乐观。明年的汽车市场环境下如果新能源车企想要活下去，可能的路径就是三条：

1、在补贴政策退坡情况下，降本继续打性价比侵蚀其他品牌市场和燃油车市场。

但是目前新能源汽车乃至整个汽车行业，主销价格区间的车辆价格已经是非常极限了，如果想要进一步压缩价格，供应链端我觉得可压缩空间不大。

2、通过海外市场保持利润。

海外市场的单车利润和竞争烈度明显是优于国内，但是销售总量相比国内来讲还是太小，抢占更大规模的海外市场也不是一蹴而就。

3、通过金融等手段

除了传统的上市、融资之外，还可能会出现寻求并购或者通过出让股份获得进入某些大型品牌供应链体系的机会。明年可能会有一批传统品牌通过资本的方式进入到新能源车企，并分享市场渠道，达到扩大销量的可能。

总的来说，我认为明年可能是加剧淘汰的元年，会有不少品牌洗牌出局，而某些合资品牌依托自身的品牌力和资金能力，会通过入股、购买、挖团队方式获得这部分市场。

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