三年前，我在二手车市场签下购车合同，把那辆2018款的宝马320Li开回家时，朋友都觉得不可思议——以我的预算，完全能买辆全新的合资轿车，何苦要碰一台跑了六万公里的二手车？如今再回想，当初的选择或许带着几分冲动，却实实在在贴合了我对一辆车的所有期待。 买二手车最考验耐心，我前后去了三次，带着懂车的朋友检查底盘、读故障码、查保养记录。万幸，前任车主是位医生，保养全在4S店做，连换机油的周期都精确到天数。唯一的问题是左前大灯有过更换记录，车商坦言是轻微剐蹭所致，理赔记录清晰可查。砍价时我咬着这点不放，最终以不到新车一半的价格成交，省下的钱足够覆盖未来三年的油费和保险，这笔账怎么算都划算。 用车这三年，它确实没让我失望。市区通勤时，方向盘的精准度让变道超车成为一种享受，即使拥堵路段，变速箱也很少出现顿挫。周末跑山是最惬意的时刻，把驾驶模式调到运动，发动机的声浪变得浑厚，悬架紧绷起来，过连续弯道时车身的侧倾小得惊人。有次暴雨天，后驱的特性让车尾有些不安分，ESP介入及时，反而让我更摸清了它的脾气。当然，缺点也很明显：后排空间看似宽敞，地板中央的大鼓包却让中间乘客很不舒服；防爆胎的胎噪在高速上格外突出，尤其过减速带时，滤震效果远不如同价位的家用车。 最让我庆幸的是维修保养的成本没有想象中高。除了常规换油，三年里只换过一次刹车片和电瓶。有次空调出了异味，自己网购了滤芯和清洗剂，花几十块钱就解决了。朋友总说“买得起宝马修不起”，但实际上，只要按时保养，避开过度维修，它的可靠性并不比普通合资车差。倒是油耗让我有些意外，市区拥堵时能到10个油，高速却能降到6.5，综合下来比我同事的日系车高不了多少。 如今这辆车已经跑了十二万公里，我给它换了套运动风格的轮毂，加了个小小的尾翼，算不上改装，只是想让它更贴近我心中的样子。【来自懂车帝车友圈】