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本报讯（李思娆记者潘宏宇）近日，饶河口岸围绕二手车出口业务持续优化营商环境，通过跨部门协同、创新服务模式等举措，实现通关效率与企业满意度双提升，截至目前，已累计出口车辆400余辆，货值达0.9亿元，为口岸外贸经济注入...

金狮腾跃、红幅招展，9月10日，中原首个融合诚信服务、直播批发与跨业态协同发展的二手车智慧交易平台—华丰二手车交易中心在郑州盛大启幕。这场汇聚政企领导、行业协会、头部车商、合作机构的盛会，以15万㎡全室内智慧展馆、...

听我一句劝，这三类车在二手车市场要慎买，二手车贩子也不想收最近陪朋友逛二手车市场，发现一个残酷现实——某些车，买的时候是真香，卖的时候是真惨。尤其是以下这三类车，车贩子收来都头疼，现在不少人正在疯狂抛售，价格跌成白菜都没人要！第一类是技术落后的新能源车。现在新能源车更新换代比手机还快，两年前）的技术，放现在就是“工业垃圾”。比如没有800V快充的“老古董。这些普遍是2023年前的电动车，只有400V平台，充电速度太慢，30%-80%要40分钟，但现在800V车型15分钟充满。再比如续航＜500km的“电动爹”，早期NEDC标500km的车，实际跑300km就趴窝。而现在新车CLTC轻松600km+，老车二手价直接腰斩。最后是“油改电”的杂牌车。合资品牌“油改电”车型（如大众宝来纯电、丰田C-HREV），电池布局，底盘操控都不好说。网友锐评：“买这车不如买辆雅迪，至少不会自燃！”所以买二手新能源车，只认纯电平台，再加上800V快充+续航500km是底线，否则别碰。第二类是空间小的新能源车。中国人买车就认一个真理：“可以不用，但不能没有！”空间小的车注定吃灰。比如微型电动车像欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁这类车，新车卖7-8万，开两年二手价只剩3万。再比如紧凑型SUV“伪七座”，像比亚迪宋PLUSDM-i七座版，第三排连孩子都嫌挤，真没必要。若要二手新能源车，轴距＜2.8米的慎买；七座刚需的话，直接看理想L8、传祺ES9，别贪便宜买伪七座。第三类是50万以上的豪华新能源车。毕竟有钱人玩车像换手机，但普通人接盘，只能血亏。比如高合HiPhiX，新车卖80万，两年后二手价不到30万，而现在的企业都找不到了。再比如技术迭代快的过气旗舰，如2023款的蔚来ET7，当时算顶流，现在被ET9碾压，二手价跌40%。所以买豪华新能源车，买新不买旧；真想捡漏的话，等新车发布半年后，老款价格会暴跌。考虑到车贩子也有资金压力，如果一辆车摆俩月还没卖掉，砍价空间极大，也是我们捡漏的最好机会。

燃油车快淘汰了，多跑几家二手车店就知，纯燃油车真撑不了几年了或许你觉得电车不靠谱，还是燃油车用的时间久。但如果你多转几家二手车店就会发现，燃油车真的不行了。要知道二手车店可是燃油车最后的阵地，要是连二手车贩子都不愿意收燃油车，那就说明燃油车是真废了。我这段时间陪朋友看了不少二手车，最后发现，二手车贩子已经不太愿意主动推广燃油车。就算店里面摆着几台燃油车，他们似乎也不关心，只是采取了佛系的策略，能卖多少就卖多少。最直观的感受就是，有二手车贩子表示，现在收到的二手新能源车越来越多。而且再也没有五六年之前那种难以卖出去的景象，新能源车的流通效率比燃油汽车还要高。反正如果一辆二手新能源车一个月之内就能倒手一次的话，那么油车至少要45天才可以，反而成了库存压仓货。为什么会这个样子呢？这都是，因为燃油车的技术天花板已经被焊死了。新崛起的年轻人不愿意再买燃油车，而是将目光放在了新能源汽车身上。这也导致无数车企削减了生产燃油车的计划，又将钱全部砸到电气化上。而电动化越来越多，水平也越来越强，以前的老旧燃油车，确实无法跟上时代的发展。一些消费者虽然口上喊着绝不买燃油车，但是身体却非常诚实。今年上半年，中国新能源汽车渗透率已经冲到了52.9%，超过了一半了。尤其是越来越多的电车用车成本低的报告被广泛传播，更是让很多准备买车的人心痒痒。而买二手车的人往往囊中羞涩，不可能不考虑用车成本。于是魔幻的一幕也就出现了，不光是新车以新能源汽车为主，连二手车都会变成这个样子。

[#中东资金盘狂囤零公里二手车#零公里二手车出口挤压合理利润#]第一财经采访多家车商了解到，“零公里”二手车出口对正常的新车出口、二手车出口贸易都产生了不良影响，加剧了海外汽车市场的“内卷”。多名二手车商和物流商谈...

我其实就是在网上分享分享用车经验，做最二手车生意。我觉得我也不是啥网红也没啥特殊的，就是一名普通的特斯拉、科技爱好者以及二手车从业者真的特别感谢各位的抬爱和支持[作揖][作揖]​​​

八年的亲身经历告诉你，二手车没有一片净土！包括全国性的大平台，都不能完全相信，哪怕你请大明星代言，哪怕你在地铁上、电梯厢里，互联网上到处打广告，哪怕你有自己的检测部门；都抵不过消费者的亲身经历！前段时间就验了一辆某大平台的二手车，2021年3月上牌的比亚迪宋plus燃油版，车辆自带检车报告，显示无事故无泡水，车况良好。我们验车之前，平台的工作人员告知，可以验车，但车辆的所有部件都不能拆，要客户交完钱才可以拆。于是我们先看了外观漆面，结果还好，与他们的报告一致，几个面剐蹭喷漆，后杠和后备箱盖、后尾灯更换；其它的暂时看不了，客户通过外观的情况，初步对平台建立了信任感，就把钱付了。随后继续验，这时候可以拆饰板和胶条了，结果拆开后备箱的饰板，发现左后叶子板内骨架变形了，左后尾灯支架开裂，后围板和内板连接处破损开裂，裂了一个洞；按照标准，这就是事故车了。而这个情况，他们的报告并没有体现。客户和平台进行交涉，平台说车辆确定有漏检，但不属于重大事故车，没有办法回购，仅赔偿2000元。客户自然不同意，还在继续协商。为什么说二手车水深？这么大的平台都可以出错，而且退车比较困难，何况那些中小商家呢？

前两天看了一台埃尔法，2017年的老款3.5L，目前跑了22万公里，转手两次，二手挂价35万。查勘车况一般般，车头小碰撞，内饰磨损大，后备箱盖开关故障，发动机漏油，变速箱漏油，转向机漏油。后期还是要整备一下，不是到手就能...

蔚来老车主现场怼李斌5分钟蔚来已经没办法了，变着法的降价一切以活下去为优先，老车主理解理解，格局打开[doge]​​​

便宜没好货，这是市场箴言。万元二手车，多为接近淘汰的车，或者某项功能严重受损。反复修车，得不偿失，同时安全也没有保障。【来自懂车帝车友圈】