为啥余承东提出“不能按差生定标准”的言论?
这个观点提出后,被质疑成华为“技术霸权”,说余承东要把华为标准变成国家标准,所以,不要霸权,要“技术平权”,很是吵吵了一阵子。
吵吵背后究竟是个啥情况呢?
图片显示,自动驾驶的标准由40余家单位共同起草(包括车企、高校、技术公司),华为以43.5%的参与度成为主导力量。其中,华为行业标准参与量(1105项)断层第一,超第二名同济大学(69项)近16倍。
余承东说,“若中国标准因迁就‘差生’而低于国际水平,将导致国产车企在全球市场丧失技术公信力。”
举个例子更直观:比如AEB制动标准,落后企业的60km/h刹停,而华为能做到90km/h刹停,如果按照高标准来,岂不是更加安全。反之,则显得不够安全。
如果标准被“差生”拉低了,大家都满足这个低标准造车卖车,最后坑的是消费者,还会让中国的智能驾驶在国际上显得落后。
选差生还是优等生,不难选吧?
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