如果你足够了解现在市面上的电车，你就知道一件事情，就是现在的电车大多数都是采用了磷酸铁锂电池，理由无他，就是因为磷酸铁锂的电池普及度非常高，甚至有资料显示，整个市场上，采用磷酸铁锂的电池达到了恐怖的80.9%，甚至这个优势还会继续持续增加，可是，眼瞅着2025款的问界M9登场后，他们却一反常态。
没错，不管是纯电版的问界M9，还是增程版的，人家的电池都是采用了三元锂电池，可要知道， 磷酸铁锂电池普及度那么高，问界M9却依然不用这种电池，而是采用了三元锂电池，毕竟磷酸铁锂的好处还是蛮多的，光价格优势就能领先一大截了，有消息说过，磷酸铁锂的电芯成本为0.32元/Wh，而三元锂却要0.45元/Wh，高了足足贵了30%的价格。
更重要的是磷酸铁锂的安全性问题，我们要考虑到电池是有一个燃点的问题，磷酸铁锂的燃点700°左右，而三元锂电池的燃点只有200°左右，因此，光这方面，人家自燃率就要远低于三元锂电池，再加上磷酸铁锂的电池循环寿命也比三元锂长了很多，能够达到2000次以上的寻欢，也就是说磷酸铁锂的电池也更加可靠一些。
而且根据《中国汽研（CAERI）电池安全测试报告》里面，曾经也提到过，针刺测试中，磷酸铁锂通常不起火也不爆炸，但三元锂则会出现温度飙升到800°，容易起火和爆炸的情况出现，而挤压测试中，三元锂电池更是直接出现热失控的情况，再加上过度充放电下，三元锂电池的正极结构崩塌，引发安全隐患，这些都能说明三元锂电池的坏处。
首先，要考虑这件事情，就不得不说问界M9这辆车了，这辆车的定价是多少？答案是46.98万-53.98万，这时候，也就意味着一件事情，就是这辆车的整车成本是不那么需要考虑的事情，他们也不需要考虑磷酸铁锂的成本，车主呢，大多数都是消费能力比较高的车主，这时候，你再来看这件事情，是不是有些合理了。
首先，就是低温掉电问题，特别是一些北方的冬天，三元锂在这方面可就做得远比磷酸铁锂好很多，磷酸铁锂的低温掉电贼厉害，哪怕有低温加热也没用，在大冬天给你来个对半砍都不是问题，要是遇到零下20°的天气，那磷酸铁锂的车基本没啥续航了，而三元锂则不同了，低温状态下不会出现特别严重的掉电情况。
再然后，就是三元锂电池，还能实现更加高效的充电速度，我们直接看问界M9的参数度，增程版52度电池包，最快能0.5个小时就能充满，哪怕是慢充也可以在6个小时内充满，而纯电版100度的电池包，搭载了800V的高压快充技术后，充电速度更是能达到0.25个小时充满，慢充也一样能达到11.7个小时内把电池充满的。
最后，就不得不吹一下宁德时代了，尽管很多人吐槽宁德时代的电池贵，但你不能怀疑宁德时代的技术，作为电池老大哥，宁德时代的电池技术那真的是响当当的存在，问界M9搭载了这样的电池，很大程度能够确保三元锂的一些缺点可控性更好一些，曾有测试过宁德时代的电池能达到恐怖6000次充放电后，容量保持率仍在80%以上，那可不是吹的。
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