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高铁拉着东风-41全国跑？外媒：中国正试图将东风-41导弹搬上列车最近外网吵得厉害，说“中国在搞高铁版导弹列车”。好多外媒都跟着起哄，像《太阳报》、美国的智库，还有些自称“军事分析家”的，都在说：中国要把东风-41导弹装到高速列车上，弄成“能移动的核打击平台”，还说这会“打乱全球战略平衡”。其实稍微懂点事的都知道，这就是西方媒体自己编的，自己吓自己呢。有网友说，铁路、公路、乡下的路，还有山里、海边、沙漠，到处都能当发射核武器的地方。这是中国的底气，就得有这些。有人觉得，咱们中国有14亿人，要造能移动的导弹发射列车，也不算多难。关键是用不用得着，西方国家就是大惊小怪，自己吓唬自己。说到底，中国人只要想做，就肯定能做成，不是瞎编的。咱们伟大的祖国、军队和人民，没什么办不到的。对此你怎么看？

越南高铁注定是水中花镜中月，别看越南一会和法国相谈甚欢、一会又访问韩国聊高铁，其实那都是做给咱中企看的。但中企早已过了青春期，对看似“丰满"的越南高铁已经是意兴阑珊，提不起兴趣。倒不是说越南要求技术转让令中企很难接受，实在是东南亚市场根本就撑不起高铁这种”奢侈品“。就拿印尼的雅万高铁来说，这条高铁所在的爪哇岛约14万平方公里，人口超过1亿，虽然截至到2025年上半年，运送旅客超1000万，然而2024年雅万高铁仍然净亏接近2.6亿美元。如今雅万高铁的第一大股东KAI，也不得不想办法进行债务重组以减轻经济压力。有网友说，越南建高铁也不是一两年的事情了，光开花不结果的原因就是没有西方国家愿意接标。所以，我们更不着急。赔本的买卖谁也不会做。笔者认为，越南的南北高铁确实是太奢侈了，人口和经济养不起高铁，准高速就顶破天了。我们没有帮它的任何理由。我国做那么多基础设施建设大部分都不是为了一个项目的盈利，而是为了带动沿线的经济整体发展。对此，你怎么看呢？

朋友给我讲她在高铁上看到一个人在用华为三折叠，打开小程序显示路虎卫士待提车[doge]​​​

10分钟后，她已经抵达郑州航空港站，准备换乘高铁前往周口。...是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路和郑机城际铁路的交会车站，与郑州站、郑州东站形成“铁三角”枢纽格局，串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，是郑州...

越南之前“哭穷”求中国“全包”高铁建设，现在转头就砸45亿美元买法国飞机，这波操作太打脸了！更讽刺的是，当年殖民越南的法国，现在居然要成越南的“新靠山”了吗？越南早在2001年就萌生建造南北高铁的想法，当时联系日本企业评估新干线方案，报价高达560亿美元，工期长达30年，导致项目搁置25年之久。随着经济快速发展，现有米轨铁路难以满足货运和客运需求，物流效率低下成为瓶颈。2025年，越南政府重启这一项目，全长1545公里，连接河内与胡志明市，总预算670亿美元。这条线路被视为国家发展的核心基础设施，能促进区域均衡和贸易联通。越南提出向中国寻求全面合作，包括全额资金支持、完整施工和技术转让，并建议利润分成越南占四成、中国占六成。这种模式反映出越南财政压力较大，希望借助外部力量快速推进。但中国坚持要求支付30%预付款，提供国家担保贷款，并保护知识产权，不同意无条件技术移交。谈判中，越南总理范明政在四月强调全包必要性，却未能说服中方，项目陷入僵局。一个月后，法国总统马克龙访问越南，双方签署多项协议，其中包括越南航空公司Vietjet购买20架空客A330neo飞机，价值约74亿美元，并在岘港设立机舱制造中心，利用法国碳纤维技术，目标到2027年本地化率达30%。法国媒体称此为东南亚航空转折点。这种从高铁资金短缺到飞机豪购的转变，引发对优先级的质疑。高铁关乎民生基础，而飞机更侧重国际形象提升。同时，法国推动卫星项目采用其航天标准，并在航空、航天和风电领域植入规范。法国电力集团签署80亿欧元风电合同，在南部沿海建五座离岸风场。这种合作深化了技术输入，但也唤起国内对新殖民风险的担忧。历史上，法国从1858年炮轰港口入侵，逐步占领西贡，到1884年完全控制越南，分成三个部分纳入法属印度支那。他们修建基础设施，推动法语教育，却大量抽取资源，直到1954年日内瓦会议结束殖民统治。这种历史讽刺，让法国如今的角色显得复杂。这一转向的背景，还涉及美国特朗普政府2025年四月宣布对越南输美商品征收46%惩罚关税，虽暂缓至七月八日，但越南出口27%依赖美国市场，工厂关门、订单转移带来压力。越南拉拢法国作为缓冲，提供技术支持和市场通道，减少对中国零件的依赖，同时规避美方征税。这种一箭双雕的策略，虽然使高铁谈判尴尬，却体现了在中美博弈中的平衡之道。最终，美国关税调整至20%，越南工厂恢复生产。高铁全包方案虽未实现，但越南转向其他基建，如国会批准老街至河内再到海防的392公里铁路，采用1435毫米中国标准轨距，便于对接云南口岸。越南申请83亿美元中国贷款，中国电建参与投标，中方施工、越方运营，预计2025年12月开工、2030年完工。在胡志明市地铁项目中，越南企业与中国联合竞标，分享合同。这种多方合作，避免单一依赖，推动基础设施稳步前进。越南的这些操作，表面上看似矛盾，实则反映出发展中国家在国际舞台上的现实选择。高铁求助未果，转向飞机采购，不仅是资金分配的权衡，更是地缘策略的调整。法国从殖民者到伙伴的转变，带来技术益处，却也伴随历史包袱。未来，越南如何在中美法之间游走，实现自主发展？这一系列事件，值得我们深思国家利益的博弈逻辑。越南高铁与法国合作的转变，你怎么看？是聪明策略还是尴尬妥协？欢迎在评论区分享观点，一起讨论国际博弈的深层影响。

中国拿捏印尼！原来印尼当初抛出雅万高铁项目时，国际竞争异常激烈，日本、德国等传统基建强国都想分一杯羹。中国为了拿下这桩海外高铁第一单，不仅承诺提供全套技术方案，还主动配套低息贷款，甚至包揽了从设计、施工到后期运维的全链条服务，硬生生在竞争中杀出一条路，让雅万高铁成为中国高铁“走出去”的标杆项目。如今雅万高铁通车后，印尼尝到了甜头。这条连接雅加达和万隆的铁路，把原本3小时的车程缩短到40分钟，不仅方便了民众出行，更带动了沿线城市的产业发展，物流效率提升、旅游热度上涨，让印尼实实在在看到了高铁对经济的拉动作用。于是印尼很快提出要延长线路，想把这条“经济动脉”继续向周边城市延伸，进一步释放高铁的红利。但这一次，中国却没像当初那样积极跟进，反而显得格外从容。关键就在于，雅万高铁从一开始就被打上了“中国印记”。轨道间距、信号系统、列车车型全是中国标准，后期的维护配件、技术升级也高度依赖中国体系。印尼即便想找其他国家合作延长线路，要么面临技术不兼容的难题，要么需要推翻现有系统重新建设，成本会大幅增加，工期也会无限延长。这种技术上的“唯一性”，让中国掌握了主动权。更重要的是，这些年中国基建的口碑早已在全球打响。从东南亚的桥梁公路，到非洲的铁路港口，中国基建不仅质量过硬，还能根据当地需求提供灵活方案，“中国建造”的标签越来越有分量。雅万高铁通车后，其平稳的运行状态、高效的运输能力，更是让印尼政府和民众对中国技术充满信任。这种信任加上技术配套的不可替代性，让中国无需再像当初抢订单时那样让利，完全可以按照正常的市场规则提出诉求。要知道，当初为了打开海外市场，中国在雅万高铁项目上确实做出了不少让步，贷款利息低、技术转让力度大，甚至承担了部分风险。如今印尼主动提出延长线路，正好是收回前期投入、实现合理收益的机会。毕竟高铁建设不是一锤子买卖，后期的线路延伸、设备更新、运维服务都是长期收益点，中国没必要再为了“抢单”而压缩自身利润空间。印尼急于延长线路，也有自己的现实考量。“要想富，先修路”的道理，在印尼同样适用。雅万高铁已经证明，高铁能加速城市间的经济文化交流。雅加达的资本、技术可以更快流向万隆，万隆的农产品、旅游资源也能更便捷地输送到雅加达，甚至辐射周边国家。印尼想借着这股势头，进一步完善国内交通网络，带动更多地区发展，所以才会主动推进线路延长计划。但主动权已经掌握在中国手里。一方面，技术配套的唯一性让印尼很难找到替代合作伙伴；另一方面，中国基建的口碑和过往的合作基础，让印尼更愿意与中国继续合作。这种情况下，中国完全可以从容地与印尼协商，在保证项目质量的前提下，争取合理的收益，把当初让利的部分补回来。从雅万高铁的“全包拿下”到如今延长线路的“从容应对”，背后是中国基建实力的提升，也是“走出去”策略的成熟。不再靠低价让利抢市场，而是靠技术实力、项目质量和长期服务赢得主动权，这才是中国基建真正的竞争力。信源：一带一路·零距离|雅万高铁助力印尼民众加速奔向美好生活——新华网新华时评：雅万高铁为地区经济发展“提速”——中国政府网

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。...

中国高铁跟日本新干线在海外竞争，如果中国高铁的投标价跟日本新干线差不多，那么几乎就没有哪个国家会选择中国高铁，不单单是政治原因，毕竟日本新干线有几十年的技术底蕴，而中国高铁也就最近10几年搞出来的，如果价格跟日本新干线差不多，在海外基本上就没有国家选择中国高铁了，日本新干线就可以垄断海外的高铁市场了。中国高铁要想抢到项目，只能低价抢市场，不然的话中国高铁想要出海那是非常的难。所有的高科技行业，只要中国搞出来，好像都是白菜价，这是没办法的事情，因为我们没有先发优势，后面搞出来的高科技产品，只能打价格战，光伏如此，风力发电也是如此，新能源汽车如此，产能无限制的扩张，只要有一点点利润就可以开干，有些甚至亏损都能开干，这一点从中国汽车产业就可以看出来了，这几年国产汽车销量占比越来越高了，这是为什么了，就是因为国产汽车一直打价格战，一直降价，而韩日德汽车不降价的话，就得被国产汽车抢占市场了。最近10几年，中国突破的科技行业越来越多了，高铁，盾构机，龙门吊，中高端芯片，工业机械，终端设备等，无一例外都是低价在海外抢市场，因为这些科技产品海外其它国家本来就有，如果中国企业维持高价，那么几乎就卖不出去，想要卖出去赚钱，只能降价抢市场。

8月23日8时，55451次试验列车从襄阳东站鸣笛启程，襄荆高铁正式转入试运行，为全线通车按下“倒计时”。116公里钢铁动脉，以350公里的时速，正把中国“八纵八横”呼南通道的“断点...过去，襄阳、荆门两地铁路通行需1时30分左右;...

说一下这两天各个平台层出不穷的禁烟风波，其实从前两年的游烟讨论，再到高铁禁烟，网红曝光男烟民，然后到今天的拳打鲁迅，背后其实都是同一个运动，女性主义主导的“巨婴”话题扩张。是的，他看起来像是禁烟的呼吁，但背后其实是身份政治在主导，这个呼吁口号可以是禁烟，可以是宠物，可以是熊孩子，可以是素食环保，但都遵循同一个逻辑。那就是背靠政治正确大旗，无限上纲上线。什么意思呢？比如禁烟，一堆网红博主，以禁烟为理由，跑去强行禁止男性抽烟，引发冲突。这其实是一个非常典型的执法权问题，网红有没有权利执法，但你会发现，在媒体报道下，这变成了一个要不要禁烟的讨论。你认同禁烟，你就得支持女网红正义出击你不支持女网红，那你就是反对禁烟，就是二手烟制造者，就是罪人。也就是他躲在禁烟的政治正确大旗下，把禁烟问题混淆成了一个执法权问题。当然，我相信很多人可能会说，维护秩序人人有份，文明社会下大众就是有权利制止不文明行为。好，既然这样，那我有一个镜像问题如果你认为网红博主制止男性抽烟是正义出击那么我今天带一个红袖标，上街抓遛狗不牵绳的行不行？我去商场抓带宠物入内的行不行？流浪猫狗进入校园咬伤人，校方明确公告后，保安去抓捕行不行？这些都是明令禁止，且明确危害大众的。二手烟不文明，你宠物进商场也不文明，公共风险还更大，所以我看见一个宠物不牵绳立马上去抓起来，请问我是不是正义出击？我猜很多人会认为这算寻恤滋事吧？说白了，吸烟的男的多，大家认为男的就该让让带宠物的女生多，大家认为不该和女生较真，哪怕阻止也应该客客气气的，讨论禁烟的时候打禁烟的政治正确，讨论宠物的时候却拿出文明执法的政治正确。有人可能还会说了，这两个都是不文明的，好，没问题，我们再退一步，既不是遛狗不牵绳，也不是吸烟，今天有人在公共场合打架，影响公共安全，这个行为更明确了吧你有没有权利去制止？你说有权制止，大众有权见义勇为阻止不当行为？好，等的就是你这句话那么你就得面对史诗级回旋镖，西安地铁保安案了为什么一个地铁保安，强制阻止在地铁上吵架的双方却被舆论如此攻击呢？我记得当时很多法律博主新闻媒体长篇大论的科普什么来着？——保安没有执法权，执法也要文明礼让对吧？甚至还诞生了年度金句，哪怕该女子在杀人，你也不能~于是我们会得到一个非常魔幻的结论地铁保安没有执法权，但是拿摄像头的网红有女子和他人在地铁上吵架，地铁是密封车厢，这是明确有风险，随时可能造成拥挤踩踏的，但很多人认为保安无权执法，即便执法也要注意文明。高铁站台抽烟，危害再大，不至于立刻造成大量伤害吧，但许多人居然认为网红有权执法，并且是现在立刻马上强制执行，甚至怼脸拍视频发网上都OK的。如果按公共危害性来算，校园保安在校方决议下击杀流浪猫狗是最没争议的举动，请问为什么每次校园保安清理流浪猫狗都会闹上热搜呢？说白了，什么正义口号都是虚的，关键是喜好我不吸烟，所以吸烟群体十恶不赦，现在立刻马上重拳出击我爱养猫，所以哪怕流浪猫狗真咬伤了人，我也不准保安去捕杀我没孩子，所以高铁上哪怕是一岁小孩哭一声，我都要大喊熊孩子我有宠物，所以我要求高铁让带宠物，不带就是不包容决定一个事物对不对的根本不是什么公共秩序，而是“我”是否喜欢。我不喜欢，我就要闹，今天喊游烟明天闹高铁后天跑去拳打鲁迅，从高铁卫生巾，到高铁熊孩子，再到高铁吸烟，高铁宠物，看起来话题五花八门，但背后从始至终都是同一群人，这就是当前时代的社会巨婴，这一系列话题，我也称之为“巨婴话题”当年欧美也有类似操作，比如德国禁烟，出台了一系列处罚，这是为了公共卫生，还是社会秩序呢？答案是，他们觉得香烟来钱太慢了，直接上大麻，搞大麻合法化，利润和财税比香烟还高。于是你会看到一个无比离奇的场景，一个媒体周一在高呼禁烟，维护公共卫生，周二却在呼吁开放大麻，为娱乐自由化发声，昨天打集体主义的旗，今天高呼自我的口号。其实从始至终，这个问题和正义无关，这就是一个简单的舆论走向问题。有利我的大喊特喊，不利我的使劲抹黑。但欧美这些学院派的操作有明确利益诉求，逻辑比较清晰而国内女性主义主导下的这一系列议题，突出一个没有逻辑，纯粹情绪化。我喜欢就啊啊啊啊，我不喜欢就一个劲闹。要说和欧美环保组织相似的地方，可能也就是越来越极端的特性一开始，呼吁环保就能收获美誉，后来呼吁环保不行了，要大声呼吁，再后来大声呼吁也不够了，要去拦工厂卡车，再之后拦普通工厂也不行了，得拦可口可乐这样著名公司的车，再之后拦车也不够激进了，得去博物馆涂油画，再之后，涂油画也不够了，怎么办？得找有名的涂梵高，莫奈，就你了一开始，你说禁烟就有人点赞，后来光说没用，得大声喊，再后来喊也不够了，得去线下行动，去拍抽烟的男的，现在普通男的也没流量了，于是把算盘打到鲁迅头上了。起号门槛越来越高，整的活越来越大。因为这些操作没有后果，哪怕人家冲进博物馆一阵抹，你也处罚不了他们那可是伟大高尚，大爱无疆的环保事业，你处罚她，那就是反对环保，反对现代文明，就是不包容不开放结果自然是八仙过海一个比一个激进。这就是这套打法的核心背靠政治正确，去制造议题，制造冲突，占领公众视野，强迫大众讨论你想讨论的话题。你可以干很多出格，甚至明确是不对的事情来获取流量名利双收，且因为背靠政治正确，你基本不会被处罚。你说以后反噬怎么办？以后哪怕算账，也是所有女性一起承担，我早就赚够钱回本了。