你能想象8克钍就能让汽车跑154万公里，相当于绕地球38圈吗？这不是科幻，而是钍能源强大潜力的体现，如今世界首个钍基反应堆在我国，正让这种潜力逐步走向现实。   麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   你能想象吗？仅仅8克钍，就能让一辆汽车跑足足154万公里，相当于围着地球转38圈。   想想看，普通家用车一次加满油，跑个500公里就得找加油站，而8克钍能陪你跑上几十年，这画面简直让人怀疑是在看科幻电影，但这不是幻想，而是钍能源潜力的真实写照。   如今中国在钍基熔盐堆技术上的突破，正悄然让这个未来离我们越来越近。   “钍”这个名字，可能在很多人的记忆里都很陌生，它其实是一种银灰色的金属，放射性虽有，但在自然界里的储量却比铀多得多，全球探明储量在1200万吨左右，是铀的三倍。   而中国手里的“钍牌”更是亮眼，白云鄂博矿一个地方的钍储量就超过22万吨，占了全球已探明储量的18%。   更关键的是，它的能量密度惊人，科学家算过，8克钍释放的能量能顶得上23万升汽油，或者说，1吨钍的发电量能和200吨铀、350万吨标准煤掰手腕。   发电时不排温室气体，核废料的放射性在三百年后就会大幅下降，安全性比传统核能更胜一筹。   其实早在上世纪六十年代，美国人就已经造出过钍基熔盐堆，并且成功运行了好几年，证明这东西完全可行。   可惜的是，钍堆没法产出核武器原料，加上当年石油便宜得像不要钱，美国政府对清洁能源的兴趣寥寥无几。   1976年实验堆被关闭，团队解散，几十年的技术积累就此中断，熔盐泵、耐高温材料这些关键设备的制造手艺，也跟着一起丢进了历史的尘埃里。   之后的几十年，美国在这个领域几乎没再认真投过钱，如今想要重拾这项技术，不仅要补实验数据，还得重建产业链，至少得花上十几年才能追上。   而中国在钍堆技术上的故事，几乎是另一种走向。   早在上世纪七十年代初，我们的科研人员就启动了“728工程”，第一次把钍基熔盐堆的发展纳入计划，并在1971年建成了零功率冷态熔盐堆实现临界，但当时受限于工业基础和经济条件，后续只能转向更成熟的轻水反应堆。   时间来到2011年，中科院正式启动“未来先进核裂变能——钍基熔盐堆核能系统”专项，计划用20年时间完成从实验到应用的全过程。   2017年，钍基熔盐堆项目正式落户甘肃武威，十年磨一剑，终于在2023年6月7日拿到国家核安全局颁发的运行许可证，标志着全球最先进的第四代钍基熔盐堆进入实际运行阶段。   为什么说这是第四代？核电技术的发展，大致经历了从试验示范到商用普及，再到安全性、经济性全面升级的四个阶段。   三代核电站在安全标准上提升巨大，已经成为如今的主力，而四代技术则要求更高，既要安全可靠，还得效率更高、污染更低、燃料更容易获得。钍基熔盐堆正是其中的代表。   想象一下未来，当钍能源真正成熟时，一辆小小的汽车可能一辈子都不需要加燃料，货船横跨大洋不再烧掉成千上万吨的柴油，城市供电稳定清洁，工业生产也能零碳排放。   能源不再是制约发展的枷锁，而会像空气和阳光一样触手可及。   当然，这一切还需要技术继续突破，但可以肯定的是，中国已经在钍基熔盐堆这条赛道上跑在了最前面。   或许在不远的将来，那个让8克钍驱动汽车跑154万公里的未来，就会从实验室真正驶向现实的公路。   对此，大家觉得汽车用“钍”会成为现实吗？到时候大家开车不用油了，有什么优缺点呢？