问界新M7不到一小时小定了10万辆。30万的车了，都这么冲动的么？都说大环境不好，原来我才是那个大环境～～ 今天在重庆智博会现场仔细看了下新问界M7，最大的感受是原来的老登味儿消失不见了。现场看车的除了很多老登和一些嬢嬢（还特别喜欢和展车合影），还有很多年轻人。 这车卖的好，除了设计和配置，最大的理由应该就是底盘的彻底升级了。 刚好现场有台底盘模型，官方叫魔方技术平台。跟工程师聊了聊，说M7和M8以及后面的新车，都出自这个魔方平台了。M9那是更高的另外平台。 简单看了看，前面三根防撞梁，四个吸能盒，前铝双叉臂，全框式铸铁副车架，一体式压铸塔顶。后悬摆臂全铝（M8全铝，M7从全铝降为钢铝混合），铝合金全框副车架，后面防撞梁窄一点，但吸能盒贼长，目测40公分以上（占了车大的好处）。 四个轮子带了空悬（来自宁波拓普），CDC（来自舍弗勒等几家供应商），和激光雷达等感知设备联动，将悬架的被动调整变成提前感知路况的主动调整。相比传统燃油时代的空悬+CDC，响应速度和调整速度都不是一个概念了。 你应该听说过华为途灵平台。那和这个赛力斯魔方平台啥关系呢？途灵是软件系统，包含电机扭矩，转向力矩，刹车和弹簧K值以及减振器阻尼的控制，就是感知计算和控制这一套东西，这玩意儿是一本万利的东西，边际成本为零。就像博世卖刹车系统一样。华为卖的越多，利润率越高。 而赛力斯的魔方是硬件平台，是工程化实现的基座。没这东西，一切无从谈起。 都说赛力斯是有华为才有今天， 这话没错，但问界的成功，赛力斯的作用被很多人忽视。也是事实。 魔方这套东西有多少车企能做得出来调的出来，还能在实车上验证效果不错？ 再看今天问界新M7的火爆，感觉问界这个品牌的势能，已经远远超过其他四界之和了。重庆能诞生这么一个超级的豪华品牌，是城市之幸，也是抓住历史机遇的选择。 长者的话依然振聋发聩啊！一个人（企业）的命运，当然要靠自我奋斗，但也要考虑历史的进程～～赛力斯 问界M7到底动了谁的蛋糕 问界M7