五年跌掉四分之三，蔚来ES6的身价像被换电机器直接抽干。 41万新车五年后只剩十万出头，表面看是电池衰减、里程焦虑在作怪，实质是蔚来用“终身换电”把残值锁死：电池不再随车终身，车子失去“心脏”自然掉价。 买家也精，三年车敢砍价35%，因为官方回购兜底只给65%，他们笃定再过两年还能再砍一刀。 政策再补一刀：八年十二万公里一到，质保归零，十万接盘客直接面对昂贵的换电账单。 蔚来想用租电池、官方回购稳住价格，却把旧车主按在地上摩擦。 十万买40万配置真划算？ 还是再等等看它能不能跌到八万？
五年跌掉四分之三，蔚来ES6的身价像被换电机器直接抽干。 41万新车五年后只剩十万出头，表面看是电池衰减、里程焦虑在作怪，实质是蔚来用“终身换电”把残值锁死：电池不再随车终身，车子失去“心脏”自然掉价。 买家也精，三年车敢砍价35%，因为官方回购兜底只给65%，他们笃定再过两年还能再砍一刀。 政策再补一刀：八年十二万公里一到，质保归零，十万接盘客直接面对昂贵的换电账单。 蔚来想用租电池、官方回购稳住价格，却把旧车主按在地上摩擦。 十万买40万配置真划算？ 还是再等等看它能不能跌到八万？
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