BaaS 不是只为省钱？乐道 L90 新 60 度电池包，背后藏着几笔账 8 月 11 日，乐道汽车给 L90 用户带来一个新选择——60 度电池包。前提是你选择了 BaaS（电池租用方案），月租 599 元，比 85 度电池便宜 201 元。更有意思的是，这次乐道允许用户随时升级——按天 45 元、按月 800 元、按年 8800 元。已经下单但还没提车的用户，也能联系客服改配。 乍一看，这方案很“人性化”，尤其是对于主要在城市通勤、充电方便的车主来说，小电池够用又省钱，还轻了几十公斤，理论上能耗更低。但作为一个试过换电、BaaS、直购几种模式的新能源车主，我觉得这事值得细拆。 一、账面省钱，到底省多少？ 我们来算一笔实际成本账： • 60 度全年租金：599×12=7188 元 • 85 度全年租金：8800 元 差价一年 1612 元。 如果你一年有三次长途需求，每次租大电池一个月（800 元×3），那就是 2400 元，比直接全年租 85 度还贵 788 元。 换句话说，如果你一年里超过两次长途，直接长期租大电池可能反而划算，还免去了频繁改配的麻烦。 二、别忽略时间成本 电池包小了，充电频率一定会增加。 • 如果你家里有固定车位和充电桩，60 度电池可能完全没问题。 • 但如果你依赖公共桩，那多出来的充电次数不仅耗时间，还可能增加排队、找桩的烦恼。长期下来，这种隐性成本比那 1612 元差价更让人心累。 三、BaaS 真正的优势不是省钱 很多人以为 BaaS 最大的好处是分摊电池成本，其实核心优势是电池可升级、可换代。几年后如果有更高密度、更快充的新电池，你可以直接换，而不用担心整车贬值过快。这是直购电池方案无法做到的。 乐道这次推出 60 度版本+灵活升级，某种意义上就是在试探市场——看看有多少人愿意为了日常省钱而接受偶尔升级付费的模式。这种模式如果跑通，后续可能会有 50 度、甚至 40 度电池包出现，彻底细分用户需求。 四、怎么选才算不亏？ • 家里唯一的车，计划 5 年以上换车：建议 85 度全年租，省心且保值。长途、冬季低温、电池衰减等问题都能更好应对。 • 家里第二辆车、通勤为主、有固定充电桩：60 度+按需升级是更经济的选择。 • 偶尔跑长途、没固定充电条件：建议谨慎选择 60 度，不然用车体验可能会被频繁充电拖累。 总结 乐道 L90 推出 60 度电池包，看似是“省钱新选项”，实则是新能源车企在测试更灵活的用能模式。省钱只是表象，背后更大的意义在于让电池的使用方式像手机套餐一样可调节。这种模式跑通了，未来新能源车的买卖逻辑可能会被彻底改写——买车和买电，彻底分家。