马自达的CX5车型实际上乘坐舒适度比CX50还好，CX5后悬架采用五连杆独立悬架，行驶质感更好，标准B级车底盘悬架，而CX50后悬主梁采用扭力梁式非独立悬架（日本原装进口蝶形仿生后悬主梁SEB，激光无缝焊接技术），环闭式一体化车身。 不过说到技术亮点，马自达的高压缩比发动机才是真香！ 这玩意儿把汽油燃烧效率直接拉满，一脚油门下去动力响应贼快，关键还能省油，简直是鱼和熊掌兼得。 现在油价这么飘，能少跑两趟加油站就是硬道理。 听说这发动机调校得特别聪明，低速不肉高速不虚，市区堵车跟高速超车都能拿捏住，果然理工男搞技术还是有两把刷子的！
