该来的还是来了，余承东的话还是被小米SU7应验了，真实数据公布后，全体车企都沉默！有想过小米一个月能卖一万台，也想过月销量会超过Model 3，但千想万想就是没想到会出现小米销量会断崖式领先特斯拉这种情况，4月份SU7销量超过Model 3接近2万台，简直不要太疯狂，只能说小米这个销量真是彻底失控了。然而让所有新能源车企都淡定不了的是今年前三个月累计销量突破7.2万辆，市场份额高达43%，断崖式领先Model 3，而特斯拉又断崖式领先极氪、蔚来等。另外如果统计到4月份，那小米就突破10万辆，可能很多人还不清楚这意味着什么，这么说吧，小米是从去年4月开始交付，到今年四月刚刚好一年，结果就成为20万以上纯电销量最高的车企，说难听点，当小米公布这个成绩的时候，没有一个车企能笑的出来，这哪是卖车啊，完全就是改写游戏规则啊，要知道当初可是一堆人嘲讽su7卖不动啊，谁能想到打脸来的如此之快。
同样是卖20多万的纯电车，按理说刚刚卖车的小米肯定打不赢其它卖车时间更久的车企，结果完全相反，不仅仅是把其它自主品牌摁在地上摩擦，还把特斯拉给摁在地上摩擦，真是伤害极大侮辱极强啊。为什么会出现这种情况？果然最懂友商的终究还是友商，余承东之前就解释说雷军亲自下场，互联网流量无人能敌，压根不是其它车企能匹敌的。事实证明余承东说的话确实被小米SU7应验了，车子都卖一年多，现在还没有出现一款关注度比SU7还要高的车，如果有，无非就是YU7，真是太扎心了！现在我终于明白为什么那么多汽车刚上市一两个月就开始降价，半年后打骨折，而小米至今一分钱不降，不降也就算了，提车还要等几个月，首发车主至今没有被背刺，难怪号称汽车界的苹果，保值率比特斯拉还要高，真绝啊。
说难听点，同样是二三十万，问界M5和理想L6打不赢SU7，不是因为SUV和轿车存在需求冲突，就算理想和问界拥有比小米更好用的智驾，还有激光雷达，拥有更大的空间，小米虽然有3米轴距，但车头吃掉了不少，导致后排空间和2.8米轴距的车没区别。然而真正的需求冲突发生在纯电和增程之间，喜欢纯电的用户，基本上不会选择增程，而喜欢增程的用户，为了更省钱，还真会选择纯电，说白了雷军太懂消费者需要什么。另外用户信仰也很重要，也就是余承东说的雷军亲自下场，流量无敌，说白了不就是因为小米有天量的忠实粉丝。
当然增程也有增程的好处，对于那些不喜欢充电的用户来说很友好，而赛力斯和理想凭借增程车也赚了大钱，去年赛力斯卖了40多万辆，利润接近60亿，而理想卖了50多万辆，大赚80亿。而小米去年亏了62亿，当然卖车第一年，亏钱是正常的，总之比其它品牌好很多，蔚来十年亏了一千多亿。
总之，虽然大家都做电动汽车，但差别还是很大的，消费者不仅仅在乎的是续航，也非常在乎保值率，很多纯电车开两年只能大降价那个，但凡公里数长一些，或者出过几次保险，不打骨折都卖不动，小米能把保值率做成这样，很多人支持也不是没有道理。对此大家有什么看法呢。
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