从今天开始，你想订2.5的新的CX-5基本上是买不到了，只能考虑二手的了。这两天很多人发消息给我说想要订这台车，我到停车场找了一圈，新的2.5的基本上没有了，还要看旧车子，跟大家聊一聊。 我是20年买的马3，买马3的时候也考虑过杠5的，当时2.5的杠5落地在23、24、2.0的都要18到20之间，是非常昂贵的。 为什么这个车这么贵？首先2.5光排量税都要干到9%了，非常昂贵的。20万的车90%就是将近2万的排量税，这个钱肯定是算在消费者头上的，因为这个是收的，大家懂的，都懂贵的原因。 现在2.0的杠5值不值得入手？其实在市区开2.0我觉得够用了，市区代步，要知道有的车1.3T的、1.5T的都能用，2.0绝对也是够用的。要实在想买2.5的，还有CX-50、2.5的，也是全新的平台的，车子也是非常优秀的。 我个人觉得马自达这个车企真的是太犟了，不愿意像两田一产一样向中国市场妥协，那样可以多赚。像别的车子基本上是小排量涡轮加CVT的总成，动力总成虽然从客观上来讲不太符合工薪阶层来使用，但是老百姓喜欢。小排量人家认为省油，动力又强，CVT人家认为平顺又省油，不喜欢at加大排量自吸的。 所以马自达中国市场不太吃香，但是如果是真的懂车的人会看透这里面的本质的，马自达自吸加at绝对是普通工薪阶层的合适的选择。将来的马自达可能大排量自吸会越来越少，更别说3.3T的柴油机，发动机更难引进，因为首先油品都不一定过关，别说到过来之后有人没有人买的问题了。 所以马自达也在中国市场也是真的是蛮难的。我认为马自达应该搞像他们一样，搞那种双品牌战略，这个品牌这个厂先就这样做，尺寸也不变，动力总成也不变。另外再搞一个厂，专门做应对中国市场的，跟他们两田一产一样，然后做小排量涡轮加CVT，空间再拉大一点。 那个厂可以捞这个吗？这个厂在坚持这个理念吗？如果按照这个方式，我认为马自达在中国市场肯定会赚很多很多的。但他不愿意这么做，可能是因为品牌的原因，品牌的定位，不愿意因为这个东西把他的品牌搞砸了。