户外旅行，如人生旷野，随着车友们生活质量的提高，消费者对于出行有了新的需求，如户外露营、野炊、轻度越野等个性化需求，而各大车企近几年也在这方面开展研究，研发出各类“方盒子”造型的硬派越野车型，而本期小编介绍的这款车型来自于长安深蓝旗下的一款硬派越野——深蓝G318，近期深蓝又推出“无忧穿越版本”，该版本在原有的基础上外观方面进行的升级，并且各项越野配置也有所加持。截至5月31日，新车主限时焕新价可以优惠到只要15.29万元起（详情请咨询本地经销商），下订还能可以有机会拿到价值2.65万元的六大上市硬核权益。同时将近比较热门的捷途山海T2加入进来，两款车型进行综合对比，看看这两款车型有何区别，谁更值得

入手！

首先是深蓝G318无忧穿越版外观部分，这款车型的外观设计给予普通版本还是有明显区别的，深蓝G318无忧穿越版的外观套件采用的全新的设计理念，由德国大师克劳斯・齐乔拉领衔倾力打造，秉持 “赛博金属，先锋装甲” 理念，全方位展现它的 “装备感”，同时配合它机械覆甲前脸极具冲击力，能够展现出这款车型的辨识度。而细节之处，车顶集成15大功能性装备和33项灯光装备，以“形式服务于功能”理念，实现硬派美学与功能需求的深度融合，呈现出独特的硬派风格。也正是这样的硬朗大气的风格设计，能够吸引到爱好越野的车友关注这台车型。

而山海T2的外观设计也拥有比较高的辨识度，整体的外观设计采用的是“方盒子”的造型设计，呈现出的也是较为硬朗、大气的风格设计，棱角分明的线条设计搭配它高耸的车身结构，能够给人一种较为安全的感觉。而前脸设计依旧保持方正造型设计，越野型的包围设计搭配方形的大灯组，呈现出较为明朗大气的风格设计。

车身侧面以及尾部设计依旧保持了现款车型的风格设计，只是在细节方面做了调整，首先是侧面部分，该车型的侧面造型搭配有更加宽大的轮眉设计，同时轮毂部分也采用了全新的造型设计，呈现出更高的辨识度，而且这款车型也支持选装的原厂 AT 轮胎，根据个人的需求进行选择。对于爱好越野的车友来说，该车型的选配功能还是能够契合于他们的需求的。而尾部设计依旧大气，采用经典的后盖式被套设计，同时搭配与车身同色的装饰板作为点缀，呈现出满满的精致感。而它的包围设计与尾灯造型呈现出前脸相呼应的效果。

而山海T2的侧面以及尾部设计依旧保持了家族式的风格设计，笔直的线条勾勒整车侧面，细节之处呈现出的也是满满的“越野范儿“，花瓣式的轮毂设计则起到点缀的效果。而尾部设计后挂式备胎造型两款车型基本一致，只不过山海T2的备胎罩设计是储物空间，而深蓝G318则是真正的备胎。

对于这台深蓝G318无忧穿越版的外观设计来看，相信对于喜欢越野的爱好者来说，这款车型的外观越野套件确实能够吸引到大部分车友的关注，尤其是它硬朗的造型设计以及高辨识度的车身结构以及强大的越野能力，对于日常出行或者是越野需求来说，这台深蓝G318无忧穿越版能够满足车友在视觉与用途方面的多种需求。综合对比下来，山海T2的外观设计采用的也是较为硬朗大气的风格设计，但是这款车型更加偏向于城市越野，它的各项功能配置也都是为了舒适而做的准备，但是从整体造型来看，两款车型均是较为硬朗大气的造型设计，最终因为外观来看，还需要根据消费者的审美需求进行选择。

该车型配备有DEEPAL AD PRO行泊一体智驾系统，基于高清摄像头以及各类传感器加持，能够实现智驾领航辅助NOA智能限速辅助、智能换道辅助、全速自适应巡航、车道居中辅助、智慧偏移辅助、交通拥堵辅助），同时可以实现自动泊车功能，如车内泊车、遥控进出、遥控泊车、循迹倒车、远程智能泊车辅助、离车泊入，自定义泊车，备车泊出），不仅能够在长途驾驶中减轻驾驶者的负担，同时对于狭窄路段也能够给予智能泊车系统实现自动泊入，整体体验下来，还是十分方便的。

深蓝G318无忧穿越版采用的是深蓝超级增程 2.0 技术，配备了 1.5T 发动机与双电机的动力组合，四驱版本的最大功率可达 316kW，峰值扭矩为 572N・m，这套动力系统能够迸发出强劲的动力输出，同时这款车型前后轴分别实现0-100%扭矩分配，提供了高达3820N·m的牵引力。而且在城区驾驶时，它的行驶质感还是不错的，同时动力方面也是随叫随到，无论是平稳驾驶还是比较激烈的驾驶，这套动力系统都能够满足车友的多样化需求。

而捷途山海T2的动力采用的是鲲鹏超能混动 CD - M 插混结构，同样采用的是插电式混动系统，它的四驱版本采用的是双电机布局，前电机的功率为165kW，后电机的功率为175kW，综合功率340kW，电池组方面搭载的是43.24度的磷酸铁锂电池，纯电续航206km，能够满足基本的城市代步需求。

综合对比来看，两款车型的动力均采用的是插电式混动系统，两款车型也都采用的是1.5T的发动机，深蓝G318的最大功率可达 316kW，而山海T2的最大功率为340kW，在动力方面，山海T2要略高一点，续航里程方面，深蓝 G318 四驱秘境版CLTC工况下纯电续航174km；山海捷途T2续航206km，续航方面山海T2也要略高一点。

深蓝G318无忧穿越版采用的是双电机的四驱系统，配备ET全地形系统，提供的 16 种驾驶模式，可以根据不同的路况进行实时调整，而对于这台车型的底盘高度方面，首先它拥有27° 接近角与 31° 离去角，在配合它210mm - 240mm 的离地间隙，能够应对大多数较为恶劣的路况，同时也能够提升良好的通过性。而底盘方面采用的是双叉臂+多连杆的悬挂系统，再配合它空悬 + CDC + 主动魔毯三件套，可实现 70mm 悬架行程调节，根据路况进行实时调节，在提升通过性的同时，还能保证一定的舒适度，这点也是这台车型在底盘方面的黑科技，也是它的优势所在。

山海T2的底盘结构采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架配置，采用的是传统的SUV底盘结构，同时它较高的离地间隙能够为车辆在相对复杂的路况下，提供一定的通过性，它的底盘结构还是以及城市道路为主，如果遇到比较复杂的路况时，确实会稍显逊色。

进入到这款车型的内饰部分，深蓝G318无忧穿越版与普通版本的整体设计采用的是相同的设计风格，但是在内饰的用料以及细节方面还是有所区别的，首先是中控台部分，采用大量的翻毛皮设计，搭配细腻皮革以及精致的内饰做工，呈现出粗犷且大气的设计理念。而配置方面，这款车型配备有10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控显示屏，内置的各项功能配置较为丰富，实际体验下来，车机系统的流畅性以及功能性表现良好，能够更好的实现智能化与科技化的加持。

而捷途山海T2的内饰呈现的是较为简单大气的一面，内饰的整体设计并未有过于复杂的风格设计，取而代之的是比较简单实用的设计风格，内饰采用的是15.6 英寸中控屏，搭载的是高通骁龙 8155 芯片，为车机系统带来流畅的操作体验感，与此同时，支持 CarPlay 和华为 HiCar，能够实现更加丰富且实用的车机功能。

深蓝G318无忧穿越版的座椅采用的是人体工程的座椅设计，座椅内部填充物采用的是发泡式的填充物，能够提供良好支撑性的同时带来柔软舒适包裹性，而且座椅皮质采用的也是细腻的皮革包覆，主副驾驶配备礼让、通风、加热、记忆功能，后排高配升级通风、加热、按摩功能，提供舒适惬意的乘坐感受。

而座椅方面，捷途山海T2的座椅相较于深蓝的座椅配置就比较简单，只搭配有加热和通风，前排主驾位置配备有座椅按摩，整体的舒适度虽然表现不错，但是功能性方面确实略逊一筹。

这款车型的定位虽然是硬派越野车，但是它的使用空间以及储物空间也有良好的表现，作为户外出行或者户外露营来说，这样的空间表现能够满足车友的日常用车需求，首先是它的尺寸，车身尺寸为长5125mm，宽2025mm，高1950mm，轴距达到2880mm。后备箱空间达到了818L，后排座椅放倒后，装载空间可扩展至1747L，能够放置更多的物品，同时这款车型针对车友来拥有3.3kW内放电、6kW外放电、12kW原地驻车发电，能够在任何情况下，提供电力，对于喜欢户外出行的车友来说， 这项功能时必不可少的。

而捷途山海T2的尺寸为4785/2006/1875mm，轴距为2800mm，综合对比下来，两款车型的尺寸差别还是比较大的，不过两款车型的定位还是有所区别的，不过在价格方面两款车型基本相似，也是有一定可比性的。

深蓝G318无忧穿越版的推出，对于硬派越野市场有了新的定义，硬派越野不只是简陋、单一的配置与功能，同时将捷途山海T2也加入进行，进行了综合的对比，两款车型都有各自的优势所在，不过深蓝G318在提供丰富配置以及舒适乘坐感受的同时不失越野性能，而深蓝G318无忧穿越版做到了这一点，对于喜欢硬派 SUV 的越野能力，又注重日常使用舒适性和经济性的消费者来说，这款深蓝G318无忧穿越版确实是一个不错的选择，但是车友们如果只是单纯的城市代步那么捷途T2也是一不错的选择，如果车友们对于这台车型感兴趣，可以线下感受试驾！

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