涡扇15这事，追了半天发现榜一咋是咱自己？ 说起航空发动机，咱中国人真是追了十几年，心里一直把美国F119、F135当标杆，觉得那才是“天花板”。 歼-20刚出来时光帅不行，可发动机还是用俄制的AL-31F，推力不够，等于“好马配了旧鞍”，飞不出全部本事。心里憋屈，就得换“中国心”！ 于是从2019年开始，咱埋头搞涡扇-15，专给歼-20用。专家说目标就是对标F119，水平要一样。这活儿难得很，一个发动机千万个零件，差一点都不行。 没想到，追着追着出怪事了：2025年初，有人发现维基百科上F119的推重比数据变来变去，本来说是9-10，后来一度改成7，又悄悄调回9。有军迷算细账，说以前宣传“推重比11以上”，可能只是纸上模型。 更逗的是F135，运输单上写清楚自重快3吨，推力182千牛，一算推重比才6点多，跟他们说的8-9差一截子。这不成了“吹牛不上税”？ 巧不巧，这些数据“缩水”的时候，正赶上咱涡扇-15快要测试成功。美国人也没技术解释，只说“常规更新”，可哪家更新是越更越低的？ 回头再看，F135从立项到稳定用了十几年，日本韩国到现在也造不出高端发动机。可咱不光涡扇-15快成了，直-10、直-20的发动机也都是自家造的，全球能独立研发这类发动机的国家，一只手数得过来。 所以说，咱追了半天的“最强发动机”，追着追着，可能一回头，发现最强的就是咱自己。涡扇-15不光是给歼-20换心，更是让中国航空有了“自定规矩”的底气。十几年没白忙活，这事，美得很！涡扇发动机 涡扇矢量发动机 涡扇20 涡扇-21 涡扇21 涡扇模型发动机 涡扇7型发动机 涡扇7发动机 歼-15 际风歼-15 涡扇15 涡扇-10C 涡扇 涡扇-10 涡扇-19