“中欧班列”，真是命运多舛！很多人还以为，波兰关境只是暂时的状况。错了！真正的问题远不止这一层。 波兰的政治动作、俄罗斯两个月的海关拖延，以及欧盟把“军民两用”审查无限放大，这三方面叠加，已经让这条曾经畅通无阻的贸易线路，走进了死胡同。     真正让矛盾爆发的，是九月份波兰的突然关境，理由是应对俄白军演，可结果就是三百多列装满中国货物的列车在白俄罗斯停成长龙，货物动不了，人也干着急。   与此同时，二连浩特口岸却完全是另一番景象，列车通关四小时就能走一列，今年运输量已经大幅增长，两边比起来，一边堵得寸步难行，一边跑得飞快，现实就是这么尴尬。     运输一堵，企业第一个遭殃，集装箱运价迅速上涨，从一万美元涨到一万二，成本直接增加两成。   更麻烦的是货期全乱套，浙江一家公司发往德国的洗碗机，被卡在莫斯科整整两个月，眼看合同要违约，重庆一家汽配厂的货，因为延误错过德国工厂的生产时间，赔偿金额达到百万级别，对这些企业来说，班列堵住，不仅运费上升，还可能直接把客户丢掉。     俄罗斯这边的拖延也并非完全无理，自从欧盟对所谓“军民两用物项”严查以后，连机床软件、电子元件都成了敏感品。   为了避免承担责任，俄罗斯索性大幅提高抽检比例，几乎是批批开箱，以前十天就能过的手续，现在拖成两个月，对于企业来说简直是噩梦。     欧盟也没闲着，他们打着“经济安全”的旗号，将审查范围无限扩大，明明就是家电产品、光伏组件，也被拆开逐一检查。   广东的扫地机器人在汉堡被扣了三周，理由是里面的传感器“可能用来做无人机”，苏州的光伏板在鹿特丹滞留了一个月，说是可能为军事设施供电。   被他们这样折腾下来，通关效率直接降到只有原来的五分之一，货物供应不上，德国甚至有日用品连锁超市直接破产。     眼看陆路拖不起，很多企业被迫转向海运和空运，可惜海运因为红海事件，运价翻倍，运期动辄一个半月，空运倒快，但费用高得吓人，一夜之间涨了五六倍。   困境之下，中国并不是坐等无解，而是在积极寻找替代线路，重庆的渝新欧公司在今年就开通了“中吉乌”线路，货物先到喀什，再改走公路出境，这条线路直接缩短了运输时间三分之一。   河北的石家庄国际陆港也表现亮眼，今年前七个月班列开行指数暴涨，回程列车数量甚至超过去程，实现了货来货往的平衡，可以说，虽然主通道受阻，但地方在努力开辟新通道，争取让这条贸易血脉不停摆。      现在的局势，其实对所有人都是双输，路一旦堵死，双方都得绕远路，代价只会更高，与其在查验环节上层层设卡，不如让这条通道顺畅运转。 参考信源：俄海关“查扣”中欧班列的货物？探究后发现有人在“使坏”…——澎湃新闻 经济安全一揽子计划出炉 欧洲要搞“小院高墙”？——看看新闻