你想啊，220 km/h 的均速跑足一昼夜、中途充电 32 次、总里程干到 3961 km，这相当于把电机、电池、散热、电控整套三电系统按在地上连续摩擦，谁家用户也不会这么造，但正因为它不日常，才有说服力。 能把最极端的工况都扛下来，你平时 120 km/h 巡航、夏天开空调、冬天跑冰雪，根本不算事儿。 再说充电这点事，800V 高压+5C 超充是这次测试的底气，10 分钟补 525 km，充电跟尿个尿一样快，连续快充电池温度还能压住，说明热管理是真功夫。而且，他们用的是原厂素车，没偷偷换特调电池或加外挂散热器，你买到手的那台跟测试车一个标准，数据不掺水。 更现实的意义是保值率——电动车二手价最吃亏的就是电池衰减，小鹏敢直播“暴力使用”24 小时，电池 SOH 还能保持得漂亮，等于给收车的贩子一颗定心丸，以后你卖车能多砍几千。 所以，别嫌极限测试像作秀，它其实是把用户未来五年最担心的痛点一次性拉到阳光下晒给你看：快、稳、不炸、不衰，看完心里就有谱了，这比任何 PPT 参数都管用。
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