可怜的歼7飞机呀，终于被军方彻底淘汰了，现在都很少提到它了！歼7当年，那可是风光无限，一口气生产近3000架，还出口650架，连美国佬都跑来买了30架，这排面，杠杠的！   1962年，我们跟苏联签协议，拿到了米格-21的资料和样机。沈阳飞机厂的同志们马上上手，消化技术，克服难关。没多久，中苏关系变了，专家撤走，资料也不全。可我们航空人硬是靠自己，1964年试制出原型，1966年1月首飞成功。从那以后，歼-7就成了空军的主力，逐步改进型号，融入国产系统。生产从沈阳扩展到成都和贵州，产量稳步上去了。1970年代，歼-7系列定型，装备多个部队。1980年代，出口型F-7优化了设计，卖到国外去。歼-7的设计简单可靠，速度快，机动性好，成本低，帮我们空军快速壮大起来。到1990年代，它还在服役，守护边疆天空。总的来说，歼-7从仿制起步，到自主升级，标志着中国航空工业的进步。 歼-7的生产规模真不小，一口气造了近3000架，满足了空军需求，还打开了国际大门。生产线在多个厂并行，累计产量包括自用和出口部分。出口总量达到650架，销往巴基斯坦、埃及、伊朗、阿尔巴尼亚、北韩等国。巴基斯坦买了F-7P，埃及订了F-7M，伊朗拿了F-7N，这些飞机帮他们提升了防空实力。阿尔巴尼亚和朝鲜也引进了不少。特别一提，美国在上世纪80年代中美合作时，买了30架歼-7出口型，用来模拟训练。首批1982年交付两架，后续分批运过去，美方用在“红鹰中队”，当假想敌。歼-7的可靠性和低成本，让它成了中国航空出口的招牌。总产量超过2400架，根据资料，出口约650架，这成绩在当时真叫人自豪。   空军这些年换装快，歼-7在2023年从作战部队退下来，转为先进机型主导。人民空军战术机队规模超2000架，歼-20、歼-16、歼-10C等新装备占比高，机龄短，训练水平稳稳领先。相比美国空军，他们的F-15和F-16机龄老，妥善率低，飞行小时少。我们空军的新机交付年年上百架，未来歼-35列装，会更强。歼-7退役后，空军进入新时代，守护祖国蓝天。